V zadání byly multifunkční hodiny, ne jen hodiny.

Cena a nesplnění původního záměru, tedy funkce hodin..

mraku, musíš pochopit to, že né každej chce bydlet vkrálíkárně v centru a nemá x milionů na pozemek například v ernejch polích a tak si pořídí pozemek za třetinovou cenu někde dál

no a to zahušťování sítě sem se špatně vyjádřil ... myslel sem posílit spoje ve špičkách a nakoupit vysokokapacitní vozy ... (samozřejmě vím, že to není tak jednoduché a vše je o penězích)

Stále je kde velmi výrazně šetřit i mimo řidiče, investice a omezování provozu.
Myslím, že síť MHD není nikdy dost hustá a i dnes si ji umím představit hustší.

Jinak mi ale ta suma přijde silně přemrštěná.

K síti MHD: myslím,že dnes není nijak přeplácaná, ale už bych nic nepřidával. Nicméně by se doprava (městská hromadná) v tomto městě měla nějakým způsobem optimalizovat, to tady ale zjevně nikdo neumí.

PvvS: ano, je to jedna z věcí. Další je ale např. cena km sóla a soupravy (resp. provozní náklady vozu). Či-li jestli je to u soupravy dvojnásobek, atp.

MartinV . Co trebas dvojnasobek nejnakladnejsi polozky ? Tedy ridicu ?

a vytvoření husté sítě MHD by pro brno mělo být prioritní

Já si myslím, že síť je v Brně hustá až moc, naopak bych ubíral. Přidávat mi přijde nesmysl. Možná leda tak do sousedních satelitních obcí, když ti lidi nejsou schopni bydlet blíže. Tedy pardon, když jim nikdo není schopen postavit kvalitní dům blíže a raději jim postaví hrůznou obludu s pěti věžičkama, oknama na sever a betonovým plotem o výšce 1,5m deset kilometrů od Brna.

Já pořád přemýšlím, co je na tom penisu tak kontraproduktivního a nesmyslnýho. Mně to naopak přijde jako výborná věc (podívejte se třeba, kolik to přitáhne turistů - a pak, jak se ukázalo, voličům to nějak nevadilo, že se "vyhodily" peníze) - jen by taky na tom náměstí mohli někdy osázet zeleň.

S tím souvisela otázka, na kterou jsem se ptal pár týdnů zpátky - když dostane DPMB od města nějakou sumu peněz, musí z toho vypočítat kolik může najezdit ten daný rok kilometrů. No a jaký je rozdíl v těchto dvou případech:
linka X: 1xT3 po 5 minutách,
linka Y: 2xT3 po 10 minutách?

milion k milionu ...
to je jako říct, že ikdyž seš ve finanční nouzi, tak si klidně můžeš dopřád oběd v luxusní restauraci za 700,- ... ty přece potřebuješ mnohem víc na zaplacení dluhů ...

ehm, schání se přes 300 milionů a ne cena tohoto zdařilého díla...

místo nesmyslného penisu na náměstí svobody mohlo jít těch 13milionů do MHD a řekl bych, že by se našla další místa, kde by bylo možno brát ...
obnovení vozovéh parku a vytvoření husté sítě MHD by pro brno mělo být prioritní a né odsouváno na nižší pozice a DPMB tak tlačeno k tomu, aby snižovalo počet vypravených vozidel ...

to jim jako jízdenka za 22 po skokovém zdražení z 15 přijde málo? crazy smile..

to bude zase veselo ...

Zrovna v Komárově u dnešní smyčky se rýsuje ideální přestupní bod pro celý jih Brna - tedy pokud nádraží zůstane tam, kde je, a okolí smyčky se zhumanizuje.

Další zdražení jízdného? http://www.sedmicka.cz/brno-vyskov/clanek?id=231501

A nebylo by výhodnější prodloužit trať z Komárova ještě kousek dál, např. k Baumaxu a tam udělat přestupní terminál pro 40, 48 a 63, aby se ty autobusy nemotaly okolo Vaňkovky?

Ne, začnou se tam denně objevovat auta řidičů, kteří předtím nebudou jezdit až tak často, bo těch ušetřených 10 minut stačí na to, aby přešli z MHD do aut.

