M: nemas ty prechody pomotane?

Kari: hlídat přechod před zastávkou a trať od Lískovce je problém a hlídat druhý přechod těsně před vyjetím z tunelu neni problém? Protože se o něm nezmiňuješ. Protože zatím je zábradlím zadělaný právě ten dle mě méně problémový.

Já teda nevím, ale ty lidi tama polezou furt, bohužel, tomu nikdo nezabrání. Překvapujě mě ale, že zde to drážnímu úřadu vadí, je to místo kde neni rychliostní vyhybka a už nyní tama projíždí tramvaje krokem, buď se pomalu rozjíždí a pomalu přejíždí vyhybku při opouštění zastávky, nebo díky vyhybce zpomalí a pak pomalu najede do zastávky, níkdy tama nemůže nic jet rychle ani šlužební jízda, protože vyhybka. No, pokuid se zábradlí oddělá a přechod to nebude a lidi tama budou načerno chodit, bude to dle mě menší zlo a menší pravděpodobnost průseru, než když to zábradlí zůstane, lidi tama stejně budou chodit a díky lezení do otevřeného kolejiště bez asfaltu je pravděpodobnost průseru násobně vyšší. A proč drážnímu úřadu nevadí chodník těsně před výjezdem z tunelu? Tam tramvaj pojede o něco rychleji a navíc ji ani chodec nebude vidět, protože tunel, nebo i tam dají plot z obou stran?
Nezastávám se lidí co chodím přes koleje, ale zde je to vše špatně, napřed posunuli zastávku o x desítek metrů pryč z původního místa, takže je v místě nikoho kde je v podstatě do všech směrů daleko a ještě k tomu nutí lidi chodit o dalších x metrů tam a zpět, je to nepovedené.
A to kovové schodiště, to je jako konečný stav? Měl jsem za to, že to je jen provizorium.
Co se týká výtahů, víme moc dobře jak dobře fungují veřejné výtahy kdekoli, takže si moc nadějí nedělám. A nedej bože když se stane závada, budou x měsíců mimo provoz jak třeba bylo na Jírove.

Z pohledu občasného šalináře. Dobře, že tam přechod není. Aby řidič měl oči všude. Když vyjede z tunelu, bude (pokud tam teda nebude nějaká zabezpečovačka) koukat, jestli něco nejede od Lískovce a do toho ještě hlídat přechod? To je o průser.

To už není problém projektanta, ani zhotovitele. Beztak by tam byl jen kvůli tomu, aby se nažral vlk, co si budem povídat.

Asi by semafor nebyl problém, ale kde sehnat lidi, co by ho respektovali ? A pokud je na druhým konci je to náhodou u konce rampy, tak nedává smysl to mít tady, kde jsou akorát schody.

Ta Osová je zkrátka krásná ukázka toho, jak to dopadne, když se nechce (protože kdyby se chtělo, tak tam snad nebude problém udělat ten přechod se světelnou signalizací). Fungování výtahů v nedohlednu. Stejně tak není šťastný přístup na zastávku DC od severozápadu - buď na zastávku ZC a přes její východní konec na správné nástupiště, nebo přes lávku přes TT, přes silnici, a až poté po schodech dolů.

V tom případě můžou Pražáci zrušit metro, SŽ většinu nádraží atd.

Když už mluvíme o Osové, kdy mají být v provozu výtahy? Až v prosinci, to doufám ne.

Alanis: No, perforovaný plech je podle mého něco jiného, než to roštové schodiště k trolejbusům. Jinak umístěné je celkem logicky, osobně se mi na něm orientuje dobře i s ohledem na to, kam ústí nahoře.
Peno: Jestli se bojíš výšek, máš možnost obejít celou zastávku dokola, vyjít po chodníku serpentinou k přechodu na mostě a pak si vybrat, kam pokračuješ. Není to bariéra, že nemůžeš přecházet v čele zastávky přímo pod mostem.
Já tam teda párkrát přešel, dokud byla letní výluka a zkrátil si tak cestu ke schodům naproti, abych vyběhl na most k autobusu směr dálnice a Říčany.
Souhlasím se zábradlím, to místo je k přecházení nevhodné, ono ani v Pisárkách to není nic moc, když sice mám k dispozici světla, ale nevidím do zatáčky.
Sem bych prostě ani světelný přechod nedával, je to na křižovatce, analogicky ani na ní není dovolené chodit příčně po diagonále.
Tady mě zábradlí fakt neuráží. Trochu něco jiného to možná bude po dobudování chodníků ze strany od sídliště/pošty, pak se můžeme bavit o nějaké změně, ale radši bych dal nadchod s rampama, než světelný přechod v podzemí.
Zkrátit docházkovou vzdálenost je správné, ale nesmí se tak dít za každou cenu.
Třeba shora uvedená Zoo je úplně jiný případ.

