Jenom doplním kolegu, že 35 se prodlouží expresem na Kamenný vrch až v den po ukončení výluky Chodská, kdy se parciály převedou z 32 na 35. Cca 1.7. Navýšení výkonů na 51 nebo 303 asi od jara/léta.

Ještě k té výluce d-8: To se fakt musí dělat příští rok? To se nemůže počkat až skončí Zábrdovická? To fakt chce někdo v téhle části Brna za každou cenu dopravní kolaps?

Tak těch změn nenastalo více (namátkou prodloužení t35 na Kameňák, přesměrování a65...), respektive žádná. Není se čemu divit, je po volbách a městský rozpočet teprv schválila RMB, musí jít ještě do zastupitelstva.

Změna nenastala, rozšíření provozu nebo víkendový provoz nebude: https://pdf.dpmb.cz/pdf/_51/20181209c/51_(1796_7)Tc.pdf

Znovu opakuji, že míra rekonstrukce může být taková, že nebude možné z technologických důvodů ani tu jednokolejku provozovat. Navíc trať je samej klopenej oblouk, tam by se případné vyhýbky umisťovaly velmi obtížně. A znovu, jednokolejka na části znamená další prodloužení rekonstrukce a další zdražení. Zároveň si myslím, že sice úplná ale kratší výluka má menší negativní externality než výluka dlouhodobá.

Nešlo by to opravovat po částech? Přece nemusí být uzavřený celý úsek, ale rozdělený na několik menších, kde bude jednokolejný provoz, zatímco zbytek bude bez omezení.

Jediné dostupné iformace ohledně investic z webu města Brna:

Vzhledem k tomu, že oprava Zábrdovického mostu má probíhat po celý rok 2019 a jak probíhala rekonstrukce podél Nezamyslovy letos, dá se očekávat, že organizace bude variací té poslední.
Pokud by měl být zachovaný jednokolejný provoz, tak by to muselo být za cenu výrazného prodloužení prací, pravděpodobně i zmenšení rozsahu rekonstrukce a také za cenu výrazného omezení tramvají (opravovaný úsek má 2,4 km!) - výsledný interval by musel být cca 7-8 minut (spíš více). Vychází mi tedy lépe to na dva měsíce o letních prázdninách zavřít.

Štefánikova se nějak zalátala a pár let nejspíš vydrží, ale Lesnická od Jugoslávské a Merhautka od zdravky se každou chvíli rozpadne. Údajně je připraven projekt na Lesnickou, akorát se místní samospráva (Maleček) hádala o podobu zastávky u Scherebráků (Tomanova).

Keď už sme u dlhodobých výluk v r. 2019, dočkáme sa konečne opravy Veveří alebo Štefánikovej?

V roce 2019 se bude opravovat úsek Ostravská - Novolíšeňská? Bude se jezdit po jedné koleji nebo se celá Líšeň připojí k Vinohradům a bude přestupovat u Dělňáku?! Letos to bylo docela hustý....

Tipnul bych si, že to souvisí s vybudováním smyčky Dolní nádraží, která je o kus blíže autobusovému nádraží, než bývala zastávka DN pi minulé výluce.

Proč nebude zřízena pro linku 61 zastávka Autobusové nádraží (na ulici Trnitá) jako naposledy, kdy jezdila na Dolní nádraží i 60?

211 se bude prý řešit na zastupitelstvu snad teď v prosinci..? snad to nebyl jen předvolební slib

K 12/65 je potřeba poznamenat, že sólo tam je čistě záměrně a jedná se pouze o ranní kurz. Do počtu vypravených vozidel se navíc míchají letní Turistické okruhy pro TIC a 2/80 (pouze SoNe). V současnosti je vyhrazeno pro minibusy 8 kurzů v PD i SN (nepočítaje kurzy pro Mave).

