Vizitka nevizitka, ředitel je realista, když říká, že nejvíc závisí na příspěvku magistrátu, prostě přidat pět tisíc všem na základ, znamená položku v řádech milionů korun, což pro podnik nejsou žádné drobné.

Pěkná vizitka ředitele... Myslim, ze ve Vidni je mzda trochu nekde jinde nez zde ridici pozaduji. Lidi je malo a tak brzo vic nebude. Nebo se tolik spoleha na ukrajince?
Řidiči MHD v Brně chtějí přidat. Jděte jezdit do Vídně, řekl jim ředitel: https://brno.idnes.cz/redir.aspx?c=A171 ... _android_z

Jasně, na regionálce hlavně problémy s neplatičema, že jo. Nemyslím, že by měli ve Variu ubírat místa pro kočárky a vozíčkáře, protože ty jsou naproti dveřím, já mluvil o dvou místech, co jsou na straně dveří hned pod schodama, čili člověk po nástupu musí zatočit doleva, nebo doprava. A podle mě nejblbější místa v tomhle oddílu jsou ty naproti dveřím za těma pro kočárek, co je vedle nich zábradlí od schodů, říkám jim sedačky pro tenký, protože na nich je pro změnu úplný minimum místa a hlavně je úzký průchod k nim mezi sedačkou a tyčí toho zábradlí.

Tak ja to beru tak, ze trefit druhe dvere musi byt tezsi nez u prvnich, ktere by mely byt u oznacniku. Plus samozrejme dohled ridice, nulovy prostor pro casto velkeho psa (cernocha?? ), a v pripade, ze misto K2 prijede vario, i ubrani mista pro kocarek nebo vozik.
Ano, kdyz uz neco brigadne jedu, je to (nastesti) skoro vzdy regionalka, tam tyto problemy odpadaji. A nastavaji samozrejme jine...

P.s. Občas teda i do starýho káčka vlezu jinýma dveřma, hlavně v létě, když je nesnesitelný vedro, se vyplatí sedět kousek za kloubem, protože otevřený střešní dekl za jízdy zajistí správný "vítr ve vlasech." A pokud mám možnost komunikovat přímo s řidičem, tak mu většinou i řeknu, že půjdu druhýma dveřma. Třeba u starých trolejbusů s dělenýma předníma dveřma (14TR a 15TR) to ani jinak nejde, protože při nástupu se psem v těch jednodílných dveřích pes nemá jak provádět svou práci, protože se tam prostě vedle nastupujícího člověka vůbec nevejde, i tohle je bod, za který nemám rád Solarisy s tím turniketem u předních dveří. Podobný problém s šířkou dveří ale nastává i u starších vysokopodlažek, ačkoli mám Karosy rád, nikdy jsem nepochopil, proč jsou zrovna první dveře jinak široké než všechny ostatní. Takže i tohle je odpověď na otázku, proč chodit jinudy, když v prvních dveřích je člověk nejvíc na očích.

Robert má pravdu tak napůl: od označníku se první dveře trefí líp, protože na celé řadě zastávek k nim člověka naviguje signální pás z kostiček, plus je u nich reprák venkovního hlásiče, takže při spuštění hlášky o směru jízdy se futra fakt už nedají minout. Kde bych si nastupování jinýma dveřma než prvníma odpustil, jsou starý káčka, T3 a obecně modely s výklopnýma dveřma.
U Kachen je to sporný, protože u prvních dveří v nich bývá často dav, navíc se vodicí pes líp schová pod ten svařenec, kde jsou dvojsedačky zády k sobě a zrovna tyhle obrácený dvojsedačky jsou blíž druhým dveřím, případně se dá jít do nízkopodlažního dílu, který je až ve třetích dveřích a od zrcadel a řidiče už fakt dost daleko a přitom právě tam člověk nejrychleji nastoupí díky absenci schodů.

T3, T6, KT8, K2... Nejlepe v zastavce v ohybu nebo s velkou frekvenci cestujicich. Navic musi nevidomy trefit ty dvere, coz mu u prvnich jde od oznacniku asi trochu lip.

U prvních dveří zase má řidič lepší přehled jeho o nástupu a pohybu ve voze.

Mylim se moc, kdyz si myslim, ze by bylo vyhodnejsi prohlásit, ze nevidomi by meli nastupovat vzdy 2. dvermi?
Skoro u vsech vozu mi prijdou 2. vyhodnejsi nez 1... nebo je nejaky vuz, kde 2. nepripadaji v uvahu?

Je super, že to konečně někoho napadlo, ještě by to měli mít i ve Váriích, u kterých o tom teprve uvažují, tam bych dal pro psa jako vyhrazené místo hned za dveřma v nízkopodlažní části, protože je tam delší plocha před samotnou sedačkou a pes tam nikomu nepřekáží, navíc se tam celý vejde, aniž by někam vyčuhoval. V Anitrách je to podobný, zase v nízkopodlažním dílu se na to nejlíp hodí první sedačka za sklem dveří, u kterých je nájezdová rampa pro vozíčkáře, prostě pes lehne a má před sedadlem dostatek místa. Nejhorší jsou v tomhle syčivky T3R.EV, kde se pes na vyhrazené místo prakticky nevejde, protože je bedna s pískem moc blízko kabině řidiče, takže tam skoro mám problém s nohama.
A když přijede starý káčko, do jakých se teď třeba vrátila řada pořadí na šestce, tak se hodí jít se psem za písek na první nebo druhou dvojsedačku, protože bez těch kornoutů, na jakých držely dřív, teď umožňují tahle místa mít psa schovaného pod sebou, takže zase zabírá co nejmenší prostor.

Z tiskových zpráv DPMB...

Ja se nebavim o narodnosti, ale o schopnosti komunikovat cesky ci slovensky, coz je, pokud vim, podminka Kordisu k vykonu povolani.

Řidiči cizinci nejsou zase takovou vzácností mezi řidiči IDS JMK. Slováci a nejspíše i pár ukrajinců jezdí celkem běžně u BDS-BUS. U ČSAD Hodonín je dokonce řidič srbské národnosti.

To by akosi neřešilo jeden z hlavních cílů celé akce - nalákat lidi ke změně místa trvalého pobytu.

Než aby se přidalo našim lidem, se radši doveze levná síla z ukrajiny, kde budou ubytovaní a kdo to bude platit?

A budou schopni komunikovat v ceskem ci slovenskem jazyce, nebo zase bude mit DP vyjimku z kordisackych pravidel?

Nevím, nevím, jestli by tohle bylo právně v pořádku. Některé obce mají osvobozeny občany nad 70 let, ale aby to bylo vázáno na zaplacení nějaké jiné služby...

Tak měli zrušit/snížit poplatky za odpad těm, co mají šalinkartu. Přímá sleva je vždy lepší než nějaké zpětné vracení...
Ono možností by byla spousta. Já chápu, že každý nerozumí všemu, ale tak než něco schválím (zvlášť něco nového a většího), poptám se přátel, prodiskutuju, někdo může mít lepší nápad. Než to schválit a pak se divit - to je standardní postup u nemálo rozhodnutí...

MKzB: To oni udělat nemůžou, podobné zvýhodnění zakázal soud.

Kdyby těm lidem dali tu šalinkartu za 1,- Kč, tak by byl klid a nikdo by nemusel nic danit.

Volně přeloženo: (ať už jsme to věděli předem nebo ne) potřebovali jsme dát práci kamarádovi právníkovi, protože analýza stejně na nic jiného nepřijde.