(zvýraznění moje)
Leda tak když se nějak výrazně neznepříjemní cesta na trase Dornych-Koliště-Drobného-Sportovní, nic takového nenastane. Uvolněnou kapacitu pak totiž okamžitě vyžere vnitroměstská a cílová doprava, které ve městě výrazně převažují.

Jo, podle těch vizošek to opravdu vypadá, že by koleje měly být sjízdné i pro busy, to by je mohlo hodně zrychlit.

Dobře fungující bus pruh se nutně jeví nevyužitý, když se na něj člověk dívá z okna auta stojícího v zácpě - a i přesto může i sám o sobě podávat větší výkony, než předešlé dva pruhy pro auta dohromady. Nicméně tohohle projektu se to týkat asi nebude, viz o něco výš ;)

cpát 4prud do centra je blbost

Pokud z toho zase udělají kokotiny zvané vyhrazené pruhy, tak skutečně ano.

S tema busama se asi počítá, že budou výhledově (hodně výhledově) ukončeny u nové roly, zatím asi stejně jako teď akorát do centra místo po Dornychu po Plotní. I když je to otázka, jestli tam budou mít denní autobusy povolený vjezd. U těch, co nejedou do Komecu bych čekal, že to bude zatím beze změny.
Tytok dvě miliardy rozhodně vyhozené nejsou, velká část půjde na kompletně nové inženýrské sítě, které jsou tu už staré 100 let a nikdo pořádně neví, co ho tam pod zemí čeká, dále na asanaci MHD se zrychlí a zpřesní (odpadne rizko kolon na Dornychu), takže bude potřeba nižší vyrovnávací čas v Komárově a možná to někde vyjde i na úsporu jednoho vozidla na oběh, o několik řádů se zlepší obsluha Zvonařky. No a auta na tom budou lépe než teď, i když zase příbydou patrně semafory u vjezdu do Iveca (zast. Svatopetrská) a dost možná i před vjezdem do Škrobáren (CTP), zast. Kovářská, takže ono to asi nebude úplně hladké přitažení spousty aut do centra, i když lepší než teď pochopitelně...

A jak to bude po přestavbě Plotní s autobusy? Předpokládám, že linky do komárova (40, 48, 63, 67) budou jezdit obousměrně po Plotní a budou mít společnou zastávku Zvonařka s šalinou, a co linky 47, 49, 77 směr Úzká ... budou zastavovat dále na Zvonařce?

Pokud ovsem DP neporusi nejpouzivanejsi spoje, nebo co 3-4 mesice nemeni casovou polohu spoju ...
Uz jsem slysel pozdech.. Nejsem tak bohatej, abych si mohl dovolit salinkartu.. A dneska plati , cas jsou penize. Kolik lidi radsi pojede 2 minut autem nez 1/2 hodky abusem ?

probuď se prosimtě, dokud MHD nebude jezdit opravdu často a poloprázdné, tak se bude jezdit autama a to hojně ...
kamarád vydržel jezdit MHD 2 dny a pak se zase vrátil do auta, protože když ti přijedou 3 busy po sobě uplně plný ... a takovejch věcí je víc ...
problém brna je zastaralá infrastruktura ... dost by pomohlo, kdyby DP mělo tak dvojnásobek vozů, byly vybudovány pruhy pro autobusy (samozřejmě tam, kde mají smysl a ne tam, kde jenom nesmyslně omezují ostatní, jak onapříklad v anglii, tam je to na dosti místech dost nesmyslně a pak se tvoří kolony, přitom tam autobus MHD projede třeba 2x do hodiny ...) bezmyšlenkovité propagování MHD taky nemá smysl, vezměte si, že mnoho z těch, co stojí v kolonách sou ti, co auto k podnikání nutně potřebují a bez kterých bysme ani neměli co na svačinu ...

dokud budou jezdit přeplněný spoje, lidi raději pojedou hodinu autem ve svým pohodlí, kde nemusí čuchat ostatní upocence, než hodinu autobusem, kde takové pohodlí rozhodně nemá a cenově to zase tak extrémně příznivé není (například dojíždět z ochoze u Brna vyjde cenově takřka stejně autoXbus) ...

tomu snad nemůžeš věřit ani ty sám....

Jakub: pomůže to MHD; řidič aut přijdou na to, že je město přecpané a budou se snažit tento 4proud nevyužít.