Evidentně není, jeden z těch tří pošuků bydlí v Černovicích.

M: Pokud je kritérium, že tam člověk musí bydlet, tak to o mnoho km nesplňuji. :-D

Do protispolku bych se přihlásil i já, myslím, že bysme sehnali hodně lidí, stačilo by obejít bytovky naproti muzeu.

Jestli nějaký takový spolek fakt bude, tak se mnou taky můžete počítat. Sice nevím, jak je možné se do něčeho takového registrovat, jaký by byly moje práva a povinnosti apod., ale bylo by fajn udělat něco pro obnovu té trati.

Zas tak razantně jsem to nemyslel. Pokud si ale domy postavili (koupili) u tratě, ať ještě byla provozní či již neprovozní, jejich mínus. Trať nikdy nebyla zrušená, jen na ni byl přerušen provoz, s čímž měli počítat. A pokud se km to nelíbí ať se odstěhují.

Kafranim zde se nic nevyřeší. MKzB přišel jsi z myšlenkou založení protispolku, nechceš ji uskutečnit? Rád se do takového spolku přidám, hlavní cíl obnova trati jako veřejné prospěšné věci + zbourání černých staveb a zaplacení nákladů s tím spojených a to osobami blokující výstavbu, tj. spolek Holzova.

Zapálit!

Napadlo mně, co bylo dřív, trať do Líšně, nebo ty domy u ní?

Tak to sorry, prostě jsem vygůglil onen spolek a třikrát na mě vyskočilo, že má tři členy Takhle podrobně se v tom nevyznám, každopádně je to od nich drzost, stavby načerno a ještě budou kafrat

Nelze, z rejstříku lze vyčíst pouze jména tří osob, další členové tak mohou existovat, ale nemusí. Počet členů statutárního orgánu není nutně počtem členů spolku.
Spolek Holzova - Líšeň sídlí v místě trvalého bydliště svého předsedy, statutárním orgánem je rada tvořená třemi osobami (předseda, místopředseda, člen). Soupis členů byl měl být dle NOZ povinnou součástí informací ve spolkovém rejstříku, stále ale běží nějaká přechodná doba (myslím), takže to tam není. Teoreticky mohou mít i nějakou výjimku... Možná mě někdo v těchto legislativních věcech doplní.
Zdroj: https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=931831&typ=UPLNY (tento rejstík spravuje Ministerstvo spravedlnosti a čerpají z něj Axerem odkazované portály)

Zde se píše: Počet členů: 3
Tady: 3 fyzické osoby
Tady taky jen tři lidé

Mimochodem, je ta informace o zašuplíkování nějak ověřítelná? Zatím se vyskytla jen na idnes, třeba na deníku či brno.cz nic. Navíc se před ~týdnem začala kácet ta jungle co tam vyrostla

Axer: ten spolek má jen tři členy? Jde to někde ověřit?

Těžko uvěřit, že spolek se třemi členy dokáže takhle sabotovat rekonstrukci tratě.. Město vyšlo vstříc jak jen mohlo, chtělo udělat příjezdovky k černým stavbám a oni takhle. Humus

Jak píšeš: nevolení. To je jedna věc. A…jakou, že mají odbornost v problematice? Studoval to někdo z nich? Jak vést tratě, systémy MHD, apod.? Upřímně pochybuji. Tzn. jejich názor je něco jako zpětná vazba od lidu. Bereme na vědomí, ale nejednáme podle toho.
Ano, přesně tak. Zatravněné tratě jsou na to nejlepší. Osobně nechápu, proč jich není po Brně víc. Trať na Bystrc (v Bystrci) zejména.
Taky si v zimě všímám, jak sníh utlumí zvuk. Neskutečným způsobem, a přitom je to jen…sníh. Proč tedy nevytvoříme něco, co by teda nebyl sníh, ale měl podobné tlumící vlastnosti, co bychom mohli dát na trať?
Osobně bydlím asi 50 m od trati. A…? Tohle prostě není argument ani problém.

Mě v katastru zaujala jiná věc. Nemluvilo se náhodou o tom, že pozemky pod tratí stát převedl na město?

