Xcav8: to by se o ni někdo musel starat, což se v podstatě neděje.

Je pozoruhodné, jak za pár let takovou pěknou zastávku dokázali zničit.

Prostě konec kolejí, nic zvláštního

Foto třeba tu nebo tu

Měl by někdo fotku, či odkaz, jak vypadalo ukončení odstavných kolejí na Jírové, před začátkem stavby prodloužení na Mifkovu? V té době jsem tu nežil, a na netu jsem nic nenašel. Dost by mě to zajímalo.

MartinV: Tak to je mi samozřejmě jasné, jen uvažuju nad přínosem pokud by se to realizovalo.
Větší smysl by mi dávalo vytvoření obsluhy celého areálu nějakou formou jednosměrné okružní linky č.53. Ale po všech těch snahách v posledních letech už v to moc nevěřím.

To, že je něco zanesené v územím plánu pouze znamená, že pokud by bylo potřeba, realizovalo by se to. Neznamená to, že se to v budoucnu postaví.

Spíš přemýšlím nad složením budoucích lidí v této lokalitě - výzkum a Hi-tech průmysl, podle mě tito lidé moc MHD nejezdí, ale nevím...

Stále by se to dalo řešit vhodnou modifikací trasy linky 53. Ovšem (například) při excesech s linkou 65 v Medlánkách si nedělám naděje, že by to dopadlo použitelným způsobem...

Pokud se v těch končinách začne stavět ve větším měřítku, poptávka vznikne.

Mělo by prodloužení, co je v územním plánu nějaký smysl? Mě se zdá, že moc velký ne. To už raději pokračovat nahoru po cestě ve směru současné trati a udělat smyčku až nahoře na konci areálu. Nebo to spíš nechat jak to je. Pochybuju, že bude nějaká větší poptávka po MHD v těch končinách.

To už by to rovnou bylo zajímavé napojit trať na Řečkovickou smyčku. Místa na to moc není, ale dobrý bagr ho udělá :-D

Pokud se podíváš na ÚP Brna tak posun tam je.
Je to tam asi takto:

Pochybuju, že se bude konečná u Technologického parku posouvat, na odkaze níže vidíte současný záměr s dotčeným územím, posun konečně to v podstatě zabíjí.

http://www.technologypark.cz/o-projektu/uzemni-plan/

U té 1 by to nebyl špatný tah,přecejenom na Žilkové nastupuje dost lidí,třeba smyčka u Ivanovic by pomohla i v dostupnosti do nového Bauhausu u Ivanovic.Ale to už jsme budoucností hodně daleko(možná i v kategorii scifi).S těmi Medlánkami souhlasím,dosavadní smyčka tam stačí.Ale jsou místa,kde to prodloužení by pomohlo víc než dost-viz třeba Kamechy,Univerzitní Kampus,atd.Ale situace je taková,však známe.......

Proč by se to prodlužovalo, kdo by tam jezdil? Zejména ta 12 a 13 tam má prakticky jenom pole... Kdyby byly prachy na nový tratě, tak tu jsou pořád prioritní místa, jako je Žebětín, Lesná a Stará Líšeň, a samozřejmě Plotní. Tam jsou ty tratě opravdu potřeba, nemluvě o nutnosti opravit stav tramvajových tratí prakticky v celém Brně. Koho by podle tebe měla vozit ta šalina posunutá "k Medlánkám" nebo jednička posunutá "kamsi dál"? A i kdyby někoho navíc náhodou vozila, kam by se potom vešli ti cestující, co tím cestují už dnes a mají problém se vejít?

V horizontu následujících 10 let vidím reálně maximálně trať k bohunickému kampusu. O tom, co bude potom, se dá jen spekulovat.

Nemá tu někdo informace, kdy/jestli se bude jakákoliv trať prodlužovat?
Resp. kdy bude 12 a 13 z Technologického parku posunuta k Medlánkám a 1 z Řečkovic ještě kamsi dál? Z územního plánu jsem jen vykoukal to, že všechny ty prodloužení by byly fajn, ale otázkou je, jestli se toho dožiju…

Při prohlížení stránek bazénu za Lužánkami jsem objevil zajímavé historické schéma plánovaného sportovního areálu. Za pozornost stojí smyčka v ulici Rybníček a prodloužená trať ze smyčky Zemědělská:

Vario (ať už LF2 či LF). Rozměr si najdeš v tabulce, ale je to přibližně o schody

Je to zákaz míjení cokoliv s KT8 (variem, RT6).

Vário je delší, má větší vzdálenost mezi podvozky a tím pádem víc vybočuje středem skříně.

Jen bych se chtěl zeptat, proč i pro Vario? Vždyť má velmi podobnou stavbu jako K2, ne?

Tak je to tuším v Praze. V Brně jsem se s T-KT nesetkal. Haló, řidiči, ukončete to ;)

Proto jsem psal, jestli tu návěst chápu dobře. Moje představa je taková, že: Když není psaný nic pak se nesmí míjet nic. KT8 platí pro 2 KT8, nebo Vario, či RT6 a zákaz míjení s všeho s KT8 by byl T-KT.