Když přijedu regionálkami od západu k nemocnici, kde budou ukončeny, nebo autem od západu na P+R, proč bych měl dále pokračovat lanovkou, která mě doveze jen k linkám 1, 25, 26, 37, 52 a 44/84, když budu moct pokračovat linkou 8, která mě doveze k daleko většímu množství linek než lanovka, mimo jiné i k těm linkám 1 a 44/84, případně linkou 50, která mě doveze k těm linkám 26 a 52, případně budu moct na linky 25 a 37 nastoupit rovnou u nemocnice?

Lanovkou bych cestoval snad pouze v případě, že by můj cíl byl na výstavišti.

A veletrhy a nárazové akce na výstavišti by se daly pokrýt posilovými autobusy, které by mohly mít stanoviště a být odstaveny přímo před halou a jely by bez zastavení přímo k nemocnici, resp. k parkovišti P+R.

Zástávky okružek budou hned vedle mezistanice lanovky: https://www.brno.cz/ezmb_soubory/346/6.pdf

A na ten Mendlák se ti lidi teleportují? Pokud sedím ve spoji a potřebuji na kampus a mám možnost přestoupit buď na Mendláku na trolejbus s intervalem 10 minut náchylný na zpoždění nebo na Lipové na lanovku, která jede co 30 sekund, garantuje mi místo k sezení a nestojí v zácpě, tak proč bych čekal na narvaný trolejbus?

Za mne je vidět, že někteří nevidí do budoucnosti. Celý ten problém není o tom, že potřebujeme vyřešit současný stav, ale o tom, že ta oblast generuje další a další lidi a trolejbusy už to nedávají (posilování pod interval 5 minut nemá smysl, protože se trolejbusy sjíždí, jeden je narvaný po střechu a druhý prázdný). Máte současný stav, přičtěte teoreticky dvě nové haly generující velice neurčité potřeby, park and ride, několik tisíc lidí v lokalitě Západní brány, novou porodnici, plánované ukončení regionálních spojů (405/406), možná i 69/401/402. A teď tam nemáte tramvajovou linku směr sever Brna a jezdí tam výhodný trolejbus. Co se asi stane? Potřebujeme alespoň odklonit část lidí, co nepojede trolejbusem z Mendláku dál na jiný prostředek. Plus vyřešíte to, že po skončení hokeje někde nebude stát 5 trolejbusů směr Lískovec a čekat jak trubky až skončí prodloužení. Za mne to není ideální řešení, ale je to alespoň nějaké řešení.

V trvalém ukončení linky v Pisárkách s obratem přes vozovnu bych neviděl zásadní problém. Teď se tam dlouhodobě točí jedničky a dlouhý roky se tam točí veletržní posily.

Ukonceni pravidelne linky by asi nebyl nejak zasadni problem... pokud by nebylo mozne stat ve vozovne, jedna prujezdna kolej by se tam snad nasla vzdycky a vuz muze byt odstaveny na ten zastavce ve smycce - pokud bude aspon ta vyjezdova spojka smer mesto, muze ta zastavka ve smycce slouzit jako nastupni (krome toho ze pro koncici 1 od Bystrce bude vystupni)... ale linku na Ceskou by melo smysl delat leda kvuli spojeni pro oblast Lipove, od Kampusu bude asi pohodlnejsi jet d-8 a prestoupit hrana hrana na Osove na d-6 a casove to nevychazi o tolik hur?

To misto mi pripada jako dobre zvolene... spojuje dve fakulty muni (a na Lipove jsou koleje), na Lipovou to bude pesky par metru, prestupy tram trolej jsou tam pohodlnejsi nez v pisarkach... spojeni to asi nebude nejvytizenejsi ale nebal bych se ani toho ze bude prazdne... jeste bych pridal tangencialni linku lipova - zlutak - lerchova - tabor - oc krpole a hned mate z lipove docela fajn prestupni uzel ;)
Akorat ten soubeh s trajfem nevim jestli nebude nestastny, interval 10 min k leskave by byl nic moc... ale to se da asi resit i linkou leskava - kamenny vrch ktera doplni interval 25 a pritom bude mit malou spotrebu vozu...

