omluvte mě za tento příspšvek, ale je to kokotina ... zase další tunel za 2miliardy ...
cpát 4prud do centra je blbost, kdyby se postavili hlavní tahy VMO všude kolem, tak by se centru hodně ulevilo ... stejně, když na dornychu ude 4proud, tak to bude stále přeplněný na Kolišti a podobně ...
zkrátka je ten projekt uplně zbytečnej ... sou mnohem důležitější věci, co jsou zapotřebí udělat ...

VMO, R43: hudba (bohužel) daleké budoucnosti...

Janataku, ta auta se budou na Dornychu líhnout?! Přeložení šaliny do Plotní především odstraní dva kolizní body - křižovatku na Svatopetrské, protože šalina už nebude muset přeskočit na pravou stranu Hněffkoffského a další křížení se šalinou u Vaňkoffky. U Lidlu bude možné zřídit odbočovací pruh doleva i doprava na Opuštěnou, totéž od centra.
Definitivní vyřešení však přinese až dostavba VMO mezi Mariánským náměstím a Jihlaffskou, potažmo tunelu pod Akátkami, protože se asi málokomu bude chtít skončit v ucpaných Šimicích. V cílovém stavu bude přespurská radiála připojena na VMO a do centra pojede fuckt jen ten, kdo tam bude chtít a nikoli tranzitující, teda s výjimkou směru jih-sever, ten bude vyřešen teprve R43.

Nyní je to tam tak, že po Svatopetrské do rozvětvení Dornychu a Plotní vede dělený čtyřpruh, odsud do Plotní 2 pruhy směrem k centru, přičemž ten levý jde na Komárovskou a na Zvonařku do levého odbočení. Zpět po Plotní k Svatopetrské je jeden pruh. Na Dornychu je uspořádání 1+obousměrná šalina+1 pruh. Je potřeba taky vyzvednout opětné spojení Dornychu a Plotní u Vaňkovky, kde je Plotní vedlejší a tudíž se tu tvoří nemalé kolony vzhledem k intenzitám dopravy na Plotní. Dornych je zase často zasekán stanicujícími šalinami v oblasti Zvonařky. Tenhle výčet je proto si uvědomit, že cesta od dálnic na malý městský okruh není dneska žádná psina vzhledem k jistým omezením. Teď dojde k tomu, že na čtyřpruh od Svatopetrské až po Koliště bude navazovat luxusní čtyřpruh omezený pouze semafory. Jak na to zareagují řidiči jinak, než že toho využíjí a dnes tak hustá doprava ještě víc zhoustne...? Ať už kvůli snažšímu průjezdu do města anebo pouze jihosevernímu tranzitu. Tím vším chci říct, že rozhodně není špatně oddělit šalinu od iad, a zrenovovat Plotní, ta ulic to potřebuje jak prase drbání, ale je špatně si do centra města dotáhnout další kvanta aut.

Další crash auta s tramvají, tentokrát na Pekařské.

Eda: někdy mě napadá, že v našem městě máme nemalou skupinku (jistě, existují i v jiných městech) obyvatel, která by nejraději používala k dopravě kočáry tažené koňmi. Ke každému projektu, ikdyž může být pro všechny prospěšný, se ozývají opoziční hlasy. Ale hlavně že peníze tečou...

A jak to je nyní?? Dyť je tam čtyřpruh od křížení dálnic skoro až po busnádr...jen se oddělí šalina od aut,nebo to špatně chápu??

viník: hlavní projektant.

Omyl. Viník: zadavatel.

Představa protihlukových bariér přímo mezi domy mě zvedá ze židle. Všude ve světě se tramvajové trati staví/rekonstruují úplně normálně a to včetně center a křivolakých úzkých uliček a v tom našem Kocourkově zase vymýšlíme nesmysly. Kdo za to může? Tak jsou 2 možnosti:
1) Limity a normy jsou nesmyslně přísné - tzn. může za to orgán/úřad, který je schválil
2) Limity jsou přiměřené, ale tramvajová trať je navržená bez využití moderních technologií k omezení hluku a vibrací - viník: hlavní projektant.
Tak si vyberte...
Nicméně doufám, že k žádné zhovadilosti typu "protihlukové stěny mezi domy" nedojde.

