Kdyby byla lanovka z Mendláku, nebo jiného přestupního uzlu, tak OK. Ale z Pisárek, které samy o sobě negenerují téměř žádné cestující (ti tam musí přijet) mi to přijde jako zbytečnost. I ti studenti z Vinařek to budou mít celkem daleko. Ale asi to DP a představitelé města vidí jinak. Jak už tu padlo, smysl to může dávat až v době, co bude stát hala, k dopravě lidí na akce.

A to jako budou sundávat kabinky z lana jen aby to mělo delší interval? Určitě, kapacita kabinky je malá, ale má to kapacitu 1000 lidí za hodinu, což je asi jako kloubák každé 7,5 minuty.

mekrydy: upřímně přestupovat z 25 na lanovku nemá smys. Nevěřím že by o víkendu byl stejný interval jako ve PD a kapacita jedné kabinky bude kolik? 8-10 lidí?
Tím chci říct že to tak super není.

mnadenicek: v Pisárkach ma jediný potenciál Koleje Vinařská pro studenty co jedou do Kampusu.

V jednom z videí z prezentace starosty Kunce o vinohradský šalině on vysvětloval motivaci stavby lanovky obecnou poptávkou po servisní činosti pro lanovky, ve které se chce DPMB angažovat, ale prý potřebuje vlastní provoz nebo něco takovýho..

https://www.facebook.com/top09brno/vide ... 331146148/
12:30

Jinak nahradit přímej spoj z Medláku 25 o přestup v Pisárkách není moc výhra a z Pisárek samotných, kdo pojede? Z Bástru jezdí přímej bus, z KPN expresní bus...moc tam toho nezbývá.
Ale určitě to bude hezká atrakce:) s výhledem na Brno

vlakofil: Sakra, na nádr v Leskavě jsem zapomněl. Tak jak tak celou tu věc linek 25/26 rád nemám, intervaly rozfrcaný jak 12 a 13 do technoparku před rokem 2013...
Ondrah: Jojo, 25ka je super, když opomeneme to, že musí ujet skoro 45 minut dlouhou trasu jen aby se dostala z Líšně na Hlinky, a taky to, že o víkendu má interval 20 minut, kdežto lanovka by měla půl minuty. To je 40krát častěji
PvvS: Dokážu si představit, že by tam byl nějaký eskalátor dolů do areálu výstaviště k té stanici, ale je pravda že toho zatím moc není (kromě smyčky, kterou nevím kam by narvali).
edit: tak s vizualizacema už došel kolega, supr:)

A vůbec, mně to přijde jako super věc už jen v tom, že je to něco, co má interval 30 vteřin, nepotřebuje to řidiče, a lidi tím budou jezdit už jen proto, aby si tím zajezdili

Něco málo je k vidění tady

Je někde k vidění, jak chtěj propojit lanovku a šalinu? Snad nikdy jsem neviděl prezentaci, kde by byly oba prostředky zároveň .

Studentky a studenti si budou moct ráno natáhnout deku na Riviéře a občas jen zajet nahoru na přednášku a pak se zase vrátit

Když si do té mapy z článku dokreslíme trasu 25, tak zjistíme, že to je v podstatě akorát zkratka (přímější cesta) mezi Hlinkami a Nemocnicí Bohunice. No a když se podíváme, tak trolejbus mezi těmito dvěma zastávkami jede 9 minut, lanovka má jet cca 9 minut... Já tam nějaký extra přínos nevidím. Kromě následující situace: na výstavišti vyroste plánovaná hala, budou se moci pořádat akce pro tisíce diváků a někde u Kampusu vyroste obrovské záchytné parkoviště pro minimálně vyšší stovky aut, spíše pro 1000+ aut. Pak si dokážu představit, že to má v konkrétním případě smysl. Ale nevidím tam žádné vylepšení dopravní obslužnosti za "normální" situace tj. pro každodenní cestování.

Tak on ten trolejbus 25 na Osovou pořád jezdit bude - do budoucna má pokračovat z Osové do nového terminálu u vlakové zastávky u Leskavy. V dnešní situaci by to bylo dobrý propojení od kampusu přes Pisárky k nádraží, ale to teď pokryje prodloužená 8. Asi to zlepší spojení z kampusu do Pisárek a dále směr KrPole, Bystrc (na 1, 84) a propojí ty nové objekty u Výstaviště. A jako náhrada chybějící cyklostezky z Pisárek do kampusu taky dobrý Ta lanovka byla v návrhu stavy kampusu už v roce 2005, když tam ještě nebyla šalina 8... no, nejspíš rozhodnou prachy. V Curychu mají několik lanovek součástí tamější IDS, všechny jsou pozemní, včetně té co vozí studenty a učitele do od jezera výše položeného univerzitního kampsu v centru. Ale je podstatně kratší a méně megalomanská.

