ale mají tam docela zajímavé informace :) ať hledám jak hledám, žádnou šalinu vyrobenou v roce 1965 nemůžu najít, a už vůbec ne T3P... stejně tak se nějak nemůžu dohledat k tomu druhému trolejbusu z roku 1986.

Podobný článek o nákupu nových vozidel: DPMB: osm nových autobusů už letos.


Pokud se posledních 5 let nové stroje nekupovaly (myslím trolejbusy; 21tr nepočítám), potom je každá obměna tou největší.

TMB: Jenže ty K2 ten provoz zvládnou, i kdyby jezdily ještě dvacet let. Nemyslím si, že jít cestou nízkopodlažnosti za každou cenu by byla správná volba. Radši, ať tu jezdí K2 v intervalu 5 minut, než aby to byly LF2 v intervalu 10 minut. Ty autobusy a trolejbusy prostě v této délce chybí...

Yakuzza: také se dá říct, že Čech neví, co chce a nedá pokoj, dokud to nedostane.

Samozřejmě, nákup je chválihodný počin. Navíc v případě DPMB bych si dokonce i ten úvěr v případě nutnosti dovedl představit - opravdu nevím, proče se tak třeba neřeší reko K2. To se raději pošle pár vozů do prohlídky, aby tu strašily dalších pět let. Také chápu, že je třeba nahradit všechny B941 bez GO. Ale pořád se mi ten poměr busů / trolejbusů zda "diskriminační" ve prospěch busů. Ono i těch 14Tr bude do roku 2015 potřeba vyřadit víc než dost, třicet nových trolejbusů je už prostě nezbytné minimum. Ale zase bude rámcová smlouva, takže se v plném počtu pořídí jen možná, snad....

To je ta česká povaha, nekupuje se - je to špatně, kupuje se - je to špatně.

Pár let se tu kritizuje, že se nic nekupuje. Když se má koupit, je to zase špatně...

No jo, už za rok a čtvrt budou zase komunální volby a Onderka se potřebuje zviditelnit i za cenu zadlužení, pochopitelně zadlužení Brna.

A není to i o tom nahradit kloubem i nějaká ta sóla?

No, spíš bych to pomalu viděl na dožití rozpadajících se prvních B941. Už teď jsme bez 2331 (lehla popelem), 2332, 2333, 2334, 2339, 2341 (špatný stav rámu). Předpokládám, že 2335, 2337, 2338, 2340, 2342 a 2343 budou dřív nebo později následovat...

DPMB původně tvrdil, že trolejbusy budou určitě a počet autobusů se upřesní až dle toho, jak vyjde dotace na trolejbusy. Teď je to zase naopak. Chápu, že kloubové autobusy jsou též potřeba (navíc při větším počtu nových by se mohl z vyřazených vybrat i nějaký slušný do muzea), ale že by jich nutně muselo být hned 36? To se snad budou rušit i nějaké B961, které klidně mohly dostat GO.

nákup trolejbusů závisí na evropských dotacích, autobusy budou určitě:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... rolejbusy/

Policie: Řidič měl mrtvici ještě před srážkou autobusů ve Slatině

Tak už je to oficiálně.

Taky víc narvané. Navíc v mých časech jezdily zrovna prázdné t-37 do Husovic

Stejně jako linky 25 a 26 jezdící podstatně častěji, ne?

Když nad tím tak přemýšlím, tak na začátku studií jsem pravidelně jezdil úsek Mendlák-Tvrdého (VUT na rohu Údolní-Úvoz), na tohle by mi nyní taky posloužila linka 35. Ale tehdy byla linka 51 nepoužitelná.

Robert: a nebo aby a-51 objela náměstí. Což je sice pár set metrů navíc, ale za navýšením počtu cestujících na a-35 může být i (byť jen minimálně) lepší odjezdová zastávka.

Různá odjezdová místa by snad nemusela být, stačilo by, aby trolejbus zastavoval (i) tam, co dříve stavěla linka 51.

MartinV: A to je přesně to slučování linek o kterém jsem psal. Pokud na 35 nebo 51 budou jezdit jak dlouhé spoje na Zvonačku tak krátké spoje jen na Mendlák, bude to přesně ten bordel o kterém píšu a který je teď na 108 a 109, včetně odjezdů z různých stanovišť na Mendláku. Tudy cesta ke zpřehlednění veřejné dopravy nevede.

Mouka: Je to přímo v tom článku:

Tím v podstatě potvrdil, že magistrátu se to nelíbí a udělá vše proto, aby k tomu nedošlo, přestože je městská část ochotná si to zaplatit. A o tom to je.

Peno: já jsem psal o tom, aby nejezdily 2 linky a/t-35 a a-51. A ty nejezdily současně nikdy. Prvně jezdily a-51, po jejím zrušení a-35. O žádném jiném slučování nebyla řeč (v mém příspěvku).

Pokud si to ÚMČ Brno-Střed komplet celý zaplatí, tak v čem je problém?

colt274: Hned potom, co se zatrolejuje Jírova

Já mám zase takový pocit, že se říkalo, že trolejáky na at-35 budou jezdit v lednu, nejpozději v březnu. Bude to tedy ještě někdy?

MartinV: Proboha jen ne další slučování linek. Stačí se podívat co za bordel je například na a-109, kde by vyloučení minimálně spojů Klobouky – Brno do samostatné linky dost pomohlo přehlednosti a orientaci v jízdních řádech i orientaci při nastupování na Zvonařce, kde je dnes 109 rozdělená na dva označníky. Podobně a-108. Proto i po případné obnově a-51 bych byl raději pro dvě linky, tuplem pokud by na jedné jezdili autobusy a na druhé trolejbusy.
Ale obnově a-51, byť bych si ji přál, stejně moc nevěřím. Podívejte se na vyjádření magistrátu v tom článku. Proto očekávám, že i když je městská část ochotná si to sama platit, magistrát a/nebo DPMB označí takovou změnu za nekoncepční a městská část si může jít stěžovat tak maximálně na lampárnu.

Tak mně je jedno, jaké číslo ta která linka ponese, a věřím, že i těm, co s ní budou jezdit. Označení stávajícími a minulými čísly jsem použil, aby bylo jasné, o co jde.