Zajímavá studnice názorů. Nejvíc mě ale zaujal nápad zrušit spojení ve 2:30 a 3:30.

Jednak, jak píše Goldfinger, že se neušetří jejich zrušením nic, tak s tím se dá souhlasit, navíc na některých linkách nejsou vedeny v celé trase. Noční spojení v noci před nepracovním dnem ve 2:30 a 3:30 se zaváděly 14.12.2008. Autobusy od spojení ve 2:00 v exponovanějších směrech občas ani nepobraly všechny cestující, takže se vložilo spojení ve 2:30... a když už chybělo jen jedno do celonočního půlhodinového intervalu, tak se doplnilo i 3:30. Na to se ale bohužel nějak zapomíná.

Můžu posoudit objektivně jen linky 90 a 91, ostatními nejezdím tak často, abych mohl dělat závěry. Ale jsem přesvědčený, že spojení ve 2:00 v noci před nepracovním dnem je absolutně nejvíc na max. (srovnatelně tak možná spojení 1:00 so+ne, pracovní dny se s tím absolutně srovnávat nedají). Takže bez 2:30, kde vždy pár lidí stojí, by to bylo maso. Jedině, že by tady bylo to "regulační" tarifní opatření :)

Slogan "město, které nikdy nespí", by měl patřit k image univerzitní metropole, kterou se Brno snaží být. Bez dopravy to opravdu nepůjde, to fakt není žádný nadstandard. Někoho možná pohoršuje noční život, ale nikdo ho nenutí, aby se k němu připojil. Na druhou stranu by mu neměl bránit.
Když už tady diskutujeme o tarifu - nikoho zatím nenapadlo zavést víkendovou šalinkartu, která by platila řekněme od pátku od 12 do neděle do půlnoci. Ve stávajícím systému by to znamenalo totéž, co doplatkové lupeny za rozjezdy, ale s přechodem na elektronické jízdné by to bylo lehce proveditelné. Spousta lidí pracuje mimo Brno a přijíždí na víkend. Měsíční šalinkarta se jim nevyplatí, tak musí jezdit na jednotlivé jízdenky (kombinovaná není po zdražení extra výhodná).
Zdroje úspor ať město hledá tam, kde skutečně jsou - třeba v rychlejších obězích vozidel, preferenci apod. Jeden příklad za všechny - na křižovatce Lidická-Kotlářská se zrekonstruovala světelná signalizace. Prý na "chytrou" s preferencí MHD. Jestli preference znamená blikající předzvěst, že za 5 sek. padne signál volno, tak to pro mne žádná preference není. Přitom tam šalina ztrácí víc než minutu, když se netrefí do intervalu. O zbytečných semaforech na Moraváku už se tady psalo taky ixkrát.

No když pominu to, že se v konečném výsledku stejně na tom nic moc neušetří, tak hlavní důsledek bude to, že budou narůstat jízdní doby a zpoždění a řidiči na některých linkách se nezastaví, protože automatů moc po městě není, takže všichni, kteří nebudou chtít riskovat pokutu, tak nakoupí u řidiče. Už vidím to řidičovo nadšení třeba u Velodromu, jak mu tam takhle bude čekat sto studentů jedoucích z Favalu a alespoň polovina si bude chtít koupit jízdenku.
Sám vím, že to tak budu řešit i já, protože nějaká měsíční na rozjezdy se mi nevyplatí a tím, že rozjezd po půlnoci používám tak 3x do měsíce mi určitě nedojde to si koupit jízdenku předem. myslím, že některé věci na magistrátu rozhodně nedomysleli.

Aby se zjistilo, že rozjezdy nejsou vůbec potřeba?
To bych vám teda poděkoval i já, jinak rozjezdy moc nepoužívající...

A nejlépe v pátek nebo v sobotu.

To chce se domluvit a udělat třeba jedonoční bojkot.

K.ondra89: rozjezdy jsou před nepracovním dnem s intervalem 30 minut vytížené alespoň do 2 hodin. Tzn. v úvahu na zrušení by připadl rozjezd v 2:30 a 3:30 (jak psal Goldfinger), aby byla zachována dostatečná kapacita spojů.
(Jednou bydlíme ve městě, tak mě zaráží, jak se někdo může dívat na noční dopravu jako na něco nadstandardního.)

Ještě aby se nerozrostla. Petice a FB skupiny jsou jedinný pořádný prostest, na který se studenti zmohou...

Ale což, ještě pár takových supr čupr vychytávek Kotzian zavede a komunisti nebudou mít u voleb 22%, ale 80%...

Nechce se mi hledat, před kolika lety se s velkou slávou zaváděly v nocích před nepracovními dny rozjezdy po půl hodině, určitě to bylo za stávajícího velkého R.O. Poptáffka po půlhodinovém intervalu je více než dostatečná min. do 2 hodin. Kdyby se to zredukovalo na hodinu, tak se ti lidi do busů nevejdou. Mluvím teda za a 90/91, možná 92, jiné směry neznám. Adepty na možné zrušení by byly max. rozjezdy ve 2:30, ale spíš jen ve 3:30. Tím se ale neušetří vůbec nic. Ono je obtížné rušit něco, co jsem sám zavedl, tak se hledají takovéto skrčky.
Půjdu proti proudu a i když mne Peno nebo Jezour možná ukamenují, tak si přesto myslím, že by měl smysl celotýdenní rozjezd v 0.30. Viz předchozí příspěvek.
Mimochodem ta fb skupina se hooodně rozrostla.

