To je zase "Pohoda bydlení na ulici Březinova".
http://www.tlapkabrezinova.cz/lidicky-nenechte-se-znovu-podvest-jako-v-roce-2014/

Diagnóza neznámá.

Ad Zvonařka: ÚAN má opravdu obnovené napojení do ulice Plotní. V projektu TT Plotní to nebylo, ale zjevně proběhla nějaká dodatečná změna.

Park po opuštěné jídelně má být z druhé strany Monte Bú, na Žižkově.

Teď ještě zda se toho za našich životů dočkáme...

K odstavovaní vozů v tunelu: jestli si dobře pamatuji tak na schůzi před zahájením fyzické stavby (myslím stavbu ne přeložky nebo bandu hlavounu klepajici na šutr) bylo řečeno že budou brány na portálech. Takže by nemusel být problém s odstavením ani v samotném tunelu i když je pravda že by se to nemuselo líbit DÚ protože je to v kopci.

Ono je celkem divoký kamkoliv z Náměstí Míru prodloužovat nebo spojovat s jinou trati. Vím že to co tu navrhnu je ještě hloupejši nápad protože to už prostě nejde udělat ale vést trať na Krondlovu a pak šílenou soustavou serpentin a mostů ve Wilsonově lese svést mezi budoucí tunel a zastavku Brafova.

Jinak kdybych se měl k vizualizaci budoucí podoby Náměstí Míru přemýšlel bych o otočení smyčky aby lidi vystupovali a nastupovali směrem do toho parčíku když už jsme tak posedlí tou bezpečnostní

Tohle vše já vím, jen jsem se nad tím nahlas zamyslel.

Jednak to neprojde přes nás místní, jednak doporučuju shlédnout křižovatku Veveří x Mučednická x Tábor. Mučednická (Březinova) začíná dost razantně stoupat už na hraně křižovatky, a prostor pro případné terénní úpravy není. A jednak přepravní potenciál v relaci Mírák - Komín?

I když je to trochu mimo téma, doplním, že obecně, ač mají kačeny nějaké nevýhody, mám tyto vozidla obecně raději než sarančata.

Protože to tu ještě nepadlo jasně, tak doplním, že dle informací, které byly v minulosti publikovány, odstavné koleje v Kampusu jsou určeny i pro noční odstav a tedy má jít o oplocený a hlídaný areál, podobně jako na Mifkově.

Jestli tam bude plot a brany nevim ale snad jo, jinak by to bylo leda na odstav trhacek a i to by si koledovalo o sprej...
Kampus/Liskovec je od vozoven daleko, tak aby prvni odjezd jel nejpozdeji x minut po posledni noci, muze byt zacatek smeny pozdeji (nemusi to jet pul hodiny pres mesto)... Lisen je taky daleko od vseho tak proto se tam nechavaji 4 vozy a ne treba jen 2...
Prekvapilo by me kdyby se setrilo na plotu pri potencialu tehle uspor... bouda pouzitelna pro hlidace podle vizualizaci by tam byt mela

Tak v Kampusu+SL to určitě půjde taky, ale proč přejíždět obousměrným vozem na linku s jednosměrnými vozy? Navíc je tu otázka bezpečnosti, jelikož jet po nesprávné koleji v tunelu je přece jen rizikovější než na "volné" trati mezi Jírovou a Mifkovou. I tam platí bezpečnostní omezení rychlosti. Druhá varianta s jízdou tunelem po směru a Osová - SL po nesprávné koleji se mi zdá přece jen lepší (pokud by se to mělo přece jen realizovat).

Myslel jsem si, respektive jinak se z téhle situace ani dostat vlastně nedá. Ale nikde jsem o tom neviděl žádnou zmínku nebo fotku, šotouši o tři čtvrtě na pět asi ještě spí... Tak pokud už se jízda po nesprávné koleji praktikuje na Jírově/Mifkově, tak u Kampusu/SL by to snad mělo jít taky, byť je to jiný postup.

