Proto je třeba přesvědčit obyvatele, aby šli s námi.

MtM: Však na Sadové se jednu dobu skoro psala petice o zrušení N93, aby jezdila mimo Sadovou rovně ulicí Kociánka. Ti lidi tam jsou úplně mentální.

Ano, o tom píšu. Starostu může přesvědčit jen zájem jeho voličů.

No já osobně určitě nejsem příznivce nějakého prosazování na sílu.Je potřeba hlavně diskutovat a ptát se lidí proč nechtějí šalinu. Pokud je hlavním argumentem hluk, pak se podrobněji podívat na to proč na Dědině v Praze si lidi nestěžují a v Brně když už něco postavíme, tak chceme všude rvat protihlukovky. Co tam dělají jinak, že tam to jde a u nás ne? Kdyby byl Maleček konstruktivní, tak přesně v tomhle duchu se bude snažit jednat, ale pro něj je samozřejmě jednodušší do toho házet vidle než se snažit najít řešení. A samozřejmě je třeba zmínit nahlas i ony argumenty ohledně nevyhovujícího stavu Štef.čtvrti. Nejen před Malečkem, ale hlavně před občany.

Já si jen nemyslím, že máte nějakou šanci něco změnit, pokud půjdete nejen proti vedení MČ, ale i proti jejím obyvatelům.

S lidmi je to hodně těžký. Nedávno jsem se třeba dozvěděl, že lidé hromadně píšou stížnosti, ať se zruší 65 v Medlánkách přes Nadační, že je prý ruší. Tak kvůli tomu tam jezdí kompromis v podobě minibusů (kromě rán ve špičkách), ale stejně to půlce obyvatel nevyhovuje. Totéž bylo na Sadové, i proto se prodloužila 30 až do Soběšic, osobně se divím, že tam přežijí noční, když jim tak vadila 43, která jezdila hlavně pro ně. A s těmito místy můžu pokračovat. Jedná se hlavně o lidi, co MHD nejezdí a ta je pak strašně rozrušuje, takže když se někam někdo přestěhuje a jezdí jen auty, tak si myslí, že se kvůli nim každý postaví na hlavu a MHD jim tam zruší, aby gumokolové nebyli z ní příliš nervózní.

No, kdybychom se měli na všechno ptát lidí, tak nepostavíme nikdy nic. Za spoustu (nejen) dopravních staveb vděčíme nacistům a komunistům, kteří se nikoho na nic neptali a prostě postavili, co bylo potřeba. Škoda, že toho nedotáhli víc. Dneska se všechno vleče desítky let, doprava kolabuje a nestaví se nic.

Lidi by přímé spojení do centra po Merhautce chtěli, což o to, ale zároveň nechcou, aby to byla šalina, protože šalina přece dělá randál. A přes to šalina nejede.

Pánové, a máte vůbec zjištěno, co chtějí nebo nechtějí tamní obyvatelé, a jakou cenu by za to které řešení museli zaplatit? Nebylo by lepší se svými názory seznámit nejprve občany, abyste měli v ruce argumenty lidí, co tam chodí k volbám? Jinak vám kterýkoli politik klidně namítne, že se jen řídí přáním svých voličů.

No, já zatím budu rád, když se realizuje aspoň ten trolejbus. Ten snad Maleček nezablokuje. Třeba lidi začnou řvát "proč to nejede do centra" a "proč se teda místo trolejbusu neprodloužila šalina, abychom se dostali do centra".

Asi velké procento lidí bude žít v tomhle bludu. Dojedou na Provazníkovu, trolejbus odbočí z Merhautky směr Lužánky a nejpozději během jízdy dole kopcom se budou hrozně divit, kdeže je to centrum, kam předtím chtěli.

Já bych klidně do takové diskuze šel, ale pravda, mediální obraz by jí chyběl. Nkědo by měl občany Lesné trochu víc nahlodat myšlenkou, že je dost pravděpodobné, že do centra to nepojede. Podle mě v takovém omylu je víc lidí..

Soukromá schůzka s Malečkem nevím, jestli by měla efekt, ale kdyby to tehdy zaznělo na té diskuzi, mohlo by to být zajímavější. Zkrátka aby se nad tím zamyslel nejen Maleček, ale i lidi. V tomto ohledu má FB asi vyšší sílu, příp. kdyby se toho chytil nějaký novinář, jak tu už zaznělo.

