Dnes d-1 1632+33, 1725, 1718, 1734, 1568+66, 1655+6, 1709
d-7 1564, 1517, 1558, 1131
d-8 1721, 1729, 1731, 1719, 1723
d-10 1535

jedna by tu byla d-1: 1732

z hokeje sem jel 00304 1037 a na Svermove sem videl jak sluzebne jede do mesta 1027


a nemate nekdo nejake kacenky ? mam jich malo

na posile k hokeji myslím aji 1037.. a mám pocit, že sem zahlídl 1027 někde na české nebo na mendláku..

dnes na d-4 byly sóla 1542 a 1575. Medlánky nejspíš řeší víkendový nedostatek sól T3 rozpojováním souprav. Není se ale co divit, 4 běžně jezdící sóla jsou mimo provoz.

na posile byla i 1641+2 a nějaká kačena...

dnes na posile k hokejovemu zapasu 1027, bohuzel kurz sem si nevsiml, ale vetsinou to byva 00304

Taky jsem neco postřehl.1659+1660 4. i 5. ledna na d-3 003/08 vždy výjezd z vozovny kolem 14:10 směr Mend.Nám a pak režíjně do Komína.
5.1.2006-7403 na 500/11 směr Bystrc Ečerova na d-1 NAD.A 1714 tahla 1630+1627 do vozovny z Bystrca takže nám umřeli T3T.Jak veká zavada to je to nevím.Čas jak NAD tak 1714 a zdechlin kolem 14:15 na Mend.nám.
4.1.2006-viděna Autoškola 5320 u Židenických kasáren a odtahovka 5273 na Gajdošově.Dále na 08405 2310.Toť zatím vše.Zdraví LADA

na d-3 byl nejakej cedulovej zrychl...11xx

Byly dnes zase na d-1,3,13 a 009/01 K2???

Eda - Možná ráno byla na 1 a odpoledne na 8...

Dnes na d-1 1080 nebo 1097

1716 je na d-8! asi 3x sem ji videl!

Jo a na d-1 1716

t-26: 3195, 3215, 17, 18, 19, 3502, 06, 08, 3603, 08
t-32: 3261
d-1: 1710, 1714
d-3: 1663+4
d-6: 1805
d-7: 1806
d-13: 1603+1561

jeste doplnuji
d-4 1535
d-1 1605+17, 1651+52

dnes na a-P26 7480..

jednička: 1717, 1725, 1731, 1637+38, 1653+54, 1655+56, 1563+50
dvojka: 1119, 1121, 1129, 1814
čtverka: 1600, 1077
osmička: 1708, 1712
devítka: 1817
desítka: 1595, 1558, 1103
dvanáctka: T6 s novým BUSE u B vozu (1207+08?)
dvacet šestka: 3244
třicítka: 3265

d-1 1709, 1714, 1731, 1542+72, 1634+16, 1608+06, 1624+25, 1536+59, 1577+1601, 1563+1550
d-2 1064
d-5 1057, 1098, 1131
d-7 1032, 1132
d-8 1708, 1722, 1726
t-26 3207, 3216, 3217, 3218, 3502, 3506, 3508
a-52 7286, 7402

V dobe nejvetsi slavy d-4 jezdily klidne vsechny T6 a taky vetsinou 3 RT6...jedna RT6 vetsinou stala bud kvuli neprovoznimu stavu nebo jako zaloha...ale bylo nekolik dni kdy frcely vsechny...

Aby ses s těmi RT6 nedivil. Těsně po dodání jezdily zcela běžně na pořadích 3/4, 9/4 a 11/4 současně. Takže současné vyslání čtrvtého vozu bych nepovažoval za nemožné.

No ještě mě popravdě napadly T3R, ale mám pocit, že už drahně let jedna souprava hnije v Pisárkách na kolejích nechvalně známých čísel
Co ovšem na 99,9% nikdy nejezdilo všechno zároveň, je RT6

No ještě mě popravdě napadly T3R, ale mám pocit, že už drahně let jedna souprava hnije v Pisárkách na kolejích nechvalně známých čísel
Co ovšem na 99,9% nikdy nejezdilo všechno zároveň, je RT6

rekl bych ze mozne je to jeste u B731 (preci jen, je jich 21 a klasicka technika neco vydrzi , docela pravdepodobne to je u T6 (sveho casu jezdilo bezne na d-4 vsech 10 souprav) a mozne by to bylo u Aniter, ty se ovsem musi drzet jako zaloha...

V souvislosti s těmi dvěma neprovoz. kačenami mě napadlo - u kterého typu vozidla v rámci celé řady (neberme sérii, ale skutečně typ, tj. KT8, B732 a pod.) je teoreticky a následně i občas prakticky možné, že v daný okamžik jsou všechny vozidla tohoto typu někde na trati? A hned navrhuji odpověď:
-22Tr (nyní to není možné vzhledem k odstavení 3604, ale dny provozu všech 8mi kusů na trati už byly)
-K3
-B951
-15Tr
-VV60LF
Napadlo mě to proto, že vlastně ani není možné, aby třeba takové kačeny jezdily všechny - je jich prostě už hrozně moc na to, aby alespoň jedna neměla zrovna SP, KP nebo GO...
Dokonce není ani tak dávná doba, kdy v jeden den byly v provozu všechny 22Tr a všechny 15Tr současně - kdypak tohle asi nastane znova...

d-5: 1098, 1106

d-7: 1032(paradni delo stejne jako 1031 - Diky Madlánkám )

d-8: 06, 13, 21, 26, 34

d-12(nebo 13?) 1603+561

a to nej na konec : DNESKA na d-8 1718 s reklamou Gosvo, videna ve 13:26 na Svermove smer do Liskovce -> tzn jsou pouze 2 neprovozni kaceny 1704(SO) a 1707(reko na R.N2)