není to jednu šalinovou linku, ale na linku směr Hl.nádraží, Malinovského nám. a na šrák směr Žabiny a Česká, resp. Kr.Pole, nádraží. V celé té výlukové organizaci dopravy mi ale desítka do Komína přijde tak trochu navíc, co by tam kdo dělal, když přestoupí na šalinu jen ke kamenolomu, kam se dostane šrákem bez přestupu.

A nemá se 54 vést v kloubech, proto to říznutí 52/54 a vyhýbání se 54 Ríšové?
Co se týče přestupu, tak ve směru na město rozhodně lepší vozovna Komín, kde se dá schovat alespoň pod most (při přestupu na tramvaj, u Kamenolomu je myslim maly přístřeše tak pro 5 lidi?), i když naopak to taky není žádná hitparáda.
Víkendové cestování na Prýgl by se dalo vymyslet posílením 30 a závleky přes Přístaviště, jen nevím, jestli je na Černého natrolejování.

Vario1523: ale tak bude to naštěstí jen na prázdniny, tj. dva měsíce, kdy člověk je stejně část času pryč, předpokládám. Každopádně Prigl je cíl častých výletů, tak to bude komplikace nejen pro bystrcké.

Tu diskuzi jsem už rozpoutával v Návrzích linkového vedení. Nejvíc mě pobavilo to zaříznutí 52 v Žebále. Přestup na Kamenolomu je lepší než na Komíně co do pěší vzdálenosti, ale zároveň limitovat ten přestup na jedinou šalinovou linku je taky poměrně humorný.

prostě není dost řidičů autobusů, smiřte se s tím. Proto taky rozdělení 52 a 54. Navíc jak už tu někdo psal, přestup u vozovny Komín není žádná hitparáda.

V aktuálním čísle Šaliny je popsaná letní tramvajová výluka v Bystrci. Nikdy jsem si na organizaci náhradní dopravy nestěžoval, ale tohle je fakt síla. Z jakého důvodu nemohou všechny tramvaje končit u Vozovny Komín a proč tam nemohou jezdit z Ečerky busy x1 nebo 54 jako vždy? Kvůli letnímu nedostatku řidičů? Taky mě zajímá, kde se budou u Kamenolomu otáčet ty 54. Beztak pojedou až na přejezd u Branky, která je na půli cesty k Vozovně Komín. Někteří Bystrčáci jezdí každé ráno trojkou přímo z Ečerky k třeba Dětské a teď bude mít dva přestupy.

Mě teda zaujala jiná věc na dnešní mimořádnosti. Jel jsem od Rakovecké po čtyřproudovce až do Komína a pak dolů na okruh směr tunely Dobrovského a busy náhradní dopravy normálně přijížděly z Veslařské, což bylo až doteď nemožné kvůli uzavírce. Semafor je zatím stále zneplatněný a některé části vozovky (řadicí pruh) jsou nedokončené.

jde to, ale pokud by na to mely byt vylukove grafikony nekolila bus linek na cele prazdniny az vozovne Komin, znamenalo by to celkem slusny narust poctu sluzeb, ktere obsadit v dobe dovolenych je pouze vlhky sen nekolika sotousu; navic prestup v Komine stoji za prd = daleko po schodech dolu nebo daleko pres prechod
u Kamenolomu to nebude nijak horsi, spis lepsi, a pokud se tam pojedou otocit vsechny od Zoo, bude prestup jen jeden

A hele, jde to! I DP umí řešit mimořádné události jednoduše! Tak proč s letní výlukou plánuje překopat snad většinu linek a vazeb v této oblasti?
Tak jako dnes u této mimořádné události si představuju organizaci při letní výluce: 50, 51, 52, 54 (v kloubových vozech?), 302, 303 protažené k vozovně Komín se zastávkou jen u Zoo a na Svratecké. Pro obsluhu Branky, Podlesí a Kamenolomu dále 11 Malinovského nám. – Kamenolom (místo linky 1), a 30 s obousměrným závlekem do smyčky Zoo (posílená na 10 min v sedle a o víkendech?). Jen doladit zastávky busů u vozovny Komín a trasu k otáčení, aby se minimalizovaly zbytečné jízdy.

Souprava Draků se dnes ráno zamotala do trolejí mezi ZOO a Přístavištěm. Jel jsem před půl sedmou a náhradních autobusů z Ečerky do Komína jezdilo docela dost, kromě záložáků se tam motalo i dost padesátek. Mě vezla 2665, která měla zamčená okna a řidič nebyl ochotný pustit ventilaci či klimatizaci

Kolik těch busů tam proboha skončilo celkem?

2. 4. 2024 ráno to zkoušel podjet i krátký CNG Urban na E56, ale tam to snad bylo jen s minimálním poškozením.

Myslím že tam jako první bylo nějaký devítikilo a strouhlo si tam klimatizaci.

Čerstvý případ s 3318 bude ovšem bezkonkurenčně nejdražší. Kromě trakčního kontejneru a měniče na klimatizační kompresor a pár laminátů je ohnuté i madlo v interiéru, což znamená prohnutou střechu a tedy deformaci karoserie. Fotky jsem dal na k-remont.

Na tom Urbanu byla škoda za 500 tisíc.

Yes, byl to náš slatinský Urban 7098. Poté byl dlouhodobě odstavený. Stane se. Holt občas někdo nemá svůj den.
Tady by to chtělo věnovat pozornost a důvěřovat dopravnímu značení „Podjezdná výška“. Nelže a není tam jen na okrasu, o čemž se už pár kolegů řidičů na vlastní kůži přesvědčilo.

A jeden Urbanway 12M CNG tam byl taky. Z vozidel DPMB myslím jako první.

Minimálně tam skončilo i Volvo Tourbusu 4B4 3207.

Právě.

A není lepší opozdit odjezd než rozbít trolejbus? I kdyby se pod tím mostem dalo projet, tak než by to tam všechno objel, tak si myslím, že přes Mojmírák by tam byl dřív. Navíc, aby se dostal pod ten most, tak z té zastávky ještě musel kus couvnout. Takže nevím, co si chtěl zkrátit...

Nezasekla se tam někdy ještě plynová sorka?

Možná proto, že otočka na KPN je pouze minuta dle JŘ. Přes Mojmírák to máš na pět minut nejmíň. Asi kolega uvažoval takhle, možná to byl kraťas. Řekl bych, že ten první případ se Solárem byl v podnikových kuloárech natolik profláknutý, že by to už nikdo nezopakoval, no bohužel zopakoval .

Ale zrovna tady to není poprvé. Ten solaris, teď sorka... Vím o případu, kdy tam někdo zlomil kloubák na končící 72. Proč se nejel otočit přes Mojmírák, to je mi záhadou...

Nejspíš zkrat.

A proč se nejel otočit přes Mojmírák?

Ano. A skoro ho našel.

To byl spoj jenom ke KPN? Řidič vyhodil cestující na zastávce směr Soběšice a pak se snažil hledat místo na otočení?

No jo, se SORkou se to ještě nezkoušelo...