tak rovnou se muže zavést nástup pouze dveřmi u řidiče atp, žejo, proč ne ... ale myslim, že za takový peníze těma rozjezdama už nikdy jezdit nebude, takže je budou moc zrušit rovnou celý, pak se zruší celý MHD a Brno se už nebude muset otravovat s takovou zbytečností

Vzhledem k platu ostatních zaměstnanců je to přemrštěné. Řidič nese podobné riziko a tyto peníze zdaleka nemá. Navíc jak jsem psal, byl by nutný doprovod Policie, čímž riziko napadení klesá, což řidič taky nemá. Takže nechápu, proč by neměl být revizor placen výhodněji než ostaní zaměstnanci.

Tim vic by to vydelalo!!! Ale dat revizorovi nocnich linek min nez 3000 za noc by me prislo dost malo (riziko, prace v noci, o vikendovych nocich ani nemluvim). Uz tak se mi zda, ze mzda ridice za nocni sluzbu neni adekvatne navysena vzhledem k denni (ktera je sama o sobe dost mala, ale to uz je jine tema)

3000,- na jednoho? Trochu přemrštěné, nemyslíš?. Navíc by tam musel být doprovod MP nabo PČR.

To bych se klidne vsadil i o prase, ze to na sebe vydela samo. Nove naklady jsou jen na revizory (rekneme 20 revizoru, kazdy za noc treba 3000 mzda, to je 60 000, jizdenky po 30, to znamena 2000 jizdenek. Kolik cestujicich projede za jednu noc nocnima busama? Muj odhad je mnohem vyssi.

Ušetřit by se dalo, ale je potřeba začít uvnitř. THP je řekl bych nadbytek. Jen v Pisárkách co je kanceláří a v každé dva až tři lidé. Bylo by třeba zjistit, jestli celkovou jejich práci nelze rozdělit mezi menší počet pracovníků. Myslím, že by to určitě šlo. V kanceláři jsem dělal a po propuštění jednoho kolegy jsme jeho práci dostali napůl a bylo hotovo. A v pohodě jsme to zvládli. Zlatej kancl, kde se člověk nikdy nepředřel a ještě si pokecal

Co se týká úklidu jak píše PvvS, už jsme se tady o tom bavili, hned po zavedení - já prostě nepochopím, proč bych zrovna takovou věc pouštěl externí firmě, když na to mám své zaměstnance, které platím podle tabulky. Tím, že tuto práci dám jiné firmě zaplatím úplně stejné peníze a navíc musím ještě majiteli vytvořit zisk. A mám pocit, že tabulka DP mu asi stačit nebude...

A konečně noční doprava - není to špatnej nápad - dvojnásobné jízdné bych klidně nechal platit od 1 do 4 ráno. Mám pocit, že v tyto hodiny už z práce jede minimum lidí a ostatní jedou z hospod a zábavy. Noční dopravu bych skutečně zavedl jako nadstandart, včetně zrušení půlkových rozjezdů o víkendu. Tímto by se nemalé peníze ušetřily. Protože pokud město nasmlouvá, v jakém intervalu a kam bude MHD zajíždět, tak to holt musí zafinancovat, protože DP (nechci se zastávat) nemůže být z jízdenek ziskovej, to prostě není možný. A pokud město dotaci nedá, tak holt se peníze musí získat jinde. A tohle je myslím cesta.

protoze to bude stat vic, nez se vydela na jizdnem. To uz bych pak mohl rovnou Hlavak->Popuvky chodit pesky, zas takovy rozdil mezi Bosonohy->Popuvky to neni ze?

Za dotovane jizdne zakladni dopravni obsluznost, za komercni jizdne zbytek! Nocni autobusy maji v dobe okolo druhe, treti rano se zakladni obsluznosti spolecneho opravdu minimum. Vubec bych se nebranil doplatkove jizdence k salinkarte na linky 89-99, kdyby stala plusminus 30, bezsalinkartari za 50, k tomu zavedeni nocniho turnusu revizoru, proc ne?

Otazka je,kde jinde na provozu usetrit. Bud se orezou jiny denni linky, nebo se budou trate jeste vic zanedbavat, oberou se zamestnanci...
Uz neni moc kde. Mozna prepustit nektery okrajovy linky jinejm dopravcum. ale DP uz nema nic moc co prodat jinejm, vzdyt z cely udrzby zbyly snad uz jenom dilny.Otazkou je , zda by nebylo ve vysledku levnejsi si trebas uklid stahnout zpatky pod DP.

Taky jezdím půlnočním z práce a nechápu, jaký je rozdíl mezi mnou a zaměstnancem DPMB.

Proč by měla být noční doprava dražší, než denní? V každém větším městě by měla mít n.d. stejnou úroveň, jako denní (samozřejmě delší intervaly atd.). Ale měla by to být rovnocenná část.

manile, měl jsem tě za rozumějšího...


můžeš mi vysvětlit, jaký je rozdíl mezi zaměstnancem DP a ostatními lidmi cestujícími do práce? Např. když jsem na střední dělal doručovatele tisku, každý den jsem používal rozjezd ve 4.30, proč takoví cestující mají být trestání? A za co?

