@Ondra K. to se dá vykládat dost různě, že "naváže".

Současná stavba naváže tam, kde skončila předchozí etapa.

Tak to mají i u běžících staveb, že předběžný začátek a konec, třeba u opravy Hněvkovského... spíš mě vedle data zajímalo dopravní řešení. A doufám, že ukončením na Úvoze nevznikne hluchý neopravený úsek ve stylu horního konce Minské.

Ale je to jen předběžné datum.

Roberte, děkuju. Konečně nějaký ofišl zdroj, kde to potvrzují.

https://www.bkom.cz/koordinace-uzavirek ... stavby/199
Tady se o 1. 9. píše.

@Robert: Tohle jsem četl, ale přesný termín zahájení prací neuvádí, pouze "druhou polovinu léta." Slyšel jsem cosi o termínu 1.9. ale právě proto to hledám.

Stačí ti tohle?
https://cosedeje.brno.cz/w/rekonstrukce ... este-letos

Mám dotaz na výluku Údolní. Popis opatření už kolem mně proběhl, ale nemůžu ho nikde najít. Když dám stránky B-komu, tak tam jsou naposledy aktuality z půlky července. Neví tu někdo, kde bych si to mohl přečíst pohromadě, odkdy dokdy atd.

Právě že nájezd do tunelu od ŠČ není. Takže a84 bude muset z Halasáku na Fügnerovu a sjet na VMO. Opačný směr a44 nádraží Lesná obslouží. To má dva výstupy - jeden k mostu a jeden na lávku k Lidlu/ Penny.

No, jak se to vezme. Ty zastávky okružek a 57 na Halasáku jsou v podstatě ještě na gen. Píky. A myslel jsem tu trasu tak, jak jezdila 57 v době uzavření mostu, jen s vynecháním Štefánikovy čtvrti, prostě rovnou na okruh a hurá do tunelu.
Ono se snad dá najet do tunelu i od ŠČ? Co si vybavuju, tak je nájezd směr König a výjezd od tunelu na Lesnou, výjezd na opačné straně nahoru od Červeného mlýna/estakády a jestli je tam i ta čtvrtá větev, nevím.
Myslím si osobně, že napojení na vlak může chvíli chybět, že není tak důležité, na rozdíl od KPN. Obsluhuje ho jinak a-46 spolu s a-57, což je v kombinaci s trajfem a šalinou na ŠČ celkem slušná nabídka.
Kdo by chtěl okružku, prostě by popojel dvě zastávky tou a-57 na Halasák.

Spíš mi přijde důležitější obsluha Lesné, nádraží okružkami, aby měla ta vlaková zastávka alespoň nějaké spojení se světem.

Okružky už přece přes TGP nejezdí, co znovu otevřeli most přes 250. Vynechání ŠČ bych nepovažoval za úplně šťastné, mysím že tam na/vystupuje docela dost kaštanů.

Tak u okružek to nevadí, že sjedou z gen. Píky rovnou na okruh, jen se jim v těch ostrých zákrutách bude blbě najíždět, ale tunelem určitě na Tomkáč a klidně bych to tak nechal trvale. Pro 57 možná bude nějaká jiná trasa. Umím si představit, že pojede dál po Merhautce a pak dolů do Husovic a kolem vozovny na Starku a na Vinohrady.
Jinak to dobudovávání okruhu má trvat až do půlky prosince, co si tak vybavuju z letáků ŘSD.
Rozhodně to nebude na pár dnů.

Od 18. 8. má být kvůli dobudování definitivní podoby uzavřena Provazníkova. Kudy pojedou linky a44/84 a 57? Napadá mne jedině husovickým tunelem s tím, že vynechají Štefánikovu čtvrť a směr dolů i polikliniku Lesná a nádraží.D0lka uzavírky zatím neznámá.

Během července je teď mimo provoz smyčka autobusů v Útěchově. DPMB opraví povrch vozovky a vznikne nový přístřešek pro cestující. Spoje, které končí v Útěchově, se teď obrací až na křižovatce nad Útěchovem.

No ještě záleží, kam ta 54 pojede. Pokud ke Kamenolomu, tak by to bylo z nádraží k ZOO a do Bystrce se dvěma přestupy

Tak se zdá, že zvítězil zdravý rozum, protože došlo ke změně organizace dopravy při výluce na Ečerovu:

Výluka tramvají do Bystrce

Tak jasně, vyhrát tu soutěž může kdokoli. Je to jen můj osobní názor, nic víc.

BEMU jednotky nebude kupovat kraj, ale vysoutěžený dopravce (budou jeho majetkem). Je to uvedeno v odkazovaném článku. Kraj se rozhodl, že typ jednotky bude soutěžit on sám a dopravce bude vázán jejich nákupem.
Co se týká odhadů, kdo se stane dopravcem, to je dost předčasné. Viz "zaručené zprávy" o výhře RJ při soutěžení provozu Moravií.

@Robert, díky za upřesnění. Hádám, že to dopadne, jak s Moraviema, ČD provoz jednotek od kraje.
Nedivil bych se, kdyby tyhle baterky na S4 nahradily současné Regiopantery a mohly jet až do Třebíče.

Arriva bude jezdit jen z Hodonína na Vrbovce a z Hodonína do Zaječí. Plus Břeclav-Znojmo. Na Brno-Veselí mají ČD smlouvu na dalších 5 let, kdo tam bude jezdit s novými vlaky pak, se teprve bude soutěžit.

Co si KÚ Vysočina objednal, to dostane. Nedohodli se s Jmk, tak mají přestup krom zrychlenek Sp54 (rychlík tohle spojení nevidělo). Plánuje se na S4 a S41 nasazení baterek po roce 2029, běží první soutěž:
https://zdopravy.cz/prvni-soutez-na-dop ... 29-209322/
Zatím jen dopravce, později i vozidla. Asi i tyhle baterky budou v majetku kraje.
Další trať, kam se mají podívat, je trasa z Brna na Kyjov a Veselí, i když tam teď bude jezdit Arriva. Podrobnosti neznám.

Někdy dokonce na neexistující přípoj nebo autobus…

Jo i ne. Podobná doba na přestup je tam už nyní, takže zhoršení to nebude.

Na druhou stranu, čekat na přestup 8-12 minut, a pak jet 3-6 minut, když ten vlak, ze kterého přestupujete, těmi stanicemi taky projíždí, mi přijde absurdní.

Nicméně chápu, že limitující je kapacita tratě Hl.n.-HH a HH-st.sil. a také nutnost, aby se v Bránicích potkávaly vlaky ze 3 směrů v jeden čas (proto například nepřipadá v úvahu krížení vlaků S41 v nově postavených Silůvkách).

Pozitivní naopak je zastavování všech S41 (mimo spěšných posil v PD) ve Starém Lískovci a možnost jízdy S4 Ostopovice-Troubsko (ta je tam ostatně už nyní od zahájení výluky Střelice-Rapotice, kdy mezi Střelicemi a Hl.n. pendluje panter)

A negativní je samozřejmě přestup v Zastávce pro cesty z Brna do Popovic, Rapotic a dále