Horníkova, Houbalova... Asi myslíte Kotlanovu

Jinak nacpání 52 děckama by i v odpoledním čase šlo vyřešit školní linkou, klidně i s víc spoji na konkrétní čas.

No, ten pahýl někde u Houbalky jsem taky nepochopil. Jezdil jsem po Líšni v době, kdy se stavěla současná tříkolejná konečná a už tehdy mi to přišlo divný a zbytečný, ten úsek s kusou kolejí.
Jinak, co bylo fakt otrava, ty dlouhé sjezdy z mostu na Jírové, když už byl člověk v podchodu na Rotreklovu od základky a od ulice Rašelinová, tak strašně trvalo dojít jen na most nad šalinou. Nástupiště v "metru" bylo a je pořád strašně daleko.
V Bystrci to znám o dost míň, i když se kolem Rakovecké vyskytuju často autem. Ečerovu bych zjednodušil po vzoru Červinkovy, když už se nebude rušit. Osobně mi připadá zbytečná, když nové prodloužení na Kamechy není tak daleko. Rušit Rakoveckou by byl nesmysl, mezi Komínem a Kamechama by se tím vymezil příliš dlouhý úsek jak pro výluky, tak pro poruchy a další stavy.

No, nepřijde mi toto spojení tak nevýznamné nebo málo poptávané, že by ho nemělo město platit... Občas tu 52 jezdím a zejména odpoledne na Vondrákově a Wollmanově nastupuje docela dost lidí, převážně děcek, kteří jedou buď na Kamechy nebo do Žebětína. Jakože tolik, že to naplní celé sólo. To mají všichni objíždět přes Zoologickou se dvěma přestupy? Nevím, no...

Tak ta nová podoba Houbalky vznikla, když se to prodloužilo na úvrať Jírova, tam to asi nějaký smysl mělo kvůli odtahům, ale i tak jenom pro obousměrné vozy. Teď úplně nechápu její význam.

A platit to bude kdo?

Horníkova je zrušená, ne?

Já osobně nevidím jako dobrý nápad zkrácení 52. Pro Žebětínské tím prakticky zanikne spojení se starou Bystrcí. Jako rozumné vidím zrušení linky 54 a víc bych toho neomezoval. Jo, výkony narostou, ale v téhle oblasti je navýšení kapacity namístě.

A na Ečerově může končit třeba trojka.

Podívej se na Novolíšeňskou, Horníkovu, Mifkovu :)

Rakovecká je důležitá kvůli ohňostrojům...

Červinkova? Tam se jen zrušilo napojení vnitřní koleje, ne?

No, tu Ečerku nechápu taky, tři smyčky v rozmezí 6 zastávek?

Až se prodlouží trať na Kamechy, tak pořád zůstanou všechny nácestné smyčky? Komín asi ano, ale pak to je v krátkém sledu - Rakovecká, Ečerova, Kamechy. Netvrdím, že se to nemůže někdy hodit, ale přijde mi to zbytečné. I Červinkova se kdysi rušila...

Jaké plánky a kde prosím? Díky

V Bystrci se po tomto prodloužení a změnách linek ještě zvýrazní potřeba dořešit lepší přestup mezi šalinama a linkou 50, ideálně zřízením zastávky Kubíčkova - možná to bude až ve vazbě na změny v tomto prostoru v souvislosti se zatunelováním dálnice, ale současné plánky nevypadají, že by to nějak moc řešily (je tam pouze vidět sloučení Adamcovy a Štouračovy, které tu vazbu spíš ještě o trochu zhorší). Taky by bylo fajn prodloužit do tohoto prostoru linku 30 z Černého - to bylo v nějakém starším územním plánu, ale v tom novém už to ani není.

