DPMB v TV, tisku...

Naxashi

peno: Nemohu než souhlasit.
Jsem rád, že to říká někdo další.
goldfinger: Ta 4 by tě mohla překvapit. K2 tam stačit nebude.
Tak na 53 by stačila spíš EVO1, tam je problém hlavně interval. :-)

A když jsme u toho, ty K2 bych v 5 minutovém intervalu nasadil na 44/84 a možná i na 25/26, tady bych ale popřemýšlel o KT8-like kapacitě. Na druhou stranu, tady by pomohl spíš kratší interval. A na 67 budou stačit T3 sóla. Ale opět, v rozumném intervalu.
Kde by K2 mohly najít uplatnění, je hlavně 31/33. Po 5 minutých, samozřejmě.

xxx

U 53 si taky nejsu úplně jistej. Myslím si, že to není úplně vhodná linka pro EVO2... Nejspíš by si tam neporadila s terénem.

goldfinger

peno píše:

No a v tom právě vidím ten největší problém. Znovu zopakuji to, co jsem tu napsal už dříve: Brno nepotřebuje další tramvaje kapacity K2, resp. v případě EVO2 dokonce kapacity ještě nižší. Brno potřebuje zvýšit kapacitu na většině tramvajových linek. A jelikož zkracovat intervaly již mnohde nejde, protože tratě jsou již na kapacitním limitu, musíme jít cestou navyšování kapacity tramvajových souprav. To znamená, že tam, kde dnes jezdí K2 či ekvivalentní by měla v budoucnu jezdit souprava minimálně o kapacitě 13T, spíš ale rovnou dvojčete a tam kde dnes jezdí dvojčata či ekvivalenty, tam by v budoucnu měly jezdit tramvaje minimálně kapacity LF2+LF1, spíše ale ještě větší. Místo toho se tady za vysoké peníze dále snižuje kapacita linek, na kterých dnes jezdí K2. A to je špatně. Takto by se veřejnými financemi plýtvat nemělo.

Na některé linky mi kapacita a la K2 přijde tak akorát. Určitě d4,d11 a d10 (ta po prodloužení na Holzovu). U d2, a 53 si nejsu úplně jistej, ale minimálně mimo špičku taky kapacitní problémy nejsou. Přidaná hodnota je nízkopodlažnost, ta chybí zejména na d4 a doufejme, že i to budou první šaliny s klimou salónu.

peno

No a v tom právě vidím ten největší problém. Znovu zopakuji to, co jsem tu napsal už dříve: Brno nepotřebuje další tramvaje kapacity K2, resp. v případě EVO2 dokonce kapacity ještě nižší. Brno potřebuje zvýšit kapacitu na většině tramvajových linek. A jelikož zkracovat intervaly již mnohde nejde, protože tratě jsou již na kapacitním limitu, musíme jít cestou navyšování kapacity tramvajových souprav. To znamená, že tam, kde dnes jezdí K2 či ekvivalentní by měla v budoucnu jezdit souprava minimálně o kapacitě 13T, spíš ale rovnou dvojčete a tam kde dnes jezdí dvojčata či ekvivalenty, tam by v budoucnu měly jezdit tramvaje minimálně kapacity LF2+LF1, spíše ale ještě větší. Místo toho se tady za vysoké peníze dále snižuje kapacita linek, na kterých dnes jezdí K2. A to je špatně. Takto by se veřejnými financemi plýtvat nemělo.

Ondra K.

Dle mého není důvod, aby to mělo jinou výzbroj, než Škoda. V požadavcích VŘ byl požadavek na možnost vytvoření soupravy s tramvají stejného typu.

Btw. EVO 2 by měly soužit jako náhrada za K2, takže úvahy o nasazení na d-1 jsou zbytečné. :-)

MKzB

Jiricek píše:

Stavebnice tramvají EVO2 pro Brno za 1 mld. Kč

Budou mít výzbroj Europulse, nebo si tam Schade protlačí svoji?
Bude mít mnohočlen? (Už vidím na D1 soupravy EVO2+EVO1)

M

Trochu drahé na stavebnici...

urbonaut

Cracatit píše:

No, on hlavně starosta Brna-sever říkal, že občani nic nechcou, tak žádná šalina nebude a tečka! (fakt dobrej ##MLUVÍM SPROSTĚ##)

Starosta se za měsíc může změnit.

Jinak pokud se prodlouží trať ze ŠČ na Halasák, tak se určitě bude muset zásadně překopat křižovatka s tř. gen. Píky, čímž by se mohla zastávka Halasovo nám. přesunout před křižovatku, takže by si dvě ze tří linek vzájemně přehodily číslo na Halasáku, a do Čertovy rokle by jezdila jen jedna linka, což by zřejmě i stačilo, protože by tak jako tak musely stále jezdit autobusy jak Okružní, tak Seifertovou.

Jiricek

Stavebnice tramvají EVO2 pro Brno za 1 mld. Kč

Robert

Jestli v roce 2018 někam jezdí dýmící autobus, je to spíš ostuda dopravce. Na druhou stranu by ve všech civilizovaných městech jezdily po Lesné dvě okružní linky z Haškovy přes Halasák a Arbesku (a zpět) a nazdar. Přestup na linky směr nádraží i centrum zajištěny, jediné, kam by se lidi oproti dnešku nedostali na jeden přestup, by byla Stará osada. Vlastně dostali, máme linku 57.

Emperror

Pokud vím, tak trať bude postavená tak, aby se dalo napojit prodloužení na Haškovu, jakmile se změní vedení radnice (takže tohle je taková fajn I. etapa). Mimochodem starosta Lesné je členem STAN a po zhlédnutí jejich volebního programu je rozhodně nedoporučuju - jeden z hlavních bodů totiž je zavedení přímých autobusových linek do centra města, tedy návrat někam před rok 1995, což by znamenalo rozvrat dobře fugujícího systému. Holt pan starosta Lesné nechce tramvaje, které by jezdily přímo do centra, nevázly v kolonách a byly ekologické, on si tam chce nechat dýmit autobus, ale aby jezdil až do centra ](*,)

.

Naxashi

MKzB: O tom jsem se vlastně taky chtěl zmínit. Smyčka to tam bude mít zajímavý. Leda tak nějaký proklad.
xxx: Musíme jedině doufat, že na to pak naváží protažením dál.

Cracatit

No, on hlavně starosta Brna-sever říkal, že občani nic nechcou, tak žádná šalina nebude a tečka! (fakt dobrej ##MLUVÍM SPROSTĚ##)

xxx

Jo, to by mě taky zajímalo. Musely by se jinak pořešit pauzy. Hlavně by ta pětka od polikliniky do rokle vozila vzduch. Takové řešení dopravní obslužnosti Lesné mi přijde poněkud... polovičaté.

MKzB

Hlavě by mě zajímalo, jak to potom bude stíhat smyčka v Čertově rokli. Přece jen tři linky na dvě koleje je trochu moc.

mnadenicek

Pokuď ten most (ten vodovodní s chodníkem) dřív nespadne sám, bo je v crashu už řádku let. Jediný řešení jsou betonový zátarasy, co tam dali, aby tam nezajelo nějaký auto, to by letělo takřka na beton.

Naxashi

„Plánují opravit most do 2 let.“ → Pokud se za 4 roky s mostem něco stane (pozitivního jako rekonstrukce), bude to zázrak.
…a jak budou prodlužovat tu trať na Lesnou, tak předpokládám, že o Halasáku vznikne Ačkové křížení (aka trojúhelník). A že to je jen první etapa, kdy další budou navazovat a bude se to tam protahovat dál, že ano.
Ah, realita. Nevermind.