Nechapu. Na jirovu se dostane i bez prestupu a prodlouzeni tezko odstrani tu 4proudovku..

Určitě, tramvaje a patnáct milionů? Za to by se možná prodloužila o celý metr...

Zrušit faje a dát tam naftový motor...

... Dnes řidiči souprav před křížením trolejí a zatáčkami hodně brzdí, což jízdu zpomaluje.

Právě rychlost je podle Veselého nejslabším článkem trolejbusové dopravy a častý důvod její kritiky. Dnes řidiči souprav před křížením trolejí a zatáčkami hodně brzdí, což jízdu zpomaluje.

Tady je to napsáno jasněji
http://www.estav.cz/zpravy/nove/brno-tr ... trate.html

Ty závleky mají asi smysl jen kvůli přestupu 302/303 <-> 30. Pak maximálně ještě posila linek 50/52. Nicméně mě napadlo, že by pak mohla linka 52 končit mimo špičku na Ečerove. Pokud se tam dá někde otočit.

V Bystrci se tehdy mluvilo o prodloužení trolejbusů do smyčky Zoologická zahrada.

Nepůjde spíš o prodloužení tramvaje?

Brno – Projekt na prodloužení trolejbusových tratí v Brně získává pevné obrysy. Město na něj totiž dostalo dotaci patnáct milionů korun z Evropské unie. Do tří lety se tak má prodloužit trať ve Starém Lískovci, v Líšni a v Bystrci.

Hodně informací sdělující článek. V perexu se píše o prodloužení trolejbsuů v Bystrci a v samotném článku není o Bystrci ani zmínka. Jako že na Jírovu budeme prodlužovat, prosím, ale kam s trajfy v Bystrci ?

Prodloužení trolejových tratí: Brno získalo dotaci
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... otaci.html

Hlavne, ze ze zacatku brblali jak tam zadnej autobus nechcou

I přes oficiální stížnost radnice není vůbec jednoznačné, zda obyvatelé Nových Medlánek o opětovné posílení linky 65 skutečně stojí. „Se zavedením linky do sídliště jsem nesouhlasila, stejně jako řada dalších lidí, kteří tehdy protestovali peticí. Současný stav považuji za kompromis mezi jejími zastánci a odpůrci. Nevím, proč bychom měli mimo špičku platit za poloprázdné autobusy,“ myslí si například medlánecká obyvatelka Helena Matalová.