a ta trať vlevo na obrázku odspod nahoru je tramvaj???

Pozemky jsou mestske casti. Stavi si to jednotlive oddily (Favorit Brno atd).

Obrázek je odsud: http://www.brno-jih.cz/kuryr/JK2010_01.pdf

kde si našel tu fotku??

Fabiak - tak na to jsem zvědavej.

Žjú, vodácky kanál. :)

Kto to tam stavia, komu to tam má patriť?

To BMX to tam trochu kazí

Takhle to tam kolem bude vypadat za dva roky.

Ono jiz nejakou dobu kolem toho baseballoveho stadionu vypada, ze se tam neco stavi... ze by to s tim souviselo?

Neřekl bych, kýlem v blátě ho snad nenechají, snad pro něho vybetonují základ a přes nějaký sokl na něho postaví

Otazkou je jestli parnik Pionyr/Kometa za tech 130 tisic stoji.....

dokumentačně k metru:

Myslím,že Pionýr je na svém novém místě: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 00415.html

Jeste k "novemu pristavu" na Jihu. Dopoledne jsem mel sluzebni cestu v okoli. Pionyr stal jeste na kamionu na nabrezi vedle baseballoveho hriste. Byl tam jerab a okolo spoustu lidi v oranzovych vestach... Nebylo zatim uplne jasne kam ji polozi. Kdyby "zakotvila" ma stejnem miste, tak by tam sla dopoledne dobre fotit! Uvidime. Kazdopadne ja to takova perlicka "z MHD". Alespon, ze neni rozrezana...

V dnešním Metru je menší rozhovor s panem Valníčkem a článek k výročí autobusů.

Tak tohle nema chybu:

http://brno.idnes.cz/obrazem-stary-parn ... zpravy_bor

Sedmička:

...tak co bude s tou hospodou??

Že by nová šotohospoda?

goldfinger: viz tyhle postarší slajdy. Kromě otázky, kdo by měl nová parkovací místa platit mi taky není moc jasné, jestli fakt chceš ta další auta cpát do už tak ucpaných ulic.

Ohledně R43 si myslím, že by se mělo jít po "variantě" 0+R - tedy postavit co nejdříve bezproblémovou část navazující na současnou výpadovku a obchvat dál nechat v rezervě. Při 80 nebo kolika to procentech dopravy se zdrojem nebo cílem v Brně může klidně ještě nějakej ten pátek počkat. Jinak P+R by to chtělo u vlaku, aby pro ty, co v autě mimo své (_|_) nic nevozí, bylo jednodušší své záležitosti v Brně vyřídit i bez auta.

No, některá parkovací místa podle okrajů silnic by se zrušit mohla. Nebo i měla, někdy to překáží hrozně. Už se něco udělalo se Slovákovou, nebo tam stále ještě je každý průjezd trolejbusu hvězdnou ukázkou silniční akrobacie a těsných průjezdů?

To zpoplatnění bych zase na druhou stranu chtěl vidět náklady, provoz automatů, kdo to bude kontrolovat, takové ty věci. Nebo zda by se nedalo něco víc „privatizovat“, řekněme pronajmout nějaké větší plochy za nějaký rozumný peníz a pravidla, měli by tam hlídače, a celkově by to mohlo být ku prospěchu. [Městská] Policie pořádně nedělá (nestíhá?) ani to co by opravdu měla.

Skoda ze nelze vycislit, jaky ekologicky a ekonomicky skody vznikly oddalovanim a zmenama projektu, zapricinenych ekoteroristama. Mozna by platilo : Vic skody jak uzitku.

Zelení budou i v době krize zdržovat a zdražovat projekty, ale to je bohužel jejich program.

Ander bohužel svůj stín nepřekročí. Ve Vídni můžu zaparkovat pod operou, na Heldenplatzu, na začátku Mariahilferstrasse a není problém sehnat volné místo. Samozřejmě za tržní cenu, abych se mohl SVOBODNĚ rozhodnout, zda do města pojedu (musím jet) IGK nebo použiju MHD. Převedeno na Brno by to znamenalo vybudovat podzemní parkoviště před Janáčkovým dívadlem, pod kamny na Moraváku, případně i za Janáčkovým divadlem. Ta parodie na parkovací dům na Kounicově nic neřeší.

K odkazu na článek mohu zopakovat první větu svého příspěvku. Pro brněnské Zelené je R43 stejný satan, jako pro jihočeské Matky Temelín. Je to iracionální, ale nic s tím nenaděláme. Akorát nikomu ještě pořádně nevysvětlili, jak si představují zapojení jejich verze R43 na D1 a napojení Bastru na D1 a na R43.

http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ ... ave-a-r43/


Ono by ta místa ani nebylo potřeba zrušit, stačilo by je zpoplatnit na tržní hodnotu (dle nějakých výzkumů z USA je optimální cena taková, kdy zůstává průměrně 15 % míst volných)