Takže je to cca tak jak jsem předpokládal a když v těch výkresech vidím kde je stanice lanovky tak ta návaznost 44/84 je úplně mimo možná tak u Riviéry. No celkové to umístění stanice lanovky mi přijde jako hodně neatraktivní aby člověk obcházel vozovnu ale Šotouši to ocení

Právěže bude. Stejně jako každá jiná kabinková lanovka s mezistanicemi.

Ledaže by foukal silný vítr


To je ta hala, která měla hostit MS v basketbale žen 2010?

A ty peníze shání už jak dlouho?

Adamov?

Ajo, tak to je pak pěkně na nic. Tím padá ta poměrně líbivá myšlenka, kterou tu někdo psal, že by tam mohla zajíždět pětka. Takhle ta lanovka bude skutečně končit na nanicovatém místě:/

Jo, máš pravdu. Ta spojka pro obrat od města tam nebude, moje chyba.

Tím si nejsem tak úplně jistý. Podle projektové dokumentace https://josephine.proebiz.com/cs/tender/7068/summary to vypadá, že ze smyčky sice půjde vyjet i směrem do města, takže mít tam nástupní zastávku (případně stání pár minut vozu čekajícího na odjezd) možné bude, nicméně pro vjezd do smyčky a obrat směrem od města asi bude potřeba projet i původní smyčkou a vozovnou?

Ondra K.: děkuji za odpověď

Smyčka by měla sloužit jak pro přímý výjezd a zátah od Bystrce, tak pro obracení od města bez nutnosti zajíždění do původní smyčky Pisárky.

M: Dopad té haly by přesahoval mimo Brno, není to jen pro Kometu. Tam by mohlo fungovat, že přijedeš v podstatě po dálnici (ze západu, z východu nebo z jihu) až na záchytné parkoviště, odkud se dopravíš jednoduše lanovkou do haly a nemusíš řešit číslo linky, odkud to jede, protože stanici lanovky poznáš a špatně nedojedeš... Ale souvisí to s další infrastrukturou a je to nárazové. Od fanatických zastánců lanovky jsem pořád neslyšel, které konkrétní každodenní spojení (i s případnou úpravou linkového vedení) lanovka tak strašně moc vylepší. Trolejbus 25 pojede v trase Terminál SL - Nemocnice - Mendlák pořád, tam nemá kam smysluplně jinam jet. Leda propojit s 37 a mezi Nemocnicí a Mendlákem to vzít přes Kohoutovice, což by lidi donutilo jezdit lanovkou a na Hlinkách zase přestupovat. Tj. 2 přestupy místo přímé linky, to očividně nedává úplně smysl.

MartinV: Pokud jedou 1/44/84, tak mám pocit, že z každého směru se dá smysluplně přestoupit a ta lanovka nepřinese nic extra nového...

luda_612: Lanovka s mezizastávkou je i na Sněžku (nevím, jak to je technicky, ale problém v tom očividně není).

mekrydy: přesně jak píše xxx kabinky se budou pravděpodobně na noc schovat a stejně se v každé stanici odpojí z lana aby cestující vůbec stačili vystoupit.
Změnit linkové vedení aby lidi začali využívat lanovku? Skvělý nápad.


M: třeba v Dolomitech v Arabbě takovou lanovku s mezizastavkou maji (určitě je i jinde ale tady s jistotou vím že existuje) a ve stanici se kabinka odpojí a pohybuje se pomalejší mechanizací osunu stanice.
Na YouTube heslo: arabba dmc europa

Jen takový dotaz ta nová smyčka nemá náhodou sloužit jen jako vratná pro návrat a logicky i vyjezd z vozovny od Bystrce?