Tak mi napadá, pokud k rekonstrukci Plotní a převedení dopravy čtyřpruhem na Dornych dojde, tak je otázka, zda není trochu krátkozraké si do centra města přitáhnout právě čtyřpruhem mraky aut z prostoru křížení D1 a D2... . Pokud tedy nedojde k rozštěpu na VMO v prostoru Zvonařky. Jestli ne, tak ty auta budou pokračovat na malý městský okruh a jsem opravdu zvědavej, co tady s nimi. Už teď je to na hraně, za těch několik let doprava ještě o pár procent naroste a ještě si sem natáhneme dopravu přímo z dálnice.

http://www.ct24.cz/regionalni/brno/1045 ... -tramvaje/
http://www.ct24.cz/doprava/104736-steho ... ce-zacalo/

Tak jestli ten problém z hlukem nakonec vyřeší stěnama, to bude asi fakt unikát:-)
Jinak jsou tam zajímavé vizualizace, které se myslím ještě nikde neobjevily...

Všimni si, že v tom článku se nepíše o nákupu vozů, nýbrž o technické údržbě vozů a tratí. Pokud to tedy měla být narážka na poršata...

Miropiro: no, nevím jak ho chtějí docílit - hlavně s tímto přístupem k nakupování vozů .

http://brno.idnes.cz/onderka-nebo-kotzi ... zpravy_toi

Velkou zátěží pro rozpočet města je Dopravní podnik města Brna. Město do něj musí každý rok vložit miliardu korun. Největší částky spolykají mzdy zaměstnanců a technická údržba tratí i vozů. "V budoucnu by byl výhodou jednotný vozový park. Ušetřilo by se na shánění náhradních dílů," popsala mluvčí brněnského dopravního podniku Hana Pohanová.
Hahaha. Konečně někomu došlo, že nemusíme být laboratoří tramvají...

Spíš kolik ji nepotřebuje, to by byl mnohem kratší seznam!

Kdyby někdo plánoval a finance na opravy zajišťoval tak, aby se ulice opravovaly po skousnutelném množství, nemuselo by se teď řešit kvantum rozbitých ulici a sítí, jejichž stav je několik let víceméně havarijní - viz úniky vody, plynu, propadlá kanalizace atakdále.
Letos je rozkopáno docela hodně, ale kolik ulic generálku ještě potřebuje?

Není to tak dávno co jse mě něco bodobného stalo při nočním rozjezdu.Jelikož byl autobus trochu přeplněn študáky jedoucí na na koleje tak jsem byl rád že jsem aspoň stál u zadních dveřích na schodkách.Při průjezdu zatáčkou jse ti dveře skoro otevřeli.

A bohužel se jejich vůdci v podobě paní Flamikové dostali do zastupitelstva Brna-střed za zelené...

Janatak, Eda: tohle mám na mysli, ale bohužel někteří obyvatelé města Brna nejsou schopni přežít fakt, že by se mohl Mírák přestavět. Ono to už mohlo být vyprojektováno, vůle k tomu byla, leč máme v Brně i takové "sousedy", kteří nechcou změnu.

Asi to není tak jednoduché. Generální oprava nám. Míru snad ještě není ani vyprojektovaná, natožpak aby bylo vydané třeba územní rozhodnutí atd. A nemůžeme zase opravovat celé Brno najednou. Nehledě na to, že městská kasa není bezedná a takový finanční zápřah by nemusela utáhnout.

Omlouvám se za OT,ale snad to moc nepohorší : nehoda v Praze

To náměstí by chtělo přestavět zgruntu včetně rekonstrukce tratě.

No, aspon tam meni sloupy... Jestli sem dobre videl.

No k výluce na Joštově ulici bych ještě podotknul jednu věc: město malinko zaspalo: když je teď tahle výluka a d-4 se ještě dlouho do Masarykovy čtvrti nepodívá, naskytla se tu jedinečná příležitost udělat něco s náměstím Míru (a nedělat kvůli tomu další výluku) - ale to by tu nemohly být ty průtahy.

Zajímavé. Já dnes na zastávce viděl, že výlukové vedení linky 4 na mendlák je platné do konce dubna 2011. Zbytek do půlky listopadu.