Osobně jsem zásadně pro zpoplatnění noční dopravy v minimálně dvojnásobné sazbě proti denní dopravě, a to i pro držitele předplatních jízdenek (vyjma zaměstnanců DP, kteří noční linky využíbají k dojížďce do práce/z práce).

Mouka: Nemyslím si, že by u nás měla být noční doprava placená. V Ostravě snad také není. A nesrovnával bych Brno s menšími okresními městy. Tam je ta doprava placená z důvodu nižší poptávky.

Pod to se podepisuji, tyhle dva rozjezdy jsou podle mne taky k ničemu. I když je fakt, že o půl čtvrté ráno je vazba na Metropol od Prahy.

Mimochodem celé Onderkovo vládnutí na mě působí, jako by se chtěli zbavit dotací do MHD - ve výročních zprávách je pěkně vidět, jak prudce roste podíl příjmů DPMB z jízdného.

Zdražovat rozjezdy je blbost. Ekonomicky na tom budou výrazně líp, než mimošpičkové vzduchovoziče do (_!_) typu Žebětín, Soběšice atd.

Souhlas se Zlaťákem ohledně "půlkových" rozjezdů - zrušit víkendové 2:30 a 3:30 a zavést celotýdenní 0:30 by byla hodně příjemná změna a ještě by se ušetřilo (tedy pokud řidiči víkendových rozjezdů dostávají noční i víkendový příplatek).

Tohle je dobrá připomínka: Třeba v Pardubicích, když mám šalinkartu jen na Pardubice a jedu do některé z okolních obcí, tak zajdu za řidičem a nechám si vystavit za 4 Kč doplatek do 2. pásma

Co se týče noční dopravy, tak ve spoustě taktéž krajských měst (Budějovice, Olomouc, Pardubice, Hradec Králové) je to bráno jako nadstandartní služba, za kterou se platí jednorázová jízdenka 20-30 Kč. Někde se uznávají jen dospělý předplatní jízdenky (nikoliv studentský), někde vůbec nic. Noční doprava zde funguje v tom stylu, že se 1 -2 autobusy/trolejbusy zpravidla bez pravidelného intervalu celou noc toulají městem. V Liberci zas mají v noci před pracovním dnem poslední odjezd z terminálu 0.30 a pak až do čtyř nic nejezdí. Pokud vím, tak město nemá žádnou povinnost noční dopravu zajišťovat, takže se nemůžeme omezování divit. Nicméně domnívám se, že úplně zrušení v Brně nehrozí.

Nudlaře bych s intetvaly nočních linek nesrovnával. To je jiný problém.
K intervalům: pokud si chce DP udržet alespoň nějakou úroveň, pak ať neruší, či neomezuje noční dopravu (není to samozřejmě jediný problém). Občas mám možnost jí využít a nikdy mi nepřijde, že by vozila vzduch.

samozřejmě, čím více se bude zdražovat už tak neoblíbená hromadná doprava, tím spíše naučíme lidi jezdit individuálně auty ... nezbývá než tleskat

Nikdy to do rána po půl hodinách nejezdilo a vždycky jsme se vešli. Dřív to jelo navíc v pátek a v sobotu o půl jedné a o půl druhé a šmitec.

Abychom nedopadli jak v Blavě, kde se za noční dopravu platí buď 1,40E (cca35Kč) za 90min nebo příplatek k šalinkartě 0,7E (cca 17Kč). Normálěn stojí přes den 0,7E 60 min. lístek.


Je zajimavé srovnat, že u nás lístek na hodinu bude stát 25Kč, v Bratislavě cca 17Kč. Ale ta kvalita se taky nedá srovnat.

http://www.dpb.sk/files/upload/docs/tarifa010610.pdf

Problém nudlařů je hlavně vykonstruovaný. A když jde člověk za zábavou, tak nikdy neví u koho bude spát a kdy pojede domů, ta půlhodina je myslím akorát, busy bývají natřískané až až. Možná by to stačilo do tří, to je pravda.

maximálně bych si uměl představit noc před pracovním dnem interval 1.5-2h a noc před nepracovním dnem interval max. 1h (vždy v celou), možná doplněn o půljedničkovej rozjezd (návaznost na vlak do skalice)
ale jinak bych to nerušil, problém nudlařů je spíš v celkové benevolenci ... postavte na hlavák policajty s revizorama, kteří to budou striktně hlídat a nebude problém (samozřejmě vím, že to zase tak jednoduchý není)

Možná to bude tím, že většina má šalinkartu.

Zrušil bych víkendové rozjezdy kažou půlhodinu. Když jde člověk za zábavou, tak si to může naplánovat a případně si hodinu počkat. To už bych raději viděl od pondělí do pátku půljedničkovej rozjezd. Spousta lidí ještě jezdí z práce.

Doufám, že to konečně někoho napadne. Nudlaři budou muset chodit po svých... Stejně si nikdo z nich v noci necviká!