Mě by zajímalo, jaká je frekvence lidí o víkendových rozjezdech. Jako student jezdím nočáky pouze v pracovní dny.

Vzhledem k tomu, že Brno je studentské město a počet studentů je zde velmi nezanedbatelný, tak by mě zajímalo, zda o víkendu (kdy předpokládám výrazně nižší podíl studentů v rozjezdech) jsou nočáky také tak vytížené jako před pracovním dnem.

Ten návrh se mi nelíbí, už jen kvůli nutnosti si obstarat jízdenku. Občas člověk jede nočkou neplánovaně, tak lístek dopředu nemá, a vzhledem k tomu, že na spoustě míst nejsou automaty, zbývá jako poslední možnost řidič. Místo toho bych radši o víkendu prodloužil interval rozjezdů na hodinu. Jezdit co půl hodiny mi připadá zbytečně luxusní.

Pokud to co je u nádraží považuješ za rušení nočního klidu (s čímž se dá v mnoha případech celkem obstojně souhlasit), tak se někdy schválně zaměř na cesty vedoucí z Moravského nám. (Caribic), Šilingrova nám. (Two Faces) a pod. směrem k nádraží Jestli se to všechno bude srocovat koncentrovaně na čtyřkový rozjezd tak to bude pravidelně docela sranda

mirivara: No, kdyby BMHD zaštiťovalo pár linek, to by nemuselo bejt špatný, nicméně očekávám, že je bude zajišťovat spíš furt DPMB.

zlaťák: To je celkem vážné obvinění, o rušení nočního klidu... Máš to nějak podložené, kde, kdy a jak je rušen noční klid a jak se to pozitivně změní zpoplatněním rozjezdů? Já teda nevím, myslím ale, že takhle se ruší noční klid maximálně u nádraží, kde nikdo nebydlí, ale pokud by se ti "ožralí studenti" přesouvali domů pěšky, tak se ruší noční klid v celém Brně...

Pokud je opravdu záměr DPMB zrušit noční linky, aby se ušetřilo a nemuselo to dotovat město... Je tedy možné, že se nám tu objevý nový "noční" dopravce, za jehož vznikem budou stát ti nahoře, aby si rýžovali do kapes dál... Přeci jen když se zruší noční linky, pořád bude masa klientely, která se bude potřebovat dostat z bodu A do bodu B... (Do budoucna může třeba BMHD zaštitovat jen pár hlavních linek a jiné nechají jinému dopravci za poplatek (úplatek) atd. teorií je mnoho...)

Já to vidím, proto se ptám!

viz SZ i s konkretnim urcenim mista

RT6N26: vždyť to napsal v jeho předchozím příspěvku. Stačí číst.

Přesně tak, MHD je tu pro všechny. Jezoure, je tajný kde se takhle živíš?

A pokud se značná část těch co pijou rozhodne zústat do rána, část z nich půjde domů pěšky, rozjezdy se zruší a kdo na to jako jediný doplatí? Právě ti, kterým by podle některých z vás měla sloužit - pracující. Ale stejně si myslím, že hromadná doprava by měla sloužit všem, bez výjimky. Pokud k nějakému takovému omezení dojde, DP z mojí kapsy nedostane ani korunu.

xxRocky: no právě že budou (jsem byl ujištěn, živím se jako kantor, pochopitelně sem se o tom dnes zmínil třeťákům (18 let) a ti mě setřeli ještě víc než vy včera...)

XxRocky: věřím, že tady to napadlo řadu lidí, možná to tu i někdo napsal. Ale pány z RMB to nenapadlo. V podstatě zřejmě o vedlejších efektech vůbec nepřemýšleli.

A ještě nikoho z Vás nenapadlo, že se ti všichni budou zrdžovat ve městě do 4 (vínko na náměstí, v parku...), kde budou rušit noční klid, a domů pojedou stejně jak někteří říkají za peníze Brna?

Super, tak nechme studenty jezdit chlastat za levno a nechme jezdit bus jednou za dvě hodiny.

Tak dopravní podnik sám by z toho asi problémy neměl, protože dělá jen to, co si objedná město. Ale každopádně diskriminační by to bylo, konkrétně by to byla sociální diskriminace, protože by to utiskovalo určitou sociální skupinu -- pracující mimo obvyklou pracovní dobu.

A když jsme u toho -- to, že důchodci jezdí zadarmo je podle mě taky sociální diskriminace (ale opačná) a podle logiky zde prezentované (= kdo se jde bavit, ať platí) by důchodci v 95 % případů měli platit plné jízdné, protože se jezdí akorát bavit do super/hyper/megamarketů. Nepočítám cesty k lékaři, to je těch 5 %.

Řekl bych, že diskriminace by to nebyla, ale myslím si, že pro držitele šalinkaret by to opravdu mohla být jistá forma porušení smlouvy. Přinejmenším by z toho mohl být velmi zajímavý judikát říkající jak moc může podnik omezit své služby aniž by porušoval své závazky plynoucí ze smluvního vztahu uzavřeného s předplatitelem. (Analogie - předplatím si na rok časopis, týdeník, a redakce se v půlce předplatného období rozhodne, že z týdeníku bude měsíčník.)