Stačí se podívat na google mapy a hned je jasné, co je a co není načerno, nebo na katastr. Ty jejich příjezdové cesty vůbec nejsou na jejich pozemcích, někde si zasypali koleje a udělali si tam cestu do garáže, jinde si protáhli zahrady, mají tam garáže, stodoly a různé chýše a ohníště a bůh vi co to vše tam je, to je vše i ty příjezdové cesty mimo jejich pozemky, vůbec bych se s nima nebavil, vše bych srovnal se zemí a účet bych jim pak dal uhradit.

Psal jsem, že některé. U některých staveb, pokud vím, slouží těleso trati "jen" jako příjezdová komunikace, ale jinak je mají lidé na vlastní zahradě.

Takový spolek by musel založit někdo z místních ne? Nebo je jedno odkud by jeho členové byli? Pokud je to jedno, rád se k takovému spolku přidám, pokud by jej někdo založil, bojím se že z místních to nikdo neudělá. Nebo ještě lépe by bylo založit spolek "Proti černým stavbám Holzova" a co nejdřív to tam vše srovnat se zemí. DP šel cestou ústupků a prosení, a stejně narazil na Šťourače a další blbce, kteří stavbu zhatili. Takže pokud bude druhá šance, doufám že se bude jednat razantněji.

honny: Ne, ta jim tam právě budou hučet a smrdět víc než doposud, a to je účel.

A zabavíte jim i auta?

Předně bych pozemky, na kterých se papírově nachází tramvajová trať oplotil, takže by měli po zahrádkaření i po přístupu zezadu k zahradám. Tenhle aktivismus se nám v republice rozmohl jako mor, kdo trošku sleduje dění kolem silniční výstavby, jistě třeba ví, jak je to s blokováním stavby obchvatu Poruby v Ostravě. Rovněž díky pár nejmenovaným trpí celý městský obvod.

Teď by to chtělo, se při nejbližší příležitosti zachovat tak, jako by tam ta trať byla. To znamená v okolí vést jednu (netuším kolik jich tam teď jezdí) autobusovou linku, nejlíp s intervalem půl hodiny a ve špičce dvacet minut, aby se neřeklo. Myslím že ten spolek pak zadupají do země místní co se nikam nedostanou.

Základním předpokladem legalizace je dohoda, kdy majitel černé stavby odkoupí pozemek pod ní, což ale v případě tramvajové trati problém.

Chtělo by to založit spolek na podporu obnovy trati jako protipól.
Podobný problém se řeší se stavbou silničního obchvatu Znojma. Tam se bývalý starosta naštval a založil spolek Pro obchvat. Nakonec se zjistilo, že celý obchvat blokují pouze čtyři lidi.

Jak se dá zlegalizovat černá stavba na cizích pozemcích, které jsou shodou okolností i tramvajová trať?

Naxashi: problém je v tom, že ten plebs jsou ti lidi v dané oblasti a jedna jejich nevolená část kope proti ostatním hlavně, aby měli ticho za barákem, příjezd pro auta po Holzové stačí a na zbytek ##MLUVÍM SPROSTĚ## pes! Jinak souhlasím, že zrovna tihle spolčenci z Líšně by měli držet hubu a krok, když někteří mají černé stavby. Jediné, v čem bych jim dal za pravdu je pitomost v podobě tří až čtyřmetrové phs, tlumit hluk jde i jinak a esteticky mnohem lépe, nejen travním porostem tělesa... takže asi v tomhle bude klíč...

Ondra K.: Tzn. ten spolek vědomě páchá zlo. A dělá škody.
Přesně takovýhle mě jen upevňují v názoru, že by vládnout a rozhodovat měli odborníci s prokazatelnými znalostmi. A názor lidu? Volitelný, nezávazný. Tzn. pokud někdo řekne, že je nejvýhodnější trasovat nějakou trať jistým způsobem, podloží to studiemi, tak se začíná stavět. Spolky apod. mohou podávat stížnosti, ale na mail jim leda tak přijde vysvětlení, že to, co se děje, dali dohromady lidi, co v téhle oblasti žijou, ne nějaký plebs.

Naxashi: Ten spolek ví naprosto přesně co chce. Za každou cenu zabránit rekonstrukci trati.

Ten spolek nakonec pravděpodobně právně prohraje, ale může to být zase v době kdy nebudou finance, nebo politická vůle trať postavit. Po podzimních volbách se může stát leccos.