A ono je v plánu tam na noc něco odstavovat? Brány nějaký a oplocení je v plánu?

Přesně, jak píše king. Jen bych doplnil, že o víkendu i druhý vůz jede až z Jírovy a první vůz na koleji z centra provede režijní obrat Jírova - Mifkova - Jírova a výchozí zastávkou je také Jírova.

Ono ten první spoj by mohl prostě z Kampusu na Osovou dojet po nesprávné koleji a pak by po obratu na Osové byl naštelovaný na cestu do Lískovce... Ta nutnost obratu je trochu nepraktická (prodloužení doby přejezdu) a taky to omezuje možnost přejezdů mezi d-8 a d-6 během dne... Ale je to fakt spíš třešínka na dortu :)

Ondrah98: Pokud vím, ten druhý spoj právě jede z Jírovy na Mifkovu režijně po nesprávné koleji a začíná jízdu už na Mifkové... Další v pořadí jsou spoje které nocují na Jírové směr Mifkova (taky asi 2 vozy), ty si prostě dojedou na Mifkovu a vyjedou z ní...

Logicky.

Mimochodem jak to funguje dál? Na koleji směr centrum zůstane po odjezdu prvního vozu od označníku ještě jeden vůz, ale druhý spoj už jede z Mifkovy...

Ta první osmička z Jírovy je vůz, který na Jírově nocuje u označníku směr centrum a za ním je "odstaven" ještě další vůz.

Tak ono by to šlo i prostě projet v protisměru ty dvě zastávky do smyčky Starý Lískovec. Vzhledem k tomu, že se bavíme o hodinách, kdy tam nic nejezdí, protože je moc brzo, tak by tam nemělo hrozit žádné nebezpečí. Ale asi by v tom byl problém především legislativní...

Já osobně bych si tipnul, že se šestka od Kampusu vypraví a začne svou trasu prostě až na Osové (respektive klidně už u Kampusu) a Dunajskou a SL smyčka vynechá. V Líšni jede podle aktuálních jízdních řádů první osmička z Jírovy ve 4:43, ale z Mifkovy až 4:52. Prostě první spoj neobslouží celou trasu, stejně jako poslední při zátahu do vozovny neobslouží celou trasu.

Pro možnost jízdy obousměrné tramvaje od Kampusu směrem do Lískovce není nutno projíždět smyčku Švermova. Stačila by pouze jedna kolejová spojka.

Tak ono by to asi šlo i s otočením na Švermovce, ale asi by to bylo trochu složitější.

U trate ke Kampusu mi ke spokojenosti chybi akorat umozbeni otoceni ve smycce Svermova i ve smeru od Stareho Liskovce/Kampusu... U tech 4 odstavnych nocovacich mist u Kampusu by bylo celkem prakticky moct z nich co nejsnadneji vypravit i prvni ranni kurz d-6 :)

Jasně, kačeny i přes to, jak krásné a spolehlivé stroje to jsou, mají své nevýhody. Zejména velké vybočování v obloucích a malý podíl nízké podlahy. Ale nejsou to jediné obousměrné tramvaje na světě a dneska se už vyrábí plno jiných typů, které tyto nedostatky už nemají. Takže přestat budovat úvratě kvůli tomu, že nemáš rád kačeny... To je nesmysl, že ano?

Úvrať má obrovskou výhodu, že se dá zřídit i v místě, kam se smyčka prostorově nevejde. Typicky na Mifkově nebo u kampusu. No a když tyto dvě konečné jsme schopni spojit jednou linkou, tak těch obousměrných vozů nepotřebujeme tolik. Za mě ideální.

Mně se to líbí. Jasně, je to asi nereálné, ale bylo by to fajn.

Ad Březinova: Hlavně vybudovat dnes novou trať takto blízko barákům je podle současných norem neproveditelné. Leda s protihlukovými stěnami...