Taky si myslím, že měli prostě postavit další 2 pruhy nad to a hotovo.

Agent: byly tři varianty:
1) tunel - je pochopitelně nejdražší variantou, proto vyhrála
2) rozšíření silnice na druhou stranu, tj. nad Svratku (něco jako most souběžný s řekou) - byl by tu ale problém s nestabilním podložím
3) 2 x 2 pruhy nad sebou - odpadl by problém finanční náročnosti tunelu či vozovky nad řekou. Ale to by asi byl moc "malý" projekt.

O zřízení zastávky Krematorium směr Zvonařka:

Od krematoria pojede autobus
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 20819.html

Ad tunel na Žabovřeské:

Moc to tam neznám, ale nešel by ten kus skály odstřelit, aby bylo možné posunout koleje o cca 10 metrů? Vždyť ten kritický úsek je jen cca 150 m dlouhý.
Tunel je totiž ta nejhorší varianta, kvůli vysoké investiční náročnosti. Stavba se totiž bude neustále oddalovat, a dopadne to v nedohlednu jako trať v Plotní. Nehledě na vysokou náročnost následné údržby tunelu (viz např. tramvajový tunel pod hradem v Bratislavě).

Záhumení by mělo být správně. Není to přídavné jméno, ale podstatné. To záhumení.

Já taky sdílím názor, že zavádět NAD při opravě Milady Horákové je zbytečné.
Vysvětlím proč: Včera jsem byl poprvé při výluce na jedno kolo jako a-41 v Lelekovicích a jen od návsi na to naše provizorní obratiště je to 400 metrů. Ale lidi bydlí ještě mnohem dál! Takže musí chodit denně i 700 metrů tam a zpátky.
(Jak jsem tam stál na té Záhumení odstaven, tak jsem zaslechl, jak by bylo fajn, kdybychom je tam z té návsi vozili... )
Záhumení je i na ceduli na začátku ulice - zřejmě místní pravopis...

Předpokládám, že práce lze zorganizovat tak, aby byla křižovatka Milady Horákové-Drobného/ Příkop v každém okamžiku průjezdná příčným směrem, tedy od Drobného na Příkop. Tím pádem by a 67 mohla jezdit aspoň ve směru Avion v původní trase (s malou výjimkou - místo Milady Horákové přes Příkop a Jezuitskou s návratem na Rooseveltovu na svou trasu) a byla by zajištěná obsluha stáv 28. října a zbývalo by vyřešit případnou NAD od dětského špitálu. Osobně si myslím, že je víceméně v docházkové vzdálenosti od Jugoslávské a když tak by mohl pendlovat papamobil. Opačný směr a 67 si netroufám odhadnout, ale pokud bude ulice průjezdná pro IZS, mohl by se na ni vlézt i bus. Jinak by asi musel přes Antonínskou a Lužáneckou.

Agent: máš to napsáno v tom článku hned v 1. odstavci pod fotkou, stačí číst.
Jedná se o úsek mezi Černopolní a Kolištěm.

Ta rekonstrukce ul.Milady Horákové se týká úseku od vyústění Černopolní po světelnou křižovatku s ul.Drobného, nebo až ke Kolišti? Protože pak tady možná řešíte zbytečně odklony a-67.

Proč by měl být problém s kapacitou NAD? Vždyť jde jen o zastávky Dětská nemocnice a náměstí 28. října. Zbytek bude obsloužen přes Cejl.

To už tak u výluk bývá, že se jiná ulice ucpe.

Další věc bude zasekaná Lidická a Lužánecká, když se nebude jezdit po přes Osmec, Příkop a M. Horákové.

Mouka: ta trasa je sice logická, ale osobně o ní pochybuju, už jen proto, že bych chtěl vidět např. kloub drápající se po Antonína Slavíka nahoru. Sóla by to asi nestíhaly. Nechme se překvapit. Co jsem četl poslední verzi, Milady Horákové má být uzavřena v celé délce a šířce s možností průjezdu jen pro složky IZS a sanitek do dětské nemocnice.

To bude veselo. Tramvaje se budou muset odklonit přes Cejl, bo jiná trasa tam nevede. Po Cejlu pak pojede ve špičce jedna tramvaj za druhou...
Otázkou je, jak to bude s a-67, jestli bude moci zůstat, nebo se bude muset odklonit přes Lužáneckou a Lidickou.
Pokud bude uzavřená ulice v celé délce a šířce, pak se bude skvěle zavádět NAD.
Mě osobně to napadá takto:
Moravké nám. - Lidická - Lužánecká - Vrchlického sad - Kudelova - Drobného - Antonína Slavíka - Černopolní/Durďákova - Merhautova - Jugoslávská

K tomu se dá napsat jediné - ffčera bylo pozdě, ale zaplať Bůh, že za cca půl roku se do té hrůzy kopne. Zbývá modlit se, aby se Minská a Horova do dvou let nerozsypala úplně.

Deník: Rekonstrukce ulice Milady Horákové začnou příští rok.

Ale tož takové vyjímky se snad nedočkáme, tož to snad vážně nehrozí

Domis: my tu vedeme nějaký boj se šlapanickou radnicí? Nějak jsem si toho zatím nevšiml.

Tak to bohužel, žádné takové změny asi nebudou, Lídla si vzít důchodci nedají. Ty budou až příští rok, když už nebudou mít Šlapanice peníze. Šlo jen o a kosmetické změny: přejmenování některých zastávek a úpravu jízdních dob.

V čem to zefektivnění spočívá? Doufám, že místo výletu po pochybných shopech bude návaznost na nízkopodlažní trolejbus, který je k tomu kšeftu doveze taky. Ušetřené kilometry možno využít na další tři kolečka po Šlapanicích, tedy k tomu, k čemu to mělo být hlavně určeno.

Mimochodem, být vlivným majitelem Avionu nebo Olympie, budu si oficiálně stěžovat, že chci, aby Seniorbus jezdil i do mého obchodu. Proč zrovna Lýýdl a Penny?

No 701 jezdí, ale oba dopolední spoje (7:45, 9:45) do Brna dojedou podobně jako ta 702. Jediný spoj 12:45 sedí do mezery, nekryje se z žádným ze spojů 702.

K Seniorbusu: Vzhledem k tomu, že jsem se už trochu podílel na zefektivnění provozu, nebudu už na to víc nadávat. Navíc z čistě osobních důvodů mi provoz vyhovuje.

Nicméně vám ostatním přeji vytrvalost v boji s tímto nezmarem šlapanické radnice.

Jestli u těch Šlapanic nebude problém v tom, že nemají zónu jen pro sebe, ale sdílejí ji se spoustou dalších obcí. To znamená, že pokud by Šlapanice chtěly platit dopravu zdarma pro důchodce, buď by se musely dohodnout s ostatními v zóně 610, nebo by musely platit i ostatním, nebo by se musely Šlapanice vyčlenit do samostatné zóny, která by dále zdražila cestovíni do Brna všem, kteří přes Šlapanice jezdí, tedy např. lidem z Blažovic, Pozořic, Viničných Šumic nebo třeba i z Kyjova. A je jasné, že ani jedna možnost asi není pro některou ze zainteresovaných stran přijatelná a raději se zavede Seniorbus.

MartinV: Však právě, nebude dotace, nebude Seniorbus. Jak prosté

Domis: Zapomněl si na 701, ta z Jezer jezdí taky.