K čemu lavičky v hlavní hale, kdo by si tam sedal jak slepice na hřad? Většina cestujících jsou denní dojíždějící, ti přijdou na čas, sednou na vlak a jedou. Spousta dalších kasu nepotřebuje, bo si lupen koupí v e-shopu. Od sezení je čekárna, případně nádražní restaurace.
Netvrdím, že by se eskalátory nehodily, ale místa na ně moc není a možná se to nelíbilo památkářům.
Na Dolní se budu snažit co nejrychleji zapomenout, je to noční můra, jak může dopadnout druhé nejětší město v ČR.

A vyrábí ještě někdo v Evropě patnáctimetry?

Škoda, že má jít o sóla. Patnáctimetry či klouby by se uživily více.

Když se dívám na tu vizualizaci hlaváku, jdou na mě mdloby. Nejen že nejsou původně slibované eskalátory z haly do podchodu, ale nakonec nebudou ani lavičky v hale. No, myslím že mnozí budou v lednu příštího roku ještě s láskou vzpomínat na Dolní, kde je místa k sezení víc než dost

To je dobrá informační slepenina ten článek. Hodilo by se spíš napsat, že 6Tr tam naopak jezdí velmi vyjímečně.

Tak hlavně už je to skoro deset let: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/po-60- ... 8_brno_dmk
A když jsem naposledy psal email na BNSD, tak mi napsali, že s druhou věží nepočítají.

Nedostavení vybombardované věže je neomluvitelné.

S návratem "lopaťáků" se zjevně nepočítá... Naštěstí. Ale s obnovou vybombardované druhé věže v průčelí žel zatím taky ne...

PS pro mladší ročníky: v hale hlavního nádraží stály dvě sochy v nadživotní velikosti "uvědomělých soudruhů budovatelů". Jeden měl v ruce lopatu. Sloužilo to mimo jiné jako místo setkání "pod lopaťákem". Nebyly mobilní telefony, takže se sraz musel předem domluvit...

@Robert: To mluvíš o cestě do Práglu, ale z Kývalky směr na Vyškov/Ostravu nedáš, protože tam není odbočovací větev tím směrem, takže hurá do Bosonoh a z Jihlavské odbočíš na Pražskou radiálu a u smyčky Starý Lískovec na D1.
Letos se ani takhle nedá, takže pokračujeme městem vesele dál, třeba z Jihlavské na opačnou stranu do Pisáreckých tunelů a na Bauerovu/Poříčí - Heršpickou a Vídeňskou na 194. km D1.
Jak píše Gold, takhle občas jedu z města ven, ne teda po Staré dálnici, ale z Pisárek na Žebětínskou a starýma Kohoutkama na kruháč u Hájenky, zatáčkama starýho okruhu dolů a vystát chvilku na světlech, kruháč na Veselce cestu naopak dělá hezky plynulou, pamatuju hrb s klopením od Bosonoh, dokud nestál současný kruháč, to byly občas větší fronty z bočních směrů.
Takže za mě nájezd D43 x D1 s obchvatem Bosonoh určitě ano, protože přidá další proudy aut mimo město. Dodávám ovšem, že zároveň by to chtělo mít hotový šestipruh Kývalka - Holubice, který měl být rozestavěný už před 20 lety a asi by byl, kdyby do toho nehodil vidle ministr dopravy Říman a tehdejší vláda.

Jasný , nemohl jsem to zařadit. Děkuji

Dálnice kolem pryglu (nepředpokádám, žes myslel Víta Prýgla) je stejně demagogický argument, jako dálnice na Vídeň přes Pálavu. D43 vede za hrází a v tunelu. Vyúštění u Šťouračovy není otázkou trasování, ale provedení. Souhlasím, že musí být takové, které bude co nejméně zatěžující, tak ať se nynější obstrukční úsilí odpůrců napne tímto směrem. Protože dobudování této veledůležité komunikace může mít i pozitivní dopady (spojení nyní šalinou rozděleného sídliště).

Vjezd do vozovny Medlánky od Palackého tř.

Mám prosbu, nevíte odkud je focena fotka na idnesu?
Ta prvni je konečná Ečerova, ale ta druhá?
Díky
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/tramva ... C_0651.JPG

Běž to říct lidem bydlícím ve vesnicích na trase I/43, přes které denně projíždějí štrůdly aut. Každá mince má dvě strany..

