Myslím že ten územní plán, a v něm nové tratě MHD je spíš plán kategorie sci-fi. Minámálně tram-train pod Brnem se naše generace určitě nedožije.

Dívám se na ten územní plán a zae mám chuť postavit si vlastní Brno v BAHNu. I když jsem ani nedostavěl Sokolov a nemám čas.
Ale zajímalo by mě, jak to vypadá s jednotlivými prodlouženími.
I když, upřímně řečeno, nejvíc mě asi zajímá ta spojka Zábrdovice – Trnitá – Štýřice. Pak ta v Židenicích, a samozřejmě prodloužení 12 do Přízenic. A proto se zdejších chci zeptat: jak pravděpdobné tyhle tratě jsou?
Osobně se mi to líbí zejména proto, že to Brnu dodá víc k obecné síťové topologii kolejí, nebude to jen hvězda z větším středem.

Ten sám "obrubník" je třeba na Hybešce, stejně jako na Lesnické v úrovni vozovky. Takže při objíždění jej přejet lze.

Jak tam je obrubník, tak se na pás v podélném směru nesmí vjet. Snížení obrubníku má vliv jen na přejezd ve směru příčném.
A domnívám se, že zakázání vjezdu na oddělený pás platí i tehdy, když už jedu po pásu neodděleném a najednou začne oddělený úsek (protože co kdyby se z obrubníku o kus dál stala zeď, jak bych se vrátil?).

Nemyslím si, že by to tam někdo řešil, bylo by to zbytečné dohadování. Kdo chce, za autobusem si počká, kdo nechce čekat, ať ho objede..

Všeobecně není důvod za autobusem čekat pokud je možné ho legálně objet.

Ale zrovna tady je to objíždění dost sporný.

Zákon 361/2000 Sb.
§ 13
(2) Na tramvajový pás v úrovni vozovky se smí v podélném směru vjet jen při objíždění, předjíždění, odbočování, otáčení, vjíždění na pozemní komunikaci, nebo vyžadují-li to zvláštní okolnosti, například není-li mezi tramvajovým pásem a okrajem vozovky dostatek místa; tramvajový pás zvýšený nad nebo snížený pod úroveň vozovky nebo od vozovky jinak oddělený například obrubníkem se smí přejíždět jen příčně, a to na místě k tomu přizpůsobeném. Při vjíždění na tramvajový pás nesmí řidič ohrozit ani omezit v jízdě tramvaj.

A on tam nějaký náznak obrubníku kolem zastávky je, ale zároveň je v úrovni vozovky a nad úroveň vozovky se zvedá právě až za zastávkou. A teď jak to teda je...?
https://www.google.com/maps/@49.2106665,16.6185134,3a,75y,340.84h,77.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1sl9VPg5BUnI-f28C4vGd4yg!2e0!7i16384!8i8192

Já furt nevidím žádný důvod za tím autobusem čekat, čímž nějaké zastavení v křižovatce nehrozí.

Dost tu ta diskuse zhoustla, přimlouval bych se za používání označených citací, ať je vidět, číje text, na co kdo reagoval.
Co se týká stání za busem na Zemědělské, o pravidlu o nevjíždění do křižovatky, kterou nelze projet v žádaném směru, jste neslyšeli? A kdyby jo někdo musel čekat, tak připomínám, že o sto metrů dál směrem k cukrárně je doleva další ulice, co vede taky na Provazníkovu a dokonce v lepší poloze, kdy jde odbočit nejen doprava, ale taky doleva, což na křížení Provazníkovy s třídou generála Píky nelze.

Pro zájemce přidávám odkaz na zveřejněný návrh nového územího plánu Brna, který půjde do veřejného projednání.
V interkativním prohlížení je nutno vybrat pložku "souhrnný výkres dopravy", nebo o hodně níže "veřejná hromadná doprava", aby se zobrazily plánované tramvajové tratě. Trolejbusy to bohužel zobrazit nedokáže (zelená bus linka v plánku není trolejbus).

https://upmb.brno.cz/pripravovany-uzemni-plan/navrh-2/

Tak to jsem zvědav, to by bylo super - držím tomu palce. U Venhudovy by to taky vyřešilo problém s rozhledem vlevo z Venhudovy přes 2 stojící auta. Změna polohy některých nástupišť ale asi nepřichází v úvahu, ne?

Je pravda, že v poslední době se to asi zlepšilo, dříve se to stávalo víc.

Tak teď už do ní asi nemůžou najíždět dřív, když výchozí zastávku mají už Erbenovu, ne? Anebo nečekají třeba na zpožděnou devítku?

