Neda mi to... http://kam.krno.cz/ - nezni to lip? :)

Konečně něco, co jsou zajímavě investované peníze!

Rozhodně velmi zajímavý počin. Myslím, že budu mít o následujících návštěvách Brna co dělat

Brněnský deník píše o novém webu s průvodcem po různé brněnské architektuře (http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... erver.html).

http://www.bam.brno.cz/

Vypadá to zajímavě, bohužel to nemá mobilní variantu (nebo jsem ji aspoň neobjevil), takže na procházku se s tím půjde blbě :(

B46 je super, jsem asi jediný člověk na světě kdo tím podchodem chodí, takže by se mi to líbilo.

Článek k městským zásahům.

Prosel jsem si to a par napadu by stalo za dalsi uvahu. Me osobne se vcelku libej nasledujici :
B176 , B164, B15, B14, A17, B191, B181, B93, B60, B39.
A zasmal sem se u B15, to by asi odbagrovali celej ten odhlucnovaci val... a u A19, zruseni mendlacke smycky.

Některý věci jsou dost zajímavý, některý pěkný, ale taková polovina jsou naprostý hrůzy, který snad nikdo nemůže myslet vážně

Městské zásahy Brno 2011: http://www.mestskezasahy.cz/brno-2011.htm Doporučuji když ne už zajít, tak alespoň stáhnout si soubory, některé návrhy jsou velmi kuriózní, třeba tramvajovév koridory nebo zelené kruhy (alias minizoo a minipark na konečné tramvaje).

Z ekonomického pohledu máš jistě pravdu, ale z hlediska záboru půdy a celkového prostorového růstu měst by bylo výhodnější ta auta skladovat "na patra" (navíc nedávno narostly poplatky za zábor orné půdy do astronomických čísel, takže možná už ani ta ekonomika neplatí).

Pro realizaci na území Brna ale vidím jeden zásadní nedostatek - pokud chci stavět Park+Ride na okraji města, musím mít zajištěnu návaznou rychlou a velmi často jezdící linku MHD do centra (s cestovní rychlostí alespoň trochu srovnatelnou s autem). A kde tohle máme v Brně z hlavních příjezdních směrů (D1, D2, R52, R43) splněno ??? Rozhodně to nejsou tramvajové tratě vedené převážně v uličním prostoru (d-1 od Králova Pole, d-8 od Juliánova, d-12 od Komárova, d-2 od Ústředního hřbitova), takže mi z toho zbývá snad jenom d-8 ve směru od Starého Lískovce. Jenže tam zase narážíme na kapacitní problémy, kdy už dnes mají soupravy problém ve špičku cestující pobírat - viz "výborný" nápad s ukončením autobusů od Ostrovačic a Střelic při zavádění IDS.

Špatně jsem se vyjádřil - na okraji by samozřejmě nebyly potřeba parkovací domy, ale stačily by parkoviště.

Na okraji města takové parkování nemá smysl, dokonce si myslím, že ani parkovací kapacita u Ronda nemá pro ty, kteří chtějí do centra, valného významu. Z tohoto pohledu je asi nejlepší (a podle rozpočtu i nejvýhodnější) podzemí bývalé fontány u Janáčkova tyjátru. Tento projekt bych futroval jako prioritu místo předražené Panenské.A zkusil bych vyhledat další možnost na Benešově naproti Grandu, to parkoviště by určitě šlo zvětšit o podzemní podlaží.

Parkovací domy. Mohli by je postavit na kraji města, radši než v centru, ale to by zase nebyl primátor toliko vidět.

marecek.00: podle mě zapomínáš zohlednit rozdíl veká města/zbytek - díky tomu by emisní zóny zasáhly do provozu méně, než to podle celorepublikových statistik vypadá.

A ještě autobusy, ať jsme kompletní tam má víc jak dvacet let čtvrtina vozů, něco přes pět tisíc.

Tak taková Avie spadá do N2 a v této kategorii je z 53 296 provozovaných vozů 21 439 dvaceti a víceletých. Když už jsem v těch statistikách, poměr N1 (lehká nákladní vozidla, obvykle odvozená z osobáků) 467 931 : 29 538, nutno podotknout, že za totáče se tato auta vyráběla jen minimálně a poté nastala deformace kvůli daňovým odpočtům, a u N3, tedy těžších náklaďáků (Tatra) 61 104 : 18 059.

Nejde jenom o přímé náklady, ale také o to, že se tím deformuje konkurenční prostředí. Někteří menší živnostníci prostě na nový náklaďák mít nemusí, mohou ukončit podnikání a tím se zmenšuje konkurence, zejména se tím likvidují okrajové sektory a podporuje mainstream atd.

Dvacet let starý a starší náklaďák je spíš výjimka, takže o cenu zboží bych se nebál. To vyřazení vrakos by byl větší problém.

Mně to přijde zcestné. Stará auta jsou obecně docela hlučná, ale jejich benzínové motory vypouštějí docela málo emisí tvořících smog. Zásadní problém jsou diesely s obrovskými emisemi NOx a pevných částic (sazí) a ta prostě osobní auta vypouštějí jen poměrně málo. Jeho hlavními producenty jsou prastaré Avie, Karosy 7xx a další jim podobné. Tady je hlavní problém. Na druhou stranu, pokud budou nuceni všichni závozníci koupit nové náklaďáky s Euro IV nebo V, nezaplatí to nikdo jiný než zákazníci. Totéž se týká busů.

K zákazu vjezdu: veteráni jsou většinou garážovaná auta, tzn. stejně s nimi do centra nikdo jezdit NEMUSÍ. Stejně tak u strarých aut. Velká většina obyvatel užšího centra vlastní auta nová. A tudíž by byli majitelé aut starších tím zákazem přinuceni pouze trochu objet centrum.

Jenže ono je to úplatné taky proto, že tam řeší věci, které auto vůbec nemusí mít (resp. v době, kdy bylo schvalované, tam ty věci být nemuseli a později nebyla povinnost se domontovávat - tedy nemyslím teď třeba zadní mlhovky, ale napadají mě například bezpečnostní zadní pásy). Prostě to zkoušejí, aby si přišli na kapříky. No a až druhá sorta lidí je ta, která tam rovnou přijede s autem v nepořádku a rovnou pokládá obálečku na stůl. Mám ale pocit, že těch je poněkud méně, než první kategorie.

Jj, problém je ve tsanicích, které provádějí kontrolu vozidel (STK,...). Kdby nebyly úplatné, tak mnoho aut by vůbec nemohlo vyjet.

P.S. spíš mě na tom článku zaráží skutečnost, že zastupitelstvo tvrdí, že je u nás vzduch čistý.

Jenom jsem tím chtěl říct, že je to celé blbost.

O rocích to není. 20 let staré audi, dost často vypadá líp, jak Felicie, rozhodně má méně koroze. A obě auta budou vypadat lépe jak Š120, kterou vyhrabete někde z garáže a na tacháči bude mít 5000Km...

To je, jak kdyby řekli, auto starší 20 let nesmí na silnice, protože jsou sežraný korozí a tudíž nebezpečný. Až na to, že mnohý auta starý 25 let jsou na tom podstatně lépe, co se týče koroze, než novější pekáče. Asi proto, že existuje celá řada veteránů.

Soused má pět let starý BMW, který, vlivem nekvalitní nafty a oleje, emisema tuhle neprošel. Aby ne,když čmoudí víc, než moje bývalá šáde... Tak asi tak.