Ano, trošku se tady z toho dělá jakoby Wollmanova měla zůstat zcela bez obsluhy, ale bude ji nadále obsluhovat linka 50, která umožní na jeden přestup spojení do hodně velké části města. Pokud se na celou věc podíváme z pohledu lidí z omezenou schopností pohybu a orientace, pak je to dokonce přímé spojení k největší nemocnici na Moravě - FN Brno Bohunice, nákupák Campus Square, zadním vchodem i Ústřední hřbitov...To by se pak fakt nedalo postavit nikdy nic. Já jsem třeba velkým zastáncem linky 7 do St.Lískovce, aby místní nedopláceli na to, že 8 najednou jezdí k nemocnici, což beru spíš jako novou linku než pouhou změnu konečné. Ale asi se shodneme, že poptávka po spojení Lískovec-nádraží bude zcela jinde než po spojení Wollmanova-Žebětín.

A ty autobusy linky 52 přes Wollmanovu jezdí kvůli obsluze Wollmanovy nebo kvůli spojení Zoo a Kamechů? Pro obsluhu Wollmanovy nadále zůstane 50 ve stejném intervalu, v jakém obsluhuje třeba Vyhlídalovu.

Laštůvkovu a Vondrákovu navíc obsluhuje linka 30.

Zase ber do úvahy, že docházková vzdálenost na Wollmannovu se prolíná s docházkovými vzdálenostmi na Přístaviště (Větrná, Výhon) nebo na Kubíčkovu (Laštůvkova). Zastávka Laštůvkova je jednosměrná, takže reálně to budou mít nejdál na zastávku lidí z okolí Vondrákovy. Ale pro ně je popojetí na Zoo celkem krátké a psychologicky ne tak daleko proti směru cesty.

Uvažuju nad tím (třeba chybně, co já vím) jako nad dvěma rozdílnými oblastmi. Wollmanova a starý Bystrc obecně s tím souvisí tak, že přes ni teď jezdí autobusy a po prodloužení šalin nebudou. Je to jako rušit autobusy ulicí Podruhovou v Líšni, kdyby se dnes prodlužovala osmička. O víkendech se tedy z téhle oblasti bude muset pro cestu např. do Žebětína sjet 50kou dolů a až tam přesedat na šalinu.

Jasně, místo Wollmanky se dá jít na Kubíčkovu tím šíleným nadchodem, který prodlouží cestu o 400 metrů. Nebo se dá jít přes trať zkratkou. Obě možnosti mi ale přijdou jaksi vadné.

Když je to plné od Zoo, jak s tím souvisí Wollmannova nebo potřeba více autobusových linek vůbec? Ti od Zoo pojedou šalinou, v drtivé většině v ní jen zůstanou a vystoupí, kde budou chtít, zbytek, co chce do Žebětína nebo do sídliště Kamechy, z ní přestoupí na 52.

Občas se tam pohybuju a 52 bývá plná už od Zoologické. Autobus se většinou trochu pročistí už na Panoramě, před Kamechami. Nemůžu ze své dojmologie vyvozovat nějaký závěr, ale jako 'nejsou potřeba' bych ten stav nepopsal.

Pokud posílí 161, dávalo by mi to smysl, 11 párů spojů denně ale považuju za nedostačující.

No, pokud nejsou potřeba, tak je to snad dobře, ne?

Těžko říct, že jo. Je ale divný, že kvůli prodloužení šaliny z Ečerky na Kamechy zaříznou 2 linky ze 4 (či ze smyslupných 3) ve starém Bystrci

Zase každý den se v dotyčné oblasti nepohybuji, ale při pohledu na plánek vidím, že do/ze zastávek Kavčí a Chvalovka bude i nadále od/k šalině jezdit autobus 52 (+161). Takže změna de facto žádná, pouze si ti, co těch max. 500 metrů nemohou či nechtějí chodit, přestoupí na šalinu už na Kamechách; respektive přestoupí na autobus na Říčanské.



A existuje smysluplná poptávka po tomto spojení? Nevím, ptám se.

Ono to dělá vyloučenou lokalitu i ze starého Bystrce, kdy se lidi od Wollmanovy/Laštůvkovy už nemají jak rozumně dostat na Kamechy. 161 jednou za hodinu ve špičce (a v sedle vůbec) je trochu znouzectnost.