Předně bych pozemky, na kterých se papírově nachází tramvajová trať oplotil, takže by měli po zahrádkaření i po přístupu zezadu k zahradám. Tenhle aktivismus se nám v republice rozmohl jako mor, kdo trošku sleduje dění kolem silniční výstavby, jistě třeba ví, jak je to s blokováním stavby obchvatu Poruby v Ostravě. Rovněž díky pár nejmenovaným trpí celý městský obvod.

Teď by to chtělo, se při nejbližší příležitosti zachovat tak, jako by tam ta trať byla. To znamená v okolí vést jednu (netuším kolik jich tam teď jezdí) autobusovou linku, nejlíp s intervalem půl hodiny a ve špičce dvacet minut, aby se neřeklo. Myslím že ten spolek pak zadupají do země místní co se nikam nedostanou.

Základním předpokladem legalizace je dohoda, kdy majitel černé stavby odkoupí pozemek pod ní, což ale v případě tramvajové trati problém.

Chtělo by to založit spolek na podporu obnovy trati jako protipól.
Podobný problém se řeší se stavbou silničního obchvatu Znojma. Tam se bývalý starosta naštval a založil spolek Pro obchvat. Nakonec se zjistilo, že celý obchvat blokují pouze čtyři lidi.

Jak se dá zlegalizovat černá stavba na cizích pozemcích, které jsou shodou okolností i tramvajová trať?

Naxashi: problém je v tom, že ten plebs jsou ti lidi v dané oblasti a jedna jejich nevolená část kope proti ostatním hlavně, aby měli ticho za barákem, příjezd pro auta po Holzové stačí a na zbytek ##MLUVÍM SPROSTĚ## pes! Jinak souhlasím, že zrovna tihle spolčenci z Líšně by měli držet hubu a krok, když někteří mají černé stavby. Jediné, v čem bych jim dal za pravdu je pitomost v podobě tří až čtyřmetrové phs, tlumit hluk jde i jinak a esteticky mnohem lépe, nejen travním porostem tělesa... takže asi v tomhle bude klíč...

Ondra K.: Tzn. ten spolek vědomě páchá zlo. A dělá škody.
Přesně takovýhle mě jen upevňují v názoru, že by vládnout a rozhodovat měli odborníci s prokazatelnými znalostmi. A názor lidu? Volitelný, nezávazný. Tzn. pokud někdo řekne, že je nejvýhodnější trasovat nějakou trať jistým způsobem, podloží to studiemi, tak se začíná stavět. Spolky apod. mohou podávat stížnosti, ale na mail jim leda tak přijde vysvětlení, že to, co se děje, dali dohromady lidi, co v téhle oblasti žijou, ne nějaký plebs.

Naxashi: Ten spolek ví naprosto přesně co chce. Za každou cenu zabránit rekonstrukci trati.

Ten spolek nakonec pravděpodobně právně prohraje, ale může to být zase v době kdy nebudou finance, nebo politická vůle trať postavit. Po podzimních volbách se může stát leccos.

Některé černé stavby měly být snad dodatečně zlegalizovány.

Děcka. Ne, fakt… Chovají se jako děcka. DPMB: „Hej, postavíme vám novou trať, budete tam mít spojení do města šalinou.” Spolek: „Ne! Uhhhm…bude to hlučný a prostě ne.” DPMB: „Fajn, trať posuneme a dáme vám tam protihlukovou stěnu.” Spolek: „Ne! Zase se nedostaneme k našim pozemkům.” (Nebo cosi takovýho.) DPMB: „OK, obslužná komunikace tedy.” Spolek: „Ne! Protožee…proto!”
Malý děcka. Fakt.
Chtějí protichůdné věci, nejspíš ani pořádně neví, co vlastně chtějí, a kvůli těmhle zbytek lidí nemá spojení.
Auta budou muset řídit semafory. Buuu huuu. Cry me a river.
Bože můj, odstraňte je někdo…

Takže spolek černých staveb blokuje...takže teď bych otočil a jako DPMB,město Brno, městská část Líšeň nebo zodpovědná instituce, bych nařídíl okamžité opouštění nezákoně zabraných pozemků, okamžité zbourání černých staveb na náklady majitelů + tučné pokuty za zábor cizího majetku a nepovolené černé stavby. kdybych já byl DPMB, dal bych je všechny k soudu, protože by zabrali můj majetek - tramvajovou trať a brání mi v provozu na této trati.

Asi tak...

https://brno.idnes.cz/tramvajova-trat-s ... -zpravy_dh

On ten trávník docela zabraňuje hluku, takže by pomohl, tak třeba i sníh, když hodně nasněží, tak v tom úseku jede tram hodně potichu, nejvíc je to poznat na trati na vlastním tělese, takže takový trávník pokud je dobře udržovaný tak i vypadá dobře a hodně stiší průjezd vozidla.

pojížděná trať:
kolej č. 1 1168 m
kolej č. 2 1176 m

zatravněná trať:
kolej č. 1 245 m
kolej č. 2 241 m

A bude tam trávník?

Hlukové limity udává česká legislativa a je otázka nakolik jsou ty limity odlišné ve srovnání se zahraničím. Druhá věc je, že na západě nejezdí Varia s primitivní skluzovkou a elektromechanickým ovládáním mechanické brzdy, které pamatuje vznik T3.

A co je důvodem, že se musí stavět taková obluda? Neschopnost postavit tichou trať, nebo příliž hlučné české vozy? Proč v zahraničí to jde? V Rakousku či Německu téměř není slyšet, že kolem vás jede tramvaj, proč u nás tomu tak neni?

Bez protihlukových stěn by ta trať nebyla schvalitelná.

Ehm, Plotní nakonec ty PHS fakt mít bude?



PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ NA TRAMVAJOVÉ TRATÍ
SO 150.00.01 Protihlukové stěny, clony
Na základě vypracované hlukové studie je navržen rozsah nových protihlukových stěn (PhS) podél tramvajové trasy v ul. Plotní a to v rozsahu cca od bytového domu č. 25 až po bytový dům č. 75. Smyslem PhS je odhlučnění přilehlé bytové zástavby. Na dvou místech plní PhS zároveň funkci zastřešených tramvajových zastávek.
<...>
Celková délka PhS je 654,5 m



[via https://edesky.cz/dokument/1519825]
Sp. zn.: MO-SDO0019/18-10/Os V Olomouci dne 16. března 2018
Č. j.: DUCR-14887/18/Os

Na jakých podmínkách se vůbec město s depozitem dohodlo? Udělá se jenom točna kolem do kola a šmitec a nebo toho bude víc?

Doufal sem, že na konci bude stát ta mašina co to vykácela, ale to sem se splet u Zetoru začíná zas džungle a traktor ani jinej kosmopřístroj nikde.

I když mezi Líšní a Stránskou je to projetý snad ňákou mašinou... tím to moc dlouho trvat nebude

Beru zpět! ty tři týdny sou adekvátní jak se tak koukám na část u Holzove...

Da se tam zajet autem?Zpracoval bych tu holcnu na topení

xcav8: třeba to udělaj i s vytrháním pařezů a tak ...
No každopádně je fajn, že to vykácí... v loni sem tama šel a i když tam je tam pěšinka tak sem občas prolízal pod větvama

Mám to od zdroje, je možné to stihnou dřív, ale říkal, že konec března je nejzazší termín.