Jenže trať na Kraví horu by dle současných norem nikdo nepostavil. Jako max. přípustný sklon se nyní uvažuje 80 promile, na Kravák je to určitě víc, tuším přes devadesát.

A teď je rok 2024, a za 6 let nebylo takové propojení postaveno, tak ať si pan starosta nedělá iluze, že:
Mimochodem z Pionýrské na Českou se trolejbusem dá jet, objetím bloku přes zastávky Konečného náměstí a Nerudova. Tuším teď takhle jezdí vozy ze Štefánikovy čtvrti do vozovny Husovice (bez cestujících).

Ano, to na debatě zaznělo, že úvrať by byla možná. Jinak si říkám, že je docela vtipné, že po západní straně Lesné by tramvaj nebylo možné postavit. Stoupání je z mého pohledu relativně stejné jako na Kraví horu. A řekl bych, že v Praze v Tróji mají stoupání větší.

To víš, že bylo. I kdekoliv jinde. I kdekoliv jinde na Okružní. Třeba u benzínky. Dokonce Seitl řekl, že kdyby s tou smyčkou byl takový problém, tak díky nákupu 45T by DPMB byl dokonce schopen celou pětku zajišťovat obousměrnými vozidly. Řešení je milion, ale Maleček v nich musí hledat za každou cenu problémy.

Souhlasím, trolejbus na Lesnou jako takový není špatný nápad, ale ne jako náhrada šaliny, ale jako její doplnění. Jezdit z lesné do centra autobusem, trolejbusem, nebo čímkoliv čím by pan Maleček chtěl je úplný nesmysl, když tam vedou dvě poměrně rychlé tramvajové tratě. Ale pro spojení (Soběšice) - Lesná - Mendlák / Zbrojovka trolejbus smysl dává.

Teď jen doufám, že jakmile se trolejbus na Lesnou postaví a ukáže se, že do centra nejezdí, jak Maleček sliboval, tak obyvatelé Lesné pochopí, že jeho dopravní politika je nesmyslná a zvolí někoho, kdo bude mít vůli dotáhnout i šalinu. V první fázi aspoň na Čertovu rokli.

Bohužel si taky myslím ze uzavřená debata s Malečkem nemá žádný smysl.
To už by možná bylo praktičtější vzít začerněné potápěčské a slepeckou hůl a ať si ten přestup na ŠČ sám vyzkouší jako slepec. S trochou štěstí ho tam někdo srazí a bude po problému (ironie).

Pokud je ten Meteorologicky institut takový problém nebylo by možné smyčku umístit mezi vodárensky objekt a rozvodnu.

Na Fb se mi s tím idiotem debatovat nechce, ale jestli půjdete osobně, tak mi řekněte termín a rád se připojím, osobně se s ním asi i dá mluvit, ale mediální výstupy má strašlivé. Možná v jádru není takový idiot, ale působí tak, bohužel.

A pak nemáme být tam, kde jsme. Snad když plánuji nějakou dopravní stavbu, tak bych měl vědět, jak a k čemu mi bude sloužit. Aspoň rámcové linkové vedení po dokončení stavby by mělo být známo. Pak by ani nebyly problémy ala Jírova nebo dohady kolem linky 7 do Lískovce. Tady už cítím, že to bude úplně to samé a Maleček je zkrátka přesvědčen, že si svou představu nakonec vyřve.
Osobně bych byl pro variantu v první etapě vybudovat šalinu ze Štefanky do Rokle a trolejbus kolem celé Lesné, ve druhé etapě by se na východní straně Lesné mohl trolejbus nahradit šalinou s využitím již vybudované infrastruktury (trakční vedení). Na západní straně by zůstal trolejbus, dráty ideálně až do Soběšic.
Mně by se nejvíc líbil jako parciálová 27 v trase Mar.Údolí - Jírova - Novolíšeňská - Prušánecká - St.Osada - Kasárna (nebo časem Nová Zbrojovka) - Tomkovo nám. - Lesná - Soběšice - Útěchov. Zda by bylo možno jet na baterie až do Vranova nevím, ale klidně by Vranovské spoje mohl nadále obsluhovat autobus jedoucí z Obřan, čímž by zůstalo ono před časem požadované spojení.

