To by mělo být z důvodu stavebních prací, které budou na Jihlavské z důvodu stavby tramvaje ke Kampusu.

Já našel takové spoje jen ve večerních hodinách. Přes den nic takového není.

Jinak na lince 37 další ořezání v úseku Osová - nemocnice. V odpolední špičce nepojede ani jeden spoj na Osovou, pouze ráno.

Já teda vidím na obou linkách interval 20 minut, ve špičce pár posilovek. Opravdu si někdo musel dát hodně práce, většinu dne jedou na každé lince 3 spoje za hodinu,..

Navíc hromada spojů, který jely po Vlkovu tak teď končí na Slatina rozcestí, což určitě bude hodně využívaný.. Což znamená v některý dny omezení nabídky o polovinu.

Kvůli Strnadově, která má i tak minimální poptávku se zlikviduje zbytek. Navíc ze slatiny na Rotreklovu je to úplně zabitý. Teď se dá buď na Jírovu a tam 5 minut na přestup, nebo přes bělohorskou a na a-55 . Po novým je přestup údajně 2 minut na Karla IV, nebo čekat na Jírove na další spoj, což znamená tam čumákovat minimálně 10 minut.

Takhle zprasit dopravu pro 3 městský části je opravdu umění.

Asi soukromá. Má se toho účastnit primátorka.

Na tomto místě se sluší zmínit jedna zajímavost. Předpokládám, že jde o efekt synergie úspory vozidel, ale jestli dnes jezdí poslední dva mohykáni 15Tr pravidelně na Novolíšeňskou, tak na Jírovu po prodloužení pojedou jen v ranních hodinách a ještě něco dopoledne. Odpoledne však všechno pojede nízkopodlažní na Jírovu. Kdo tedy bude chtít vyzkoušet legendární 15Tr na Jírovu, tak jen ráno, jindy ne.

Jenomže ta linka 55 neobsluhuje zastávky Houbalova a Vlkova a její interval je prakticky stejný, jako tomu bylo před změnou, jenže on si asi nikdo nevšiml, že z Novolíšeňské směrem na Juliánov to nejezdilo zrovna prázdné. Očekávám totální kolaps, o víkendech z Mariánského obzvlášť, protože sóla po 20 minutách to za pěkného počasí nedají.

A tuší někdo, proč došlo ke zkrácení intervalů na 58? Ten zvláštní asymetrický interval ve směru do Líšně a z Líšně je způsoben zařazením spojů, které jezdí Židenice -- Líšeň -- režijně Slatina -- expres E75 Židenice.

xxx, PvvS:
Na žádost lidí a MČ Vinohrady o zachování linky x27 v původní trase, se to nahradilo závlekem 78 přes Vinohrady. Dále 78 nahrazuje 202 na Jírovu a je pořád přímé spojení s líšeňskou poštou.

Interval 15 min. je provázaný s 55.

OndraS:
je to někde napsáno veřejně? Nebo je to soukromá akce.

No ty změny evidentně vymejšlel někdo, kdo má prémie podle toho kolik lidí vas**e . Vtipný je, jak ořezali spoje i tam, kde to není vidět. 78 probrali festovně. Ve špičkách místo 10 minut 15, další nesmyslně zkrácený.A posuny o 10 minut k horšímu .. A o víkendu má solidní část Líšně a Slatiny smůlu, prostě se tam včas nedostanou ... Aneb jak z používaný linky uděla vzduchovozič v 5 minutách .

Hlavně, ať co nejdřív zruší tu 78 přes Vinohrady.

Slavnostní zahájení trati na Jírovu bude zítra dopoledne, z vozovny vyjíždí 3502 v devět a jede režijně přímo tam. K tomu se tam bude motat jedna 26Tr a nějaký CrossLine. Souvisle (a návazně) s touto akcí proběhne i zahájení provozu na Starou Osadu, kde se bude motat T2.

V 8 před Novolíšeňskou se hlásí právě upozornění na změny, takže bych to viděl podobně.

Nebylo to upozornění na změny k 30.11.?

Co se hlásí mezi zastávkami Akátky a Vlčnovská? Dnes jsem v kloubovém SORu a přes kravál ve voze nebylo rozumět, co hlásí.

Žadné tradiční vozidlo na to nemáme. Rozlišuje se pouze jestli se chce sólo, nebo kloub. V podstatě ale když se otevírá něco nového, mělo by se jaksi počítat s tím, že tam pojede to největší, co máme, s nejhorším možným vybočením a profilem jízdy, přičemž by nemělo hrát roli, že to tam na daném místě nejezdí na lince. Což tzn nejblbší je kloub s blbým poměrem rozvorů střed - kloub - zadek, což je třeba 25Tr nebo 31Tr.
Typicky Vaňkovo naměstí, když se otevíralo, na kloubák si nikdo nevzpomněl a podle toho to dopadlo.
Abych se vrátil, první minulotydenní a i zitřejší druha jízda na Jírovu byla objednána jako kloub z Husovic. Neměli ale žadný navíc, takže se jelo z Komína, kde zbyla 3619. Je klidně možné, že to tak bude i zítra.

Tohle samozřejmě vím a ani jsem se neptal na to, proč se používá kačena na zkušební jízdy.

Ptal jsem se, jestli je vyčleněný nějaký typ/konkrétní vozidlo na zkušební jízdy na trolejbusových tratích.

A hlavně se může stát, že se při zkušební jízdě se zjistí nějaký problém na trati a tramvaj bude muset couvat zpátky, kudy přijela. A s Kačenou se líp couve.

Tak ono to není tradice, ale s KT se předpokládám díky vybočení nejlépe zkouší průjezdný profil.

U šalin provádí zkušební jízdy kačeny, jak je to u trajfů, je nějaká tradice?

Ve čtvrtek od cca 9:30 bude oficiální předávací zkušební jízda nové trati Novolíšeňská - Jírova.
Údajně v pátek by se měla kolem toho konat nějaká sláva s 3502.

Tak místo pětky se do prohlídky vylosovala 3060. Ale to už pravda nepatří do aktualit jako takových.

Koukám, aby se DP nemusel vrátit ke GO 21Tr, jejichž kastle aspoň trochu za něco stojí. To proto, aby vůbec bylo s čím jezdit. U 3005 předpokládám odstrojení a podle stavu kastle se uvidí. Ostatní díly jsou k dispozici na jiných shnilotinách.

Jeden kolega něco stihl vyfotit. Tak dvě fotky ilustrující situaci. Na zbylých fotkách jsou lidi a ksichty, tak je sem nechci dávat.

Ano, v podstatě všechno stejné. Typická místa, to my už víme kde si máme posvítit baterkou a najít lochnu v příčníku pod vrstvou Plastizolu. Paradoxně se může stát, že tu nejdéle zbydou vozy, které ochranu Plastizolem z výroby nemají, tj do č. 3027 a některé secondhandy.

OndraS - mizernej stav bude i u 3037, holt to stání na dvorku vzdor počasí 1x měsíců udělá svoje.

Aby bylo vůbec co do dodání nových sól udržovat...