Asi su míň chápavej. Nenapadá mě nikdo, kdo by na D1 jel z Bystrce jinudy než přes Popůvky. Fakt jsem nenašel žádný důvod, proč jet přes špunt na Žabovřeské a pak tunelem, když můžu jet po prázdné cestě na Kývalku a najet na dálnici o 8 km později.

Jo, nejdřív si postojí u světel na křižovatce u Baltisbergera a potom si užijí frontu před kruháčem na Veselce a nakonec průjezd Popůvkami nebo do Farinkou nahoru a kolem Myslivny dolů a bonus další světla pod Kameňákem. To chceš a ne MÚK na křížení do Žebětína a napojení na D1.
Na fóru české dálnice D43 jsou aktuální letáky ŘSD k D43. Podle poslední verze by měla Dolfova dálnice vést kolem Bosonoh tunelem a D1 křížit spodem. Součástí má být obchvat Bosonoh. Na to už by rozumnější snad slyšet mohli.

@Naksashi: Ano, od 2016 jsou jen déčka místo rychlostek a dálníc, plus samostatná kategorie silnice pro motorová vozidla (hlavně pro některé jedničky) zůstala. Jenže já narážím na minulost, že kdyby pár lidí z Bystrce a Rozdrojovic nebránilo dálnici, mohlo se to postavit už dávno. Tunely na okruhu jsou toho přímým důsledkem, protože v případě rychlostky z Kuřimi na jih skrz Bystrc a Bosonohy by se nehnal tranzit Žabinama. Místo dvou drahých tunelů by byl třeba jen jeden nebo nějaká menší varianta okruhu a ze současného severozápadního segmentu ze Žabin do Husovic by byla tak max. estakáda kolem NCKP a Husovické tunely, protože by se proudy provozu štěpily jinde, už v České nebo Kuřimi (podle zvolené polohy křižovatky).

goldfinger: Až na to, že ti hlupáci z Bystrce jezdí na D1 většinou (snad jen kromě staré Bystrce) po Staré dálnici a přes Bosonohy, bo je to rychlejší, než čekat na Žabovřeské. Doporučil bych sklidnit emoce a zjistit si fakta, než se začne něco vykládat o hlupácích.

Hlupáci? Dálnica kolem Pryglu ti připadá OK? Vyustění u Štouračovy taky OK?

A netušíte někdo, kde najít nějaký oficiální informace k tomu - nějaký novější vizualizace, aktuální stav apod.?

Taky já Bstru tu výluku od hercny vinšuju, stejně jako momentální uzavírku mostu na žabovřeských loukách právě kvůli obstrukcím proti D43. Ti hlupáci jsou sami proti sobě - nemají napojení na D1 a zbytečně tak zahušťují dopravu na Kníničské a Žabovřeské. Královopolské tunely by byly potřeba tak jako tak, rozšíření Žabovřeské jakbysmet, ale obávám se, že to nebude zvládat právě připojení od Kníničské (od Šrajbecu asi cajk).

Cracatit: Pár věcí.
Mohl bych se sice mýlit (ale snad to není nutný), ale Rka už nejsou. Jsou jen Dčka. Takže D43. Nejspíš vystavěné s parametry R43, ale to je už „detail“.
„v údolí u řeky budovat tak masivní a drahá stavba včetně extradrahých tunelů pod Dobrovského“ → tohle jsou stavby, co jsou součástí VMO. To je nezávislé na R/D43. V ideálním světě by obojí již bylo. V našem musíme jen usilovat o to, aby se obojí postavilo.

Tipnu si Mikroelektroniku, ale všechno je možné. Jinak jsem takový označovač potkal na jaře v A46, pravděpodobně přejezdový kurz některého letištního kousku. Je to taková větší bedna, celkem mě ta velikost/bachratost do prostoru překvapila, umím si to představit mnohem menší, na úrovní dnešních označovačů.
Jinak k Bastru pichlavá poznámka, jednička jim chybět nebude, protože je všecko potáhne na Veveří, Čáru a Hlavas.
Pokud bych chtěl být hodně ironický, tak řeknu: dobře jim tak, když nechtějí R43, která by nahradila tranzit Žabovřeskou a nemusela by se v údolí u řeky budovat tak masivní a drahá stavba včetně extradrahých tunelů pod Dobrovského.