Ale podle mého názoru je tramvaj na provoz, co se týká spotřeby energie náročnější než trolejbus. A v dnešní době, kdy se šetří všude a na všem by to bylo rozhodující.

Já si ještě dovolím poslední poznámku. Proč nahrazovat tramvaj trolejbusem? Nemělo by to být spíš naopak? Tramvaj nemusí čekat v zácpách a všichni z praxe víme jak je město "ochotné" tvořit BUS pruhy. Navíc, když napadá sníh, tak tramvaje jsou to jediný, co spolehlivě jezdí.

Včera odpoledne zdechla na hlavním nádraží souprava T3T 1630+1627. Za pomocí dispečerů a "B" vozu 1627 byla souprava dotažena za výhybku před AN Grand. Tam se chvilu se soupravou něco dělalo a souprava po chvilce vycouvala a odjela režijně směr VP.

Já psal spíš o zmešení/rušení

Co takhle se s těmi šotonápady přesunout do Rozšiřování tramvajových tratí?

Taky mě napadlo, že je moc kopcovitá - ona je i ta Údolní dost prudká, ale narozdíl od ní je Březinova samý malý kopeček, který se neustále opakuje - alespoň co já si teda pamatuju, že to am vypadá, a to pro šaliny moc vhodný není.

Březinova se mi zdá přeci jen pro tramvaje nepraktická - nejen šířkou, ale i sklonem. A myslím, že by stejně tento směr moc cestujících nevyužilo.

No na tu Klusáčkovu by to bylo do Kr. pole pěkný, ale nájezd na tu trať od města by se určitě taky hodil... při kompletní rekonstrukci té prostory by se tam ale dal udělat plnohodnotný trojúhelník - je tam myslím relativně dost místa... kdyby se potom udělalo pár výhybek i v Táboře, tak by se dalo přejíždět z vozovny z Medlánek do Bystrce, ale to už je spíš "šotonápad"... pokud jde o vedení linek tak by se mi líbilo z Masarykovy čtvrti tu linku vést do Komínské smyčky, ale to je technicky docela obtížné...

V situaci, kdy bude trať opotřebená a bude potřebovat kompletní rekonstrukci to vůbec není pravda - ba naopak - stará trať by se vytrhala, ponechaly by se jen úchyty pro troleje.

pokud ke Klusáčkově, pak oblouk jedině na druhou stranu. Bylo by to sice dokonce ještě těžší než udělat oblouk směr Klusáčkova, ale rozhodně by to mělo větší smysl. Kam bys tu linku pak vedl? Představoval by sis "obří" smyčku kolem celého města typu: Obřany-MalMost-Hlavas-Svoboďák-NámMíru-Tábor-Klusáčkova-Česká-Svoboďák-Hlavas-MalMost-Obřany nebo jak?

A když trajfy tak takhle:
a) Komenského nám. - Úvoz - Vaňkovo nám. - Lerchova - NámMíru - Kounicovy koleje - Tábor - Chodská - Slovanské nám. - KrPole, nádr. (případně - Semilasso - Hudcova - Filkukova - Řečkovice - Palackého nám. (jak jezdí noční) - Řečkovice, nádr. (pouze za předpokladu, že by se tam samozřejmě natahaly troleje, čemuž bych se nebránil - otázkou zůstává: proč vlastně? a za jakou cenu; ale musím za sebe říct, že zatrolejovat to až do Ořešína by - dle mého subjektivního názoru - smysl určitě mělo, byl-li by dostatek trajfů))
b) počátek na Mendlově nám. jinak stejná trasa

Co je FEKT???

Čtyřka v tramvajích má smysl hlavně kvůli FEKT. Ta generuje takovou frekvenci, že to mají problém pobrat klouby na 25/6 v kolmém směru.