A ještě je projekt na lanovku v ZOO od nového parkoviště. Ta mimochodem alespoň dává reálný smysl.

M: ještě dává smysl přestup z 1 a 44/84 na lanovku - jedou přes Pisárky, ale do univerzitního campu nejedou. Každopádně ani pro takové cestující dnes myslím není problém počkat na 25.

Tady se ty lanovky mnozej. Prvne ta Kunc**ina s lanovkou na Vinohrady, pak druhej projekt s lanovkou na Spilberk. A tam tusim mesto zaplatilo i projekt. A pak tahle.

Je vidět, že lanovka je spíš mega snem hromady šoutošů, nemyslím si ale, že v MHD bude mít nějaký významný vliv. Pokud pojede někdo na kampus, pojede osmičkou až na konečnou, bude to nejrychlejší a nejpohodlnější, ta v té době pojede až na Kampus. Pokud pojede od Mendláku, pojede trajfem a určitě s ním pojede až na Kampus, nechápu, proč by měl někde přestupovat na lanovku. Tak stejně nedává smysl aby někdo jel z Mendláku šalinou do nové smyčky aby pak přestoupil na lanovku, to budou dělat jen šoutoši, ale běžný občan se snaží dostat z bodu A do bodu B co nejrychleji, nejpohodlněji a hlavně s co nejméně přestupy. Pokud bude nějaká nová hala, většina lidí tam pravděpodobně pojede od hlavního nádraží, nebo autobusového nádraží, takže lanovkou určitě nepojedou. Navíc tam bude terminál pro autobusy. Pokud z vrchu pojedou lidi do haly a pojedou z Lískovce nebo Bohunic tak pojedou asi trolejbusem až tam, pokud pojedou z Kameňáku tak taky, nevidím důvod na Kampusu vystupovat a přestupovat na lanovku. Nedovedu si představit kam by s tím 1000 lidí za hodinu jezdilo, to je utopie. To jestli lanovka zastaví nebo zpomalí nehraje roli. Myslím, že pokud se toto někdy postaví, budou to vyhozené prachy, ale rád bych se pletl, uvidíme až to bude stat a ty davy tím budou nebo nebudou jezdit.

No, taky se může stát, že nebude ani lanovka, ani trolejbusy

Přesně tak, lanovce by se ze současného stavu muselo trochu ‘vypomoct’ změnou vedení linek. Ostatně k tomu je asi ta smyčka.

Když si představím kabinovou lanovku s více stanicemi, představím si ve stanicích zpomalování, nikoli zastavování. Když to má nějakou pevně danou kapacitu 1000 os./h, tak to spolu ani nejde dohromady.

A ‘ujede mi trolejbus, tak půjdu na lanovku’ — nechápu ten problém však dejme tomu, že tam funguje normální tarif, případně ještě na stanovištích lanovky Pípni a jeď, tak si počkám s ostatními lidmi na kabinku, která jezdí dvakrát za minutu. Prostě nastoupím a jedu, nevidím rozdíl v odbavení mezi lanovkou a trolejbusem (kromě toho, že lanovkou to asi bude nesrovnatelně hladší jízda).

A kdes přišel na to, že lanovka bude pulsační? Podle vizualizací se má jednat o lanovku oběžnou, tedy samozřejmě odpojitelnou. Žádné zastavování tedy nebude potřeba. Ve stanicích vůz pouze zpomalí.