Ještě k tomu objíždění busu v zastávce Zemědělská, tady je taky problém s tím, že za busem není kde čekat, neboť ten stojí těsně za křižovatkou. Pokud by tedy řidič auta čekal tak jak psal Cracatit, než bus odjede, zablokuje tím křižovatku Zemědělská x Lesnická. Jediné štěstí, že tu není moc velký provoz. Z nějakého nepochopitelného důvodu do této zastávky někteří řidiči také najíždí dřív a pak v ní čekají na odjezd a tím nesmyslně blokují silnici, potažmo křižovatku.

Co se týče zastávky Lesnická směr Lesná, tam by to právě vyřešilo pokud by se tramvajová trať v Lesnické srovnala na úroveň vozovky. Vozovka je v tomto místě jak už bylo několikrát zmíněno vyzvednutá na současnou úroveň tramvajové trati, kdybychom tedy tramvajovou trať snížili, měli bychom nízkopodlažní zastávku. Myslím, že to je reálnější a jednodušší, než ještě více zvyšovat vozovku.

Rekonstrukce zastávky Zemědělská směr město je zahrnutá v generální rekonstrukci Lesnické?

Ani mi to tak s odstupem času nepřijde, ale byl to celý rok, od prosince 2010 do prosince 2011. Ale z pohledu dopravácké věčnosti to je skutečně zanedbatelné minimum.


Dle mých informací se od ledna řeší, aby se nad rámec původního plánu prosté obnovy tramvajové tratě vytáhly chodníky jako zastávkové mysy až ke kolejím. Takže bych byl optimista.

Možná někdo pamatuje, že na Jugoslávské u pošty zastavovala a68, která jezdila z Maliňáku na SNP. Od jejího zrušení je tahle pošta bez (bezprostřední) obsluhy MHD.Netvrdím, že by to byl nějaký zásadní nedostatek nebo bílé místo na mapě, spíš jako zajímavost.

No, to si pamatuju, že jeden rok jezdila A-46 kolem základní školy a pošty. Můj záměr byl vyhnout se současné zastávce busu Zemědělská, abych se přiblížil šalinové Zemědělské bez nutnosti projet šalinovou smyčku. Samozřejmě bez busu v téhle lokalitě bude líp, ale to se ještě x let potáhne.

Souhlas, snad pak v okolí přestanou skákat věci ve poličkách.

Jestli neopraví přejezd kolejí na křižovatce Merhautova-Provazníkova, tak to bude pěknej vopruz. Aspoň vytáhnout panely a položit živici, když už ne kompletní výměna spodku a svršku k hranici křižovatky.

Taky by se mohl točit ve smyčce tramvaje a ušetřit km, dlážděný to je myslím:) Pak může klidně i k poště, ale to asi není tak žádoucí. Každopádně výhledově bude se 46 asi vše jinak. A stávající přestup je přece jen pár kroků, tak byhc to zas tak vehementně neřešil..

Pokus s vedením 46 po Zemědělské už tady byl (velká smyčka Provazníkova - po Jugoslávské a Zemědělské - Lesnická - Provazníkova...) a vydrželo to tak jezdit tuším asi měsíc. To by musela být Zemědělská jednosměrná, nebo tam zakázat parkování, přičemž reálné není ani jedno.

Tak tady se asi neshodneme. Kdybych měl stát za každým autobusem, co stojí na zastávce bez zálivu, tak za den nikam nedojedu.

Robert: Sice se objíždět může, ale je to prasárna, nikdy nevíš, kdo vyleze před bus a začne přecházet.
MNadenicek a spol: Projíždění smyčkou na Zemědělské mi připadá jako dobrá opičárna, mnohem lepší by bylo, když už se A-46 otáčí na konci Zemědělské u Erbenovy, aby jel bus po otočení rovně a ne doleva na Lesnickou, vynechal trajflovou Lesnickou a jel kolem pošty a doleva na poslední kousek Jugoslávské, hned doprava po Provazníkové na Merhautku a dál jako dneska.
Kdyby pak byla Zemědělská bus/šalina od města takhle za rohem od sebe, tj. bus kousek před tou další boční uličkou na Provazníkovu, tak by jen ubylo pár parkovacích míst, ale nemuselo by se prakticky nic moc dláždit a vymýšlet pro bezbariérový přestup šalina > bus. Teda krom úpravy chodníku u šalinové zastávky, která bude muset proběhnout stejně, když už teda nastane ta generální oprava celé Lesnické.

Jo, ale to zpoza autobusu těžko uvidím.

No částečně ten zmiňovaný obrubník, kterej chytře začíná až za zastávkou, pak jak bylo řešeno znepříjemňuje návrat do pruhu.

V místě zastávky není vůbec nic, co by objíždění bránilo.