Asi se shodneme na tom, že lidi jsou z většiny debilové.
A na tom, že všechny tyhle problémy* může vyřešit systém automatického řízení aut. Řídí stroj, ne člověk. Stroj, co reaguje rychle, má k dispozici informace, co člověk neví a nedělá chyby**.
Vypadá to, že dneska ráno to bylo/je/bude to samé.
*: řekl jsem může. Vím, že to jistě představí další problémy, ale spoustu jich to taky vyřeší. Ty, co to představí, budou taky jistě řešitelné.
**: fyzické poškození nebo lidská chyba naprogramování je něco jiného.
(Přál bych si, abych mohl napsat něco takového, bez hvězdiček, aniž by se někdo hádal.)

OndraS : Plně souhlasím, nechápu, když stojím na červené a čekám na zelenou, jak je možný, když jsem desátý v řadě a na oranžovou zařadím a na zelenou se chci rozjet,tak nemohu, protože jak píšeš, ten první nevím co dělá, rozjede se až několik vteřin po zeleném signálu, pak ten za ním si drží 10m rozestup než se rozjede, ten třetí zaspí a to i ti další a další a rozestupy tak velké, že bych mezi ně nacpal kloubák a já čekám a stále stojím a zelenou neprojedu, stihnu následnou červenou - zbytečně, přitom kdyby se všichni věnovali řízení a byly nachystaní jak já a na oranžovou, si v klidu zařadili a na zelenou se rozjeli, tak se rozjedem všichni pěkně plynule a na jednu zelenou nás projede 5x tolik, ale hold lidi toto nechápou, že si ty kolony dělají sami. Někde o tom byla ilustrace, video a bylo to nazváno stylem hada, natýhne se, smrskne se... prostě na palicu a vjíždění do křožovatek, kde se nedá pokračovat to je taky kapitola sama o sobě, když tam zůstanu stát já před křiřžovatkou v podstatě na zelenou a vím, že neprojedu, běžně na mě ti za mnou troubí, je to marné, nepomáhají ani ty značky pro blbečky jak tomu říkám. Kde to mají namalované. Je to marné.

Jezdil jsem dneska 30. Od Skácelovy po Štursovu jsem nabral 17 minut. A to tři kola po sobě.

Jmenujme si hlavní problémy. Najíždění do křižovatek, když zjevně nejde pokračovat. Laxní rozjezdy v kolonách, auto před nima se už rozjíždí a oni teprv hledají, kde ten jejich vergl má jedničku a spojku. Neschopnost lidí vyhodnotit, že někdy je dobrý vzdát se přednosti, například aby odjely dvě auta a za nima nebyl blokovanej autobus, kterej blokuje křižovatku a proto nemůžou jet ti prvně jmenovaní. Mezi další problémy bych jmenoval Renaulty Thalia, Dacie a jedničkový Fabie.

Nejspíš to bylo kvůli nehodě s chodcem na Žabovřeské. Stálo úplně všechno.

Měl jsem to štěstí „tamtudy“ jet. 34+36, od Jindřichové až po nejspíš Přívrat beznadějné. Průměrná rychlost ~ 1 dm/s. Chodím 20× rychleji.

Vypadá to, že situace na trychtýři mezi Žabinami a Pisárkami je dnes značně výživná (změna organizace provozu?), jedna E56 právě kolem mě projela přes Jundrov.

Takže dnes v provozu 3 Eva.

1824 DN Komenskeho náměstí

Robert:
Asi zkopírovali starý text z dřívějška. Protože teď tam jezdila linka X místo x8.

https://www.idsjmk.cz/#lock33629

Proč x8, když to pojede po trase linky 12?

Zolex: na to Naxashi tak úplně nereagoval, mrkni o pár příspěvků níž.

Na druhou stranu u 1824 člověk nikdy neví

Prečo by bolo ilegálne, aby 1824 išla po Palackého do centra?

Úžasné, prostě úžasné.
Jak je tohle legální, to fakt nepochopím.

Evička 1824 se právě řítí po Palackého do centra (aktuálně je někde u Husitské).

Deštrukprojekt dostál svému názvu.
Něco na tom všem smrdí.

Přijde mi smutné, co jedna bezvýznamná slovenská firma v českém státě zmůže a jak dokáže negativně ovlivnit životy stovek tisíc lidí.

Ondra K: Myslím, že semtam nějaké kloubové nebo krátké Vario zasáhne, zvlášť dokud nejsou k dispozici Draci v dostatečném počtu. Jednička i dvanáctka jsou redukované, takže pohoda.
Zdeněk.: Díky za upřesnění.

Na čtyřce budou Anitry a 13T z Medlánek.

Vzhledem k tomu, že Varia jsou potřeba do souprav na 1 a 12, tak na 4 určitě nebudou.

Myslel jsem, že menší provoz K2 je dán spíš šetřením km dojíždějících vozu díky prázdninovým JŘ. Navíc tedy z pohledu hluku a vibrací se mi K2 zdají jako ty méně problematické tramvaje (zkušenost z domečku na Obřanské).
Takže to znamená, že se čtverka bude kompletně vypravovat z Pisárek? Též jsem zvědavý, jak to nakonec dopadne s přidělením EVO2 do vozoven. K2 jsou v obou, a pokud EVO2 půjdou jen do Pisárek, tak je něco v Medlánkách musí nahradit. Že by Anitry? Ono vracet do Medlánek dvojčata, když do Pisárek nedáte 30 m vozy taky není asi moc prozřetelné. Spíš čekám, že časem v Pisárkách skončí všechny T6.

Jasně, takže se do Obřan pošle pár Várií, dokud nebudou další Draci. Paráda, určitě minimálně jedno z nich bude krásnej "dupající slon." Takže problém vyřešen prostým přesunem, paráda. Vidím to na přesun káček na jedenáctku, protože je doplňková a o víkendech na trojku, něco se dá zpátky na pětku, jen se asi začne malinko přicpávat, když si lidi zvykli na dvojičky i na téhle lince. (jen můj názor)

A předpokládám tedy přesun problému na jiné linky? 11 není příliš nízkopodlažní, či tam budou vícevozové soupravy?

Poznámka na okraj: JŘ mohly být nazvány jinak, než prázdniny; byť na to navazuje letní provoz ve stejném rozsahu. Ale teď prázdniny nejsou..

Mimochodem, na webu DP už jsou některé jízdní řády platné od 11. 5. a čtyřka je v PZ i NEPD nově plně nízkopodlažní, takže problém K2 na obřanské trati je pasé.

Co jsem si všiml, po křižovatku Valchařská-Selská, kde byla kompletní rekosntrukce, byly antivibrační rohože včetně omotání šachet a tlumící bokovnice. Dál po konečnou byla jen oprava povrchu, koleje se měnily jen v obloucích, ale dostali (a ty staré rezavé v přímé taky) tlumící bokovnice před pokládkou asfaltu. Nové pryžové pásy pod kolejnice jsou samozřejmostí.

Něco to asi zmůže s běžným provozem, ale takovou obutou tramvaj (K2 nebo takový těžší vario taky jede krásně..jak slon v porcelánu) sice lehce utlumí, ale naprosto nedostatečně.
Pro boj s hlukem je třeba 1. řešit stav svršku a tramvají a až další level (pro pokročilé) jsou pak všechny vibrace (a s nimi související hluk) tlumící prvky.

Co se týče stížnosti na K2, jak už tu někdo řekl, jezdí i jinde. Někde (zatím) jezdit musí. A rozhodovat o tom na základě, kdo zrovna křičí nejvíc není asi úplně ok..