Já si myslím, že obnovení linky 51 jako součást základní dopravní obsluhy v rámci Brna by měl zacvakat magistrát a nikoliv příslušná MČ. Ze strany magistrátu a potažmo Kotziana mi tohle přijde přinejmenším jako pěkná vyčůranost.

To je zase názor

Vzhledem k tomu, že si MČ Brno střed zaplatila obnovení linky 51, proč ne, férové řešení.
Jenom doufám, že si z toho magistrát Brna vezme ponaučení, zruší všechny nesystémovosti (busy Komárov-Úzká apod.) a případní zájemci o nadstandard typu "a-51" vše do posledního haléře zacvakají.

Zrušené spoje se vrátí. Pokud je zaplatí starostové:

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 30613.html

Už to zde bylo, viz Pivotika a chlastometrie

U zastávky Dětská nemocnice srazila tramvaj chodkyni
http://brnensky.denik.cz/nehody/u-zasta ... 30613.html

Majlont je původní rakouská zkomolenina německého názvu pro Milán - Mailand. Rakušáci v hovorové řeči používají místo "a" "o". Takže neříkají "ja", ale "jo", ne "Land", ale "Lont". Od toho je v hantecu lont a loňťák. A Vater je fotr.Ist tas bereits klar?

Abych teda nebyl úplně o.t., tak si myslím, že na Tvrdého je to záležitost max. 1 sloupu. Ta rozbočovací vexle na Tvrdého by mohla být na kolejích. Ten barák soukromý není.

ad 51: Tak argumentovalo se ztrátou spojení MOÚ a autobusového nádraží respektive Úzké (hlavní nádraží) a také spojením k nemocnici u Svaté Anny. Takže nevím, proč by měla být zvolena varianta trasy přes Mendlovo náměstí a Poříčí, když variantou ulicemi Anenskou a Leitnerovou se ušetří celkem dost kilometrů a lépe se obslouží nemocnice u Svaté Anny.
Navíc z Mendlova náměstí je spojení do Masarykovy čtvti, ke Zvonařce, k hlavnímu nádraží i k oběma vchodům u Svaté Anny již dostatečně zajištěno.

Vlastník domu nedal souhlas! Asi nechce, aby mu to při každém průjezdu TR ve zdi rumplovalo...
Tím se to samozřejmě prodražilo i prodloužilo.

GF: Ne, mailand nebo majlant.

Majlont je brněnská čtvrt (Maloměřice).

Hm, myslím si, že výhybka bude o něco těžší, než samotný drát, tzn. by se museli instalovat nové kotvy do fasád domů, nebo minimálně předělat stávající => potřebuješ souhlas vlastníka.

Karlos: Mailand nebo majlont.
Martin V: Ale sloupy nebo převěsy už tam přece všude jsou, těch pár armatur už to vážně nevytrhne. Není nutné cokoli připevňovat na rožák (v soukromém vlastnictví).

Dodavatel má nějaké potíže a v tuto chvíli není schopen sloupy dodat. Je to sice podstatná vada na kráse, jenže změna dodavatele není až tak jednoduchá záležitost. Dále, jak píše Martin, uchycení na soukromé stavbě bez souhlasu vlastníka skutečně není možné.

Goldfinger: on by mohl být problém, že majitel domu může odmítnout uchycení trolejového vedení na jeho stavbu. Ty dráty nejsou z peří.

Majlont? Snad majlant, když už ne?

Na co sloupy? Vždyť tam všude trolejové vedení je, copak je takový problém pověsit na stávající zadrátování dvě rozbočovací a dvě sjížděcí vexle a dva kříže? Předpokládám, že problém by mohl vzniknout max. u pravého odbočení z Tvrdého na Úvoz. Ty armatury sice nebudou zadarmo, ale majlant to asi taky nebude.

Nevím, jestli to tak přijde jen mě, ale u dodavatele sloupů je neschopnost dodávání sloupů dost podstatná vada na kráse, takže spíš nevidím důvod pro nezrušení té smlouvy...

A taky by mě velice zajímalo, jaké komplikace by ty staré sloupy přinesly, měl jsem dojem, že kde se sloupy nemohly vyměnit...

Otázkou je, kdo všechno dělá v okolí sloupy trolejového vedení. Kolik ty sloupy stojí. Pravděpodobně by se muselo vypsat nové výběrko a podepsat nové smlouvy. Samozřejmě také zrušit ty staré. Taky by ty sloupy možná nebyly stejné, jako jsou ty současné, to může přinést komplikace do budoucna. Také je nějaká stavební dokumentace, tu by mohl jiný typ sloupů ovlivnit... Vítej v moderním světě...

Spíš bych to tipoval na nějakou rámcovou smlouvu nebo takové věci...

Trasa a-51 by byla mnohem rozumnější: Žlutý kopec - Tvrdého - Nemocnice u sv. Anny - Hybešova - Soukenická - Úzká - Autobusové nádraží - ulicí Uhelnou - Hybešova - Nemocnice u sv. Anny - Tvrdého - Žlutý kopec; není přece potřeba, aby jezdila na Mendlák, kam jezdí a-35 a pokračovat po stejné trase s a-44

Možná se čeká na nějaké minimální množství, které by stálo za to vyrábět. Nemyslím si, že by firma nestíhala z důvodu mohutné výstavby/obnovy trolejbusových tratí

Zeptám se možná trochu blbě, ale.. co je na sloupu trolejového vedení tak sofistikované, aby ho nemohl vyrobit někdo jiný?

Trasa linky 51 by měla být následující: Barvičova - Žlutý Kopec - Mendlovo nám. - Poříčí - Křídlovická - Autobusové nádraží (zast. a-44, pak vlevo ulicí Trnitou a vpravo na ulici Úzkou) - Úzká (zast. a-77, pak vpravo ulicí Dornych a opět vpravo na ulici Zvonařka) - Autobusové nádraží (zast. a-84) - Křídlovická - Poříčí - Mendlovo nám. - Žlutý Kopec - Barvičova.
Provozo v prac. dny v 30minutovém intervalu.

Souběžně s a-51 by měla jezdit a-35, která bude ještě několik měsíců autobusová, jelikož firma dodávající DPmB sloupy trolejového vedení je momentálně není schopná dodat.

Jelikož to mají být minibusy, nepočítá se spíše s provozem obou linek? To by minibusy asi nezvládly. Navíc ještě před pár dny psali, že ta odbočka je jejich priorita.
Pokud bych se zasnil, tak by se mi líbilo, aby minibusy jezdily po Leitnerove a Anenské a obsloužily tak zastávku nemocnice u sv. Anny místo Václavské. Ale to by byl nárůst vozokilometrů, jedině pokud by nezajížděl na Mendlák a jeho obsluha zůstala lince 35.