No, to je právě to, že já si tento paskvil, který díky LE koncepci a úzkým zadním dveřím, není pořádně ani městským ani příměstským autobusem, jaksi neumím představit na žádné vnitroměstské lince a už vůbec ne na okružkách a to ani o víkendu. Pořád si ještě pamatuji první Crossy na a-67 a to bylo tedy něco hodně nechutného. Ale někdo ve vedení DPMB se prostě nepoučí a stejně bude pořád nakupovat dodávky místo midibusů, tak bude pořád kupovat... pardon, pronajímat, paskvily, které nejsou ani městským, ani meziměstským autobusem a v Brně se skoro nikam nehodí a v případě 14,5 m verze to platí dvojnásob.

Tříosáky stejně jako 2744 a 2745 jsou jen pronajatý, takže kdo ví jak dlouho tu budou.

Na pár spojích ale, ne? Dopoledne teda bohatě stačí sólo.

Peno: za mě by se ty tříosáky hodily o víkendu na 44/84

Nezapomeňte na vyřazení sraček Stratos LF38 D taky

peno: Vsak na 303 jezdi v lete kloubaky, tak v cem je problem?

No jak tam někdo v komentářích vtipně poznamenal, další NS12 budou spíš náhradou za 21Tr

Teď se ještě zbavit těch nových 14,5 m Crossů a bude v Brně zase o něco líp. Fakt nechápu kterou hlavu pomazanou mohlo napadnout tohle pořídit. Na E76 je to zbytečně dlouhé i za normální situace, natožpak za současné koronavirové, kdy by se tam spíš hodily dodávky a jinde v Brně tento paskvil využití opravdu nemá. Možná na tu výluku do Adamova, ale ta potrvá jen rok a co s těmi krámy potom? Ve dvoudveřové variantě by se alespoň v létě na 303 uživili, ale v téhle paskvilní městské verzi? Co s tím?

Po víc jak 11 letech provozu na tom kdovíjak nebudou. Původní motor jich taky už moc nemá.

Ty jsou už tak špatné?

Konečně se zbavíme původních Crosswayů.

Ke mě se od známých bachařů doneslo, že když byl Dalík ve Znojmě zavřenej, tak kul koncept autobusu a trolejbusu na podvozku z Panduru. Když se to dostalo ven, tak se toho chytila Tatra s DAFem na podvozku Tatra kolos. A definitivní tečku za tím udělal Belarus.

O těch překopaných Temsách od Schadewerku v Ostravě se píše na Čs-dopraváku i na Zdopravy, prý zatím vzniká prototyp v Plzni v karoserii podobné, jakou mají ty elektrokrámy pro Prahu (Temsa E-city). Výzbroj od Schade, kastle Temssa.

Ondro, ještě ti tam chybí významný výrobce trolejbusů značky Čchollima.

Ostrava už bude mít i turka trolejbus..

Teda, Ondra to zabil. nejlepší je to spojení všech značek s reverse engineering v Komíně, to mě dostalo asi nejvíc.

Klidně se stavte naproti v BS, když to dáme dohromady tak aspoň jedna dílna bude fungovat

Vítězem stavebnicového tendru bude konsorcium Ganz-Škoda-Bogdan-Solaris-SOR-Temsa-RailElectronics-Belkomunmaš-Dněpr-UAZ-Mahindra-Tata-TAZ. Každej dodá to nejlevnější, čímž bude cena stlačena na historické minimum. Vzhledem k vytíženosti tohoto nadnárodního výrobce budou první dva prototypy zhotoveny v bývalé irské továrně DeLorean s použitím výzbroje Balkancar-Curtis a smontovány s precizností sobě vlastní v Trstené, kde mají zkušenosti s vozidly LKT. Druhý prototyp bude poté v Komíně rozebrán a metodou reverzního inženýrství budou vyrobeny další vozy. Na to mâme nachystány přípravky jako třeba strojní nůžky na plech z roku 1972, ohýbačku z roku 1997 atp.
Jak říkám, vraťte nám jednadvacítky, je to sice taky krám, ale aspoň to funguje a jde to normálně opravit.

Uznávám, že jsem se vyjádřil docela nešikovně. Chtěl jsem se zeptat na to, na co už jsem dostal odpověď - jsi se účastnil soutěže. V případě dvou uchazečů, z nichž jeden by byla Škoda, by bylo o vítězi rozhodnutí celkem rychle

Taky jsem to chtěl říct, že prachy rozhodnou. A proč by Schadewerk měl tlačit Turka? Nehlásili se náhodou do soutěže s něčím jiným? Mám takové tušení, že Turek přišel až později a že je hlavně diesel nebo elektrika, ale ne t-bus.

Technická - stavebnicové výběrko je na celkem 40 ks, tedy 2+38. A o využití opce rozhodnou nejspíš prachy.

Výběrko je na 2+40 ks. Tzn. vezmou se dva kousky a podle spokojenosti (resp. jak rozhodne vrchnost nebo šéfstvo) se opce buď využije, nebo nevyužije.

Nesjpíš to ale bude soutěž SOR a Turek.. To už radši tu Sorku..

Bože jen ne sorky Víc si letos nepřeji.