Nevím, mě přijde lanovka jako totální ptákovina. Kabinkovýma lanovkama jsem se hodně najezdil v Tatrách a jiných městech kde lanovka funguje, nikde ovšem neměla mezistanice. Pokud budu mít na laně někde deset kabinek nahoru a deset dolu, a mezi tím dvě zastávky, tak asi zastaví celé lano, protože mezistanice asi nebude připínat a pouštět kabinky jako konečná stanice, takže se jízdní doba celkem natáhne, navíc všude tam, kde měla tato lanovka sloužít jakože pro masy lidí, tak se tvořily fronty jak dělo u turniketů a pak u nástupu. Pokud by lanovka měla sloužit k nějaké hale pro fanoučky hokeju, tak to je totální úlet, protože tito fanoušci se většinou moc normálně nechovají a takové dobře rozhoupané lanovky ....
Lanovka má sloužit jako atrakce k něčemu, vyhlídce, na kopec a podobně, ale určitě ne jako třeba tramvaj či bus. A takový, jakože mi ujede trolejbus tak půjdu na lanovku, to jako fakt? Když si vemu cestu z bodu A do bodu B trolejbusem nebo lanovkou včetně odbavení a pěší cesty ke společnému bodu, nemůže lanovka nikdy vyhrát.

V dnešní době automatických garážovacích systémů by to nebyl žádný problém. Na horách se běžně na noc sundávají vozy z lana. Je to prakticky otázka stisknutí jednoho tlačítka. Stejně tak je běžné, že v létě je na laně polovina vozů jako v zimě.

Bude mít naše lanovka předpokládám automatické depo, ne?

Pokud má lanovka sloužit k hale, tak proč se divíte, že už je nachystaná. Pokud se najdou peníze na halu, tak hala bude stát v roce 2023 a lanovka má být dle harmonogramu dokončena 2024, tedy ve stejný rok, kdy se teoreticky má uskutečnit MS v hokeji. Tedy termínově šibeniční. Trochu nechápu, neustále si tady klepete na čelo, že prvně se staví projekty a pak se řeší doprava a když se to nachystá dopředu, tak si klepete na čelo, proč se to řeší tak brzo. Pokud se uvidí, že není hala, tak stále může Brno říct, že lanovku nepostaví. Nezapomínejme i na atletický stadion, na který už Brno shání jen peníze, pokud přistanou, začne se stavět velmi brzo. Stejně se vsadím, že na pozadí budou nějaké dotace a Brno tu lanovku bude moci postavit prakticky zadarmo.

Stále se divím, že řešíte lanovku se současným trasováním. Po dokončení šaliny ke kampusu (a elektrifikaci trati do Zastávky) se značně změní linkové vedení a intervaly. Uvidíme, jak se zareaguje na sníženou poptávku Mendlovo náměstí - Nový Lískovec. Pravděpodobně zde budou ukončeny regionální linky, možná i autobus z Bosonoh. Dá se i očekávat, aby lanovka měla smysl, tak do Pisárek bude zajíždět jedna z linek z České. Tedy si budu moci vybrat buď pojedu 6 a přestoupím na 8 nebo pojedu do Pisárek s přestupem na lanovku. Obdobně by se to lidé mohli naučit využívat, že když jim ujede 25, sjedou dolů na 26 (pokud ještě budou existovat v současné podobě). A bude řešit i přestup na okružní linky. Lanovka bude i v docházkové vzdálenosti masové výstavby v lokalitě Západní brána.

Což ovšem samo o sobě není žádný důvod pro lanovku. Interval 20 minut je o víkendu na velmi mnoha místech a asi má nějaký důvod, proč takový je... Proč by měla zrovna tady existovat zkratka za půl miliardy s půlminutovým intervalem? Ta lanovka je dle mě na každodenní cestování v podstatě k ničemu, protože na jedné straně končí tak nějak uprostřed "ničeho" - respektive nevytváří žádné nové přestupní možnosti. Ona totiž nebude náhoda, že Hlinky jsou v režimu W (20-05h a víkendy na znamení), stejně jako není náhoda 20 minutový víkendový interval na 25. Jak jsem již psal, ta lanovka má smysl v případě další výstavby tj. hala a obří odstavný parkoviště někde u Kampusu. Pak by to na jednorázové akce mohlo být dobré a moderně vypadající spojení. Ale pořád netuším, kdo by tím pravidelně jezdil do práce nebo do školy. Při jaké konkrétní cestě (odkud-kam) by to přineslo zlepšení?