V iRISu je pořád ještě výluková trasa 42 a 70.

Taky me to dost stve, upozornoval jsem na to uz kdysi davno; resitelne by to ale podle me byt melo.

Pozorujem na iris.bmhd.cz dosť otravný bug (snáď nie feature) - otvorím Seznam, kliknem radiť podľa linky, scrollnem niekam nižšie, a každých pár sekúnd sa prepne toto radenie liniek z numerického radenia (1, 2, 3, x3, ...) na "stringwise" radenie (1, 10, 11, 12, 2, ...), resp. naopak. Potom je prakticky nemožné odsledovať si zoznam vozidiel na jednej linke, keď to stále preblikáva. Firefox (Iceweasel) 31.4. Šlo by s tým prosím niečo robiť? Hádam nie som sám s týmto problémom. Díky.

A pro jistotu víkendový husovický kurz na t-37 je v seznamu, ale na mapě vozidlo není.

+ linka N98 směr Barlolomějská

qwasar:
čím to, že zatahující trolejbusy se zobrazují s cílem Vozovice Husovice :)
Tento cíl ukazují všechny aplikace, tak předpokládám, že jde o chybu v datech? Dnes jsem si toho všiml u vozu 3270 na zatahující lince 37. Od Pisárek byl pak nápis OK.

qwasar: Díky za zajímavá čísla, zátěžovej test dobrej A není zač. Všichni jsme dělali, co se dalo. Hlavní bylo k lidem ty informace nějak dostat, jedno z jakého zdroje

Dovolím si ještě dodatečně pár postřehů z provozu WifiTram/ris.azurewebsites.net během ledovky:

- 2500 unikátních uživatelů
- 5600 návštěv
- 8,8 miliónů požadavků
- max cca 130 požadavků za sekundu (hodinový průměr)
- 65 GB odchozích dat

Zdroje:
40% facebook
29% direct
13% bmhd.cz
10% iris.bmhd.cz
4% forum.bmhd.cz
zbytek pod 1%

Takže dodatečně díky Edovi za odkaz ma bmhd.cz, vypadá to, že to aspoň někomu k užitku bylo ;)

Více na:
https://plus.google.com/106551667146978 ... e8tCsC7PUA

Podle iRISu je dnes venku 100% vozů B741, B731, a SOR NBG 12

No třeba dnes jsou, dle iRISu, venku Benedikti dva. Na a-82.

Psal jsem o MAVEčkách Ty jsou bohužel pořád odstavené a musí se do nich investovat další peníze na opravy, což ten provoz dost zdražuje.

Děkuji Edovi za jedinou schopnou odůvodňující reakci Od ostatních zde padali pouze nesmyslně podlézavé a zveličované argumenty ve prospěch podniku, které nedokázali dostatečně obhájit na první pohled tak bizarně okaté plýtvání

No, o víkendu by těch minibusů na a-81/82 (hlavně ta a-82) asi moc potřeba nebylo, to spíš na jiné linky, kde se objevují. Ale nevadí, rozumím, cos tím chtěl říct. Co se týče ceny za km, tak já pevně věřím, že je dost rozdílná, protože jinak by pořizování minibusů bylo nesmyslné.

Ve Stratosu by to teoreticky šlo, ale interiér Karosy je vhodnější. S MAVEčkem si to nikdo nelajzne, protože bychom taky nemuseli nikam dojet, navíc jsou potřeba na a-81/82, tzn. by jezdil místo nich autobus tam = je to jedno.

Navíc si nejsem jistý, zda cena za kilometr Karosy a třeba MAVEčka je nějak extra rozdílná.

Edo, sorry, ale odpovědi, které zazněly do okamžiku odeslání mého příspěvku v žádném případě nepodávaly rozumné argumenty pro autobus. To musíš uznat. A i když poté padl rozumný argument o pohodlnosti vysedání z busu × dodávky, pořád z toho (dosud) nevyplývá, proč to nemohl být třeba minibus?

Takhle se zobrazuje Vário 1088.

MartinV: Tohle bylo to, co mne zvedlo ze židle:


Měl jsem rozepsaný i mnohem delší elaborát s tím, jaké jsou rozdíly v lepení s autem a busem. Ale radši jsem to nepostnul, protože to kvůli tomuto příspěvku nebylo psáno moc přátelským duchem.

A aká hezká blondýna tam stojí

11 » Mendlovo náměstí
U zastávky: ?
Číslo vozu: 1072 + 1574
Typ vozu: VarioLF2R.E + VarioLFR.E
Kurz: 00131
Vozovna: Pisárky

Chyba, nebo zkutečnost?

V Kobylnicích jsem viděl dodávku.

On byl včera odpoledne taky k vidění dispečerský rapid, jehož osádka měnila j.ř. v celé jižní části Brna včetně Kobylnic a Prace.

Eda, Jezour: spíš si myslím, že ten dotaz byl podán tak, aby zde padly argumenty pro bus. Což snad bylo vysvětlené dostatečně (př že kromě nových JŘ se musely přelepovat i zastávkové cedule). A snad to nikdo nemyslel útočně, nebo jedovatě.

Já vůbec nechápu, co se tu řeší, vždyť to je pár autobusů vyslaných navíc v jeden jediný den v roce. To se v rozpočtu podniku ani nemá šanci jak projevit.
Mimochodem, já jsem včera potkal přelepovače v pickupu s oranžovým majákem.

Během směny každé osádky vozidla bylo nutno cca dvěstěkrát vystoupit s papíry+lamináty v ruce, nalepit lepky na označníky (někdy i s pomocí žebříku), občas i namontovat nové označníky (vždy s pomocí žebříku) a mít vše nachystáno "po ruce". Vysvětlovat rozdíl mezi pohybem ve vozidle a výstupu z něj s plnýma rukama u autobusu vs. dodávky snad nemusím.
Místo toho, abyste byli rádi, že se podnik plácne přes kapsu a vyšle nepotřebná vozidla tak, aby došlo k přelepení všech označníku cestou pohodlnou pro zastávkáře a navíc (jak bylo mnoho let požadováno) VÝHRADNĚ poslední den před platností nových JŘ, tak tady zase nadáváte...
Přeju vám všem, aby vám váš zaměstnavatel vylepšoval pracovní podmínky alespoň tak, jak se o to v posledních letech snaží vedení podniku.

Busem to je mnohem pohodlnejsi a rychlejsi. To je proste fakt. Zajemci z rad kritiku se jeste muzou zamyslet, proc tomu tak je. Treba na to prijdou, jestli teda uz veskerou energii nevenovali na jedovatou, ale nepromyslenou argumentaci.

Jsem rad, ze DPMB nepostupuje v tomto pripade stylem "usetrime, at to stoji, co to stoji".