To není pravda, protože existuje přechod přes trať v čele zastávky DC a chodník, který obchází schody serpentýnami. Ideální trasa to není, ale jako alternativní možnost k výtahu a schodišti je to dostatečný.


Na Moraváku je problém v nedostatečné osové vzdálenosti kolejí. Bylo na to upozorňováno, ale při poslední rekonstrukci trati byl stávající stav ponechán.

Mě to teda přijde spíš jako plocha pro údržbu výhybek. Ani krajnice tam není snížená. A před výjezdem. Tam substrát nemá co dělat. A perforovaný plechy se používají všude, mají dost výhod.

Nejde jen o to. Jde o to, že pokud nefungují výtahy, pak je tato část zastávky, díky této bariéře, bezbariérově nepřístupná. A to je problém pro lidi s kočárky, na vozíku, nebo lidi s těžkými kufry, či prostě pro starší, kterým je už za těžko vyšlapat ty schody. A těm by se zastávka v roce 2022 uzpůsobit měla, nezlobte se na mě. Kdyby s tou bariérou přišli, až bude zastávka kompletně dokončená se vším všudy, budiž. Ale ať se na mě nikdo nezlobí, na tomhle nedokončeném staveništi nemá tato bariéra co dělat

No asi nelze každý projekt uzpůsobit všem s nějakou fóbií, klaustrofobik zase nevleze do výtahu a určitě tu budou i nějací jedinci, co mají strach z kolejí, takže ti zas nepůjdou přes ten "přechod".

A zrovna schodiště a různé lávky z perforovaných roštů jsou ve stavebnictví zcela obvyklé. No pokud někomu neumožňuje mentální stav využívat nějakou zastávku, tak bohužel se bude muset projet o kus dál

Poslední dobou mi fakt přijde, že se DÚ zbláznil a snaží se normálním lidem co nejvíc zkomplikovat život. Copak jim nestačil ten vopruz se zákazem zastavování a-67 na Moraváku?
Každopádně pro mě, a jistě nejen mě, se tím tato zastávka, minimálně do zprovoznění výtahů (nebo ty už fungují?) stala nepoužitelnou. Na děravé schody (o kterých stále doufám, že jsou jen dočasné a budou nahrazeny něčím normálním, hodným 21. století) mě s mým strachem z výšek nikdo nedostane a jinudy se odtamtud teď dostat nedá. Aneb, jak z relativně bezbariérové zastávky švihem pera vytvořit zastávku bariérovou. Ach jo.

Proto jsem se ptal, jestli se něco nezměnilo. Pokladny drah je totiž normálně vydávají.

Nejsou ve smyslu, že DPMB nevydává nové. Bavím se čistě o prodejích v Brně, samozřejmě do toho vstupují i krajské prodeje, na které asi narážíš, že papírové předplacenky ještě existují.
Ve městě je třeba i SMS jízdenka, kterou pro území kraje nekoupíš, taky určitě podniku něco dosype, i když pochybuju, že by to dalo nějak zásadní příjem.

Nejsou, nebo je nevydává DPMB?

Tak prý největší prodeje skrz Pípni a jeď udělal podnik 21.9.2022, píšou na Facebooku a někde na Tw DPMB. Zajímavý čísla, jen by mě zajímalo, kolik procent pak dělá klasický prodej papírových jednorázovek, když papírové předplatní už nejsou.

Jasně, dělaly se v dílnách tramvaje pro jiné zákazníky. Mně z toho zkrátka přijde, že už jim asi teče do bot a musí se hlásit do soutěží... Nikdy jsem o tom dříve neslyšel, aby se BKOM podílel na stavbách kdesi daleko za Brnem (tím ale neříkám, že to tak nikdy nebylo).

DP snad nebere zakázky zvenčí? Popř. i jiné městem či krajem vlastněné organizace? To je snad normální, ne?

ŘSD vybralo stavební dozor na Palačovskou spojku, soutěž na zhotovitele se táhne už 10 měsíců



Evidentně BKOMu nestačí peníze od města, když musí brát tyto zakázky. Snad DP neskončí podobně.

Zdroj: Přehled událostí ze dne 22. září 2022

MIKIS: na trať je vstup zakázán, s výjimkou přechodů - pokud se ovšem neblíží tramvaj, pak ke rovněž vstup zakázán, bez ohledu na zastávku či cokoliv jiného. Navíc paní přesně tuto formulaci použila. Blížila se tramvaj. Takže s tou vinou řidiče bych zas tak hr nebyl.