Přesně jak píše Jakub, na a-68 po skončení výluky Údolní není důvod přidávat další Stratos. Naopak tam v sedle bohatě postačí 2 auta, namísto dosavadních třech. Jinak s tou a-211 se počet fakt něak moc nezvýší, navíc se taky nabízí otázka, jestli ona místní linka po Bílovicích nakonec opravdu bude. Ideální počet vyprvenosti minibusů v PD by byl tak okolo 14 kusů, tak aby zůstaly něaký coby záložky. Pokud tedy budeme počítat na a-211 1 kurz a 12/65 taky obsadíme minibusem, do 14 máme furt 4 místa volný.

Kam by měla stoupnout? Po otevření Údolní lze jedině čekat návrat do předvýlukového stavu, tedy 4 vozy. Ty tam jsou i nyní. Jedinou novou příležitost spatřuju v té Bílovické 211 (1 kurz).

Navíc zapomínate na linku 54 ....

Pokud to teda už nebylo změněno ta by měla být osazena právě pidi-busy....

Min. o víkendech by bohatě stačily....

Navíc se dá očekávat, že pokud bude realizován projekt místní autobusové linky v Bílovicích nad Svitavou, bude potřeba nějaká Dekstra i tam. Spojení má zajišťovat právě DPMB.

to jsou nápady... až se po skončení výluky vrátí Stratosy na a-68, tak jejich vypravenost výrazněji stoupne

Jakub S.: Jo, máš pravdu, Zbýšov ne. Ale tam si zas umím představit cestu 630 do Slavkova na S6. Co se týče Křenovic, bude zajímavé to sledovat, zda opravdu všichni pojedou spořádaně až do Chrlic a tam přelezou na E63, a nebo už v Sokolnicích se rozptýlí mezi 610/611/612/40.

41, 71, 75 a 78 jsou linky s velkou výměnou cestujících. Tam příměstské autobusy opravdu nepatří. Ostatně, nepatří tam ani městské Crossy s úzkými zadními dveřmi. Linka 51 je linka vymyšlená právě pro Dekstry, takže tam eventuálně půjdou přednostně. Ten zbytek budiž, ten v příměstských busech být může, ale je šílené toto dělat jenom proto, že DPMB neumí nakoupit vhodný autobus pro své potřeby a neví co s tím co koupil.

P. Haluza:
Nevšiml jsem si, že by 611 obsluhovala Zbýšov. A Křenovice také nejsou zas tak malá obec, aby se lidé z jednoho konce přesouvali na druhý. A navíc každej vlak od Kyjova končí jinde.

Jasně, ale k čemu bude linka s minibusy v podání DP po 15 minutách oproti regionální lince s půlhodinovým intervalem a vyšší kapacitou? Jo, pro cestující asi lepší, ale z hlediska nákladů to vyjde podstatně hůř.

Robert: Jo jasně, samozřejmě by se tomu paskvilu musela ta linka přizpůsobit, ale šlo by to. Například u nějakých regionálek jsou dost velký obratový časy na obou stranách, takže by se ta linka dala částečně i posílit. Pak jsou samozřejmě i takové linky, kde by se nemuselo posliovat nic a tady ta kára by tam bohatě vystačila, jenže to je zase většinou moc daleko od Brna. Napadá mě jedině snad něco z oblasti Kuřimska a Tišnovska či okolí Popůvek.

Mě dost překvapilo, že není 710 vedena až ke šlapanické nové vlakové zastávce. S tím se vůbec nepočítá, nebo to tam ještě není připraveno? Tohle by byl krásný kandidát na napojení k vlaku a následné omezení t-31.

Jakub S.: Kdepak, z Křenovic se můžou přesunout na kyjovskou trať a jezdit vlakem přímo, Zbýšov a Hostěrádky můžou jet 611 přímo, zas taková úspora to teď až do Chrlic vlakem nebude.

Robert: Kdyby se 710 ve špičce zkrátila na 15 minut s návazností na vlaky, tak by to ten Stratos i pobral. Resp. ono by klidně šlo místo toho paskvilu jménem Seniorbus udělat celodenní pendl po Šlapanicích s návazností na vlak, očíslovat to třeba 711 a poslat tam právě sanitky.