Před šestou a po desáté večer jezdí pár spojů v celé trase

Odkaz JŘ 12

Jedna záložní kačena stojí na Novolíšeňské, jedna v Komecu. Ráno před šestou se tam vše naveze.

Jak je to při současné výluce pod viaduktem s odstavením tramvají na té odříznuté části 8/9/10/12? Se 4 vozy odstavenými přes noc na Jírově se to nevyjezdí. Každé ráno/večer tramvaje pod viaduktem mohou z/do vozovny projet nebo jsou odstaveny někde pod širým nebem? Případně existuje operativní plán pokud by došlo k nějaké poruše na vozidle v tomto úseku?

Doporučuji mrknout na městské mapy na gisbrno, kde je oficiální místopis. Hladíkova končí esíčkem (včetně), Zvonařka pokračuje přímo podél budovy exČSAD Kolískova 15 na Masnou, kde končí.

Ve služebáku je poznámka o tom, že cestující na Rumišti nemusejí vystupovat. Vyjma několika explicitně vyznačených spojů s delším vyrovnávacím časem.

Tři ze čtyř map tvrdí, že Hladíkova sahá až po křižovatku s Masnou. Jedna z nich Hladíkovu tahne dokonce až za esíčko, kde už je ul. Zvonařka. Google mapy ovšem tvrdí, co píšeš.

Je v tom bordel.

A jakpak se jmenuje ta ulice po které jede od žel. mostu po odbočení na Masnou ? Po řeku je to Hladíkova, od ní Zvonařka.
Bohužel i na Rumišti někteří trvají na tom, že to je konečná a že se musí vystoupit.. A pak popojedou pár metrů a nabíraj.

Bez přestupu, za 2-3 minuty trolejbus pokračuje, není třeba vystupovat. A jestli bude mít tu sekeru, jak píšeš, tak tam ani stát nebude.
A na Zvonařku nejede.

Delší, za to horší cesta ? Přes špičku ten trbus stojí na zvonařce v zácpě.



S přestupem.

Viděl jsem popis organizace víkendových výluk pod viaduktem a přijde mi to docela divočina. 8 a 12 (západní/severní větev) se mají nejspíš režijně točit přes centrum (Rašínova -> Rooseveltova). Přišlo by mi logičtější propojit 8 a 9 nebo 12 a 9 (v druhém případě by i pěkně seděly časové polohy). Nebo pokud mají být linky oddělené, přinejmenším u osmičky by se využilo, kdyby to kolečko projela s cestujícími. Dvanáctka do Komárova s jízdou po Plotní v protisměru, v intervalu 13-17 minut, to je kvůli přestávkám? Stejně tam asi budou muset být 2 řidiči pro každý směr, podobně jako když jezdila výluková 7 Nové Sady - Vsetínská.
Taky nechápu smysl linky 10 Masná - Novolíšeňská jednou za hodinu. Proč to radši rovnou nezruší?

Urbonaut: a nebo jen parciály (sóla)?

Když na lince 31 stejně ty parciály jezdí (s výjimkou jednoho až dvou kurzů, které by mohl zajistit autobus), tak asi dostupné budou.

Jenomže neřeší kloubové linky 33 a 36. Na 36 zřejmě budou o víkendu kloubové autobusy, když pojede přes náměstí Svornosti.

Robert: a to jsem si zrovna říkal, že ta 36 přes Slovaňák (a Skácelku) by dost té výluce (Kouničky) mohla pomoct.

Podle plánů to vypadá, že skončí Jindřichova a začne Kounicova.

No a protože bude i výluka Kounicovy a pár dnů možná souběh s Jindřichovou, tak se to podle mého nahodilo rovnou a bude asi podobné opatření i v létě.

Aha, už ti asi rozumím. Ale ona je momentálně výluka Jindřichova, ne Kounicova.

Pepolo: ale ohledně kterého úseku by sis propojkou Tábor-Botanická pomohl? 34 přece v parciálech objíždí úsek v Žabinách v oblasti Jindřichovy. Jedině tedy obsluha Klusáčkovy by se zlepšila, kdyby 36 místo po Zahradníkově dolů jela až Táborem. K Táboru a směr náměstí Svornosti by 36 stejně nemohla.

Ale: mohla být 31 v kloubech v současné výlukové poloze (delší intervaly možná) a 36 v sólech v parciálech (jako dřív, kratší intervaly).

Jde o to, že středem sídliště jezdí pouze t-34 v sólech, a lidi se do nich nevejdou.

Táborem na Botanickou usetříš co? Stejně na ten Slovaňák dojedeš.

Na Rumišti je vyrovnávací čas 2-3 minuty.

Nepochopili jsme s bývalou přítelkou, proč jezdí t-36 přes Slovaňák, a ne jak se slibovalo Táborem až na Botanickou. Dráty tam přece visí, stačilo to propojit jako když se dělala Klusáčkova.
Situace je teď taková, že t-34 je narvaná až po střechu - na trase jsou 3 (!) školy, a t-36 najíždí zbytečné kilometry přes Slovaňák...

Důvod proč nemůžou busy a parciály podjíždět viadukt v místě kolejí je výška trakčního vedení nebo strach, že těch spojů tam bude moc?

Ohledně parciálu je tu otázka, jestli jsou nějaké dostupné - teď mají docela dost práce: 30, 38, 39 a nově i 34..

Však se dá dojet tím trolejákem až na Vlhkou a jen přejít na protější ostrůvek, co řešíte?
Slyšel jsem, že na Rumišti (pardon Hlavním nádraží:) maj docela dlouhou vyrovnávačku.

Přesně tohle mě napadlo taky. Když ne všechny spoje (některé zajišťují skládačky bez baterek), tak min. polovina by na ten hlavas mohla dojet bez problémů.

Však se dá dojet tím trolejákem až na Vlhkou a jen přejít na protější ostrůvek, co řešíte?

Vždyť z Rumiště je to na Vlhkou míň jak poloviční vzdálenost než od OMV na Životského.

Klidně by mohly být panely před přechodem, nebo v zálivu u benzinky, jak píšeš. Ano, mohlo by nějak zůstat i do budoucna, k zajištění přestupu mezi 31/33 a 84 (po skončení výluky). Při troše snahy by se to dalo udělat rozumně.

Jinak mám trochu pocit, že přestup z trolejbusu na Životského na šalinu byl schválně vyiignorován, aby trolejbusy nejezdily od Tržní dál prázdné. A na tom Rumišti by měli posílit hlídky měšťáků, protože ty existence v okolí, to je hnus…