Což o to... kapacitně by to určitě stačilo... ale nahrazovat tramvaje trolejáky nemá žádný praktický význam a je to nákladné... Navíc nikde není napsané, že musí jezdit tramvaje z Obřan do Masarykovy čtvrti...

Trochu mimo mísu - kdyby se nahrazovala tamvaj na nám. Míru trolejbusem, nic by se nestalo, kdyby se podbně nahradit druhý konec čtyřky, nějakou trolejbusovou linkou - např. Obřany, sídliště - Cejl, Interspar. kapacitně by to stačilo i tady.

Při přiblížení obrázku je vidět, že se spojují kousek za zatáčkou... v rohu je vidět zatočení pravé koleje, ale je vídět až při zoomu...

Edit: Emperror mě předběhl, jeho návrh to asi ukazuje názorněji než moje vysvětlení...
Edit2: Aha... tak to asi není ten stejný návrh který jsem myslel...
No nevím, ten návrh v parku by omezil už část té louky...

Tady je návrh té smyčky, to parkovišťátko, co vídíte by šlo přesunout místo stávajícího oblouku smyčky.

To by bylo sice pěkný, ale kam vede ta druhá kolej, co je na té studii?

Ještě k tomu návrhu smyčky v tom jpg... to vypadá celkem dobře, je to asi jedna z mála možností... akorát mám pocit že pořád bude důležitá část smyčky v kopci a navíc bude možná problém s chodci... taky mi příjde že se trochu nesmyslně brzo spojují levá a pravá kolej, potom i přes zvětšení smyčky v podstatě zůstane její kapacita stejná jako dnes tj. skoro nedostačující... ale moc možností tam asi opravdu není...
Btw, kudy by potom jezdila auta z Březinovy k Úvozu? Příjde mi to tam dost úzké...

Omlouvám se že jsem dal dva příspěvky zasebou ale něják se mi nepodařil edit...

No já bydlím kousek od Tábora... Myšlenka toho spojení je velmi lákavá, využívaná by byla taky, ale možná by to udělalo dost brajgl => možná by to lidem vadilo... lidi už si zvykli na používání igk v té oblasti... A v ranní dopravní špičce to tam taky občas bývá divoký - na Míráku jsou 2 ZŠ a 1 gympl

V rámci stavby domu Wilson se stávající smyčka měla upravit nějak takto:
http://www.properity.cz/images/1168962424.jpg
K těm trolejbusům: přímo na Březinové jsem dřív bydlel a pamatuju si, že se tak před 15 lety zjišťovalo, jestli by to lidem nevadilo (nebo tak něco, byl jsem opravdu malej kluk )

No vešlo, ale to napojení na trať v Táboře by fakt byl oříšek... a to parkoviště podle mě časem až zhoustně provoz v Centru nabyde důležitosti => časem z něj bude možná celkem používané záchytné parkoviště na okraji centra...

No ty trajfy by tam prošly pokud by nejezdily příliš často... něco ala Úvoz by rozhodně neprošlo... a taky by bylo blbý že mezi Táborem a Nám. Míru by nejspíš nebylo možné udělat žádnou zastávku... a i v tom Táboře...

Spíš dopravní prostupnost by komplikovala cestu trajfům, co já vím tak tam vždycky parkují auta před těmi vilkami.

A na to parkoviště, kde vždycky bývá cirkus be se to vešlo, ne?


Taky si myslím, já jsem to jenom tak plácl ze srandy.

Když už by se ta trať dotáhla tam tak by se dala něják propasírovat na Klusáčkovu...??? I když... Každopádně když k tomu připočtu úzkost Březinky tak tahle trať bohužel v blízké budoucnosti nejspíš mít úspěch nebude... ale s těma trajfama to vůbec není špatný nápad - Úvoz - Údolní - Nám. Míru - Březinova - Tábor - Spojovací a dál do Komína... tenhle nápad si dokonce dovedu představit jako životaschopný... akorát na té Březince by to možná komplikovalo dopravní propustnost...