Šotouši jsou k ničemu. My potřebujeme vozit lidi, protože dopravní podnik je tu proto, aby vozil lidi. Ve směrech, kde to má smysl, a tak, aby to nebyl úplnej provar.
Jestli se ta lanovka vyplatí, to asi nikdo momentálně neví. Mě osobně to přijde jako ultimátní kravina, protože jsem se domníval, že lanovka je typicky prostředek do míst, kam nejde dopravit lidi jiným, konvenčním způsobem. Takže třeba asi jako ve filmu "Kam orli nelétají" nebo v tom štatlu kdesi na dálným východě, kde rozestavěli baráky po skalách a pak dole ve strži udělali sámošku, kam lidi pěšky šli asi půl dne oklikou přes druhý dvě vesnice.
Pokud ta lanovka bude, doufám že bude francouzská. Vycházelo by to asi tak, že by dva dny jela a pak se tejden spravovala.

Ač tu píšu často ironicky, tohle "hurá" ironické nebylo. Mám podobnej názor. Minimálně to přitáhne lidi a když né lidi, tak aspoň šotouše.

Hm, mně to pořád nepřijde jako taková blbost. To spojení je celkem atraktivní, kapacita dostatečná, za relativně málo peněz – tohle má stát půl miliardy, versus kolik stál ten blbej troleják na Jírovu, čtvrtinu toho, a kolik problémů to přineslo. Třeba to pomůže ke zrušení té nesmyslné 35 na Kameňák (a po dostavbě šaliny k nemocnici to může sloužit jako náhrada 25 na Osovou, protože relace Mendlák/Hlinky—Bohunice je jediné spojení, které by osmička ke Kampusu nesuplovala).

Mauricio: Beznohý řidič autobusu Aleš Eger: Tragédie? Ne, byl to dar!

Ano, jen ke každému dali úvodník a zbytek obšlahli.

Což znamená, že je to spíš kompilace starších článků, než aby si ověřili dnešní stav.

Mají.
On ten článek je celý dost podivně poskládaný, viz poslední nehoda na Vídeňské, kde jsou jen spekulace ohledně příčiny a oznámení, že se vše bude muset prověřit. Předpokládám, že po víc jak 10 letech je nehoda uzavřena.

Mauricio: Jojo, to jsou paradoxy. Taky to nechápu, proč být zbytečně přísní, když v podstatě jde o autobus jen s jiným pohonem.
MartinV: Asi tak, bývalí mluvčí a bývalé mluvčí. Taky mě překvapilo, jak čas letí. Mimochodem, jak to bylo s Lesnickou, nemají ten popis obráceně, že jela šalina od města?

Kdybychom chtěli být přesní, tak ti příslušní mluvčí (DP, FN a jiných institucí) měli být označeni jako bývalí mluvčí, protože dnes v té instituci již nejsou. A překvapilo mě, že od nehody na Lesnické je to už de facto 10 let.

A kór pokud ten trbus jel zrovna na agregát :)

Myslím, že nakonec dokonce obou končetin. Ten z 3029 se doteď divím, že ho tam nesbírali po kouskách.

že ta nehoda 3029 není stále definitivně ukončena
DI někde nedávno prohlašoval, že ukončené je, jen ještě není výsledná zpráva. Tka nevím.

Legislativa je taková, že drážní vozidlo nemůžeš řídit s nefunkční končetinou (nemusí jít nutně o amputaci) - přičemž třeba u autobusů to dnes není úplně vyloučené. Je to absurdita situace, že je trolejbus neustále bez výjímek považován za drážní vozidlo, takže tě tam nevemou kvůli očím, ale na té stejné silnici s těmi stejnými cestujícími můžeš řídit to stejné vozidlo, jenom poháněné naftou :)

Trochu smůla, že nejde řídit trajfl s jednou nohou, když může jezdit amputář třeba s upraveným osobákem... je fajn, jestli toho řidiče zachránili, měl přecejen menší vozidlo, než fíra Pendolina ze Studénky, co se srazil naposledy s tím kamionem plným plechů, u něj to, myslím, skončilo amputací.

Titulek bulvární, článek na poměry Rovnosti, Novinek a podobných webů docela solidně napsaný, většinou z citací mluvčích, ze závěrů zpráv, prostě ne úplně klasicky vycucaný z prstu. Je v něm taky vidět, jak se u dopravního podniku vystřídaly mluvčí za těch deset let.

To bohužel už je dneska normální, nalákat na bombastický, šokující titulek, aby pak obsah článku byl tak trochu o hovně.