Tak tedy reakce k tomu, proč to nejde:

Trvale s tím nesouhlasil Český metrologický institut a psal k tomu odůvodněná negativní vyjádření. A pokud má být vedena tramvajová trať v severním pásu od Okružní, tak jí stojí v cestě objekt Zoomarketu. A vzhledem k tomu, že na Halasově náměstí, kde měla vést tramvaj středem stávající komunikace měly být budované 4 metrové protihlukové zdi kvůli řadě domů na straně Lídlu, pak nevím, jaká kompenzační opatření by musela být v případě, kdyby tramvaj jezdila bezprostředně kolem bytových domů na Majdalenkách (a předpokládám, že jejich obyvatelé by využili naprosto všech možností, aby takový záměr donekonečna obstruovali - pokud by se jim nepodařilo ho zcela zastavit).

Nejhorší na tom je, že on těm svým výmyslům snad i opravdu věří. Půjdeme na něho teda?

To je debil, to snad není možný.

Hážu do pléna seriózně výzvu jít za Malečkem.

V debatě na FB ve skupině Brno-Lesná se objevil jeden příspěvek ohledně té studie, která byla zpracována. Já jsem k tomu napsal toto:

Jako negativum v případě trolejbusu vidím fakt, že se zatím nesáhne na stav smyčky Štefánikova čtvrť. Není rozhodně bezbariérová, takže stejně by se s ní časem mělo něco dělat. Pokud budeme počítat s tím, že trolejbus po prodloužení na Haškovu z obou stran do centra stejně nepojede, tak stejně určité množství lidí pojede z centra pětkou. A ten přestup bude stále stejně kvalitní. Jak tohle vnímá Martin Maleček? Je si toho vědom?

Na to samozřejmě přišla překvapená reakce jedné paní:

A proč nepojede trolejbus z Lesně až do centra? Myslela jsem, že proto se zde dělá, aby jsme nemuseli přestupovat. Takže i nadále budeme jezdit tramvaji? Pak nechápu smysl těch trolejbusů.

Na to už se ozval rychle mi pan starosta:

Pokud Vy víte, jak budou trolejbusy z Lesné jezdit či nejezdit, tak já to nevím. Do doby, než dojde k vybudování trakčního vedení a trolejbusy začnou jezdit uplynou zhruba tři roky a v průběhu té doby budou nepochybně diskuse o trasování trolejbusů dál z Lesné probíhat. A pak je také otázka, co si kdo představuje tím, že něco jezdí "do centra".

Já pak na to:

Já si nedělám iluze, že by město jako investor kývlo na to, aby trolejbus jezdil jako dříve 46 až na Moravské náměstí. Nebo řekne ano, ale za cenu omezení spojů na lince 5 nebo 9. Jediné dvě veřejností používané trolejbusové tratě až do centra jsou ta po Kounicově a pak po Křenové. Druhá je pro Lesnou nemyslitelná, první budiž, ale cesta z Lesné na Českou oklikou přes Konečného náměstí je delší.
Reálně tedy pojedou trolejbusy buď do oblasti Nová Zbrojovka anebo na Mendlák.

A dále už na to rychlá reakce starosty:

Mohlo by to být třeba i jinak. Například v roce 2018 jsme s DPMB diskutovali o variantě, že by bylo trolejbusu umožněno trolejbusu odbočení z Kotlářské doleva na Kounicovu a trolejbus by mohl končit na Žerotínově náměstí, tedy v centru.

Na nápad na takovou trasu už jsem jen reagoval takto:

A k čemu by takové propojení bylo? Z České pořád bude spojení rychlejší přímo než tahle objížďka. Navíc by tu byla nevýhoda v tom, že trolejbus by v centru už prostě byl ukončen, kdežto tramvaj přes centrum pokračuje.
Ještě by mě zajímalo, v čem konkrétně je problém s odbočením šaliny pod Majdalenkami k Haškově? Co je tam za kritické body?

Kdybyste do toho nějak chtěli zasáhnout, debata je tady.

Úsek od Provazníkovy nahoru včetně těch zastávek u křižovatky Merhautova x Provazníkova je součástí prodloužení tram trati na Lesnou. Proto akce RTT Merhautova stavebně končila už před křižovatkou.