Mě přijde, že předek a zadek na tu boční část moc nenavazuje. Vím, že je to kus rovnýho plechu, ale přece se to dalo udělat aji jinak než u starších předchůdců. Samozřejmě toho změnili dost, jenže to žádná extra revoluce není.

Aspoň se jak Solaris neopičili po Mercedesu v těch vlnkách (nic proti Solarisu).

(Nešlo to upravit, nevím proč. Udělejte s tím něco.)

Co chceš měnit na kusu rovnýho plechu? V interiéru i v exteriéru toho změnili víc než dost.

Konečně to někdo přesně vystihl Je to prostě přebastlenej Citelis s novým nalepeným předkem a zadkem a posunutýma prostředníma dveřma víc dozadu... To nemohli trochu změnit aji ten bok? Další věc co nechápu je, proč ten zadní nárazník není celej červenej a je tam uprostřed ten černej zub. Fakt to vypadá celkem divně, už se těším až budu mít možnost tu krásu poznat osobně

download/file.php?id=11744&mode=view Už jsem si myslel, že jsem se vykytl ve fotomontážích a jiných sci-fi Ne jestli se něco nepovedlo tak opravdu tento přechod citelis + schrána na lyže.. To vše zatřené provizorně černou barvou... Vypadá to jak ještěrka, když jí upadne ocas nebo amputovanej 15metr..

Také přihodím pár švestiček z vlastní zahrádky

Dnešní premiéra stroje 7055.

Proč jsou letištní busy vypravovány denně na linku 58?

7620 už validátor Vega CVP nemá.

Ondra K.: jo, mohlo to dopadnout i hůř. Dá se to. Bohužel na vzhled (se) nejezdí..

Karlos: Aha, díky, tak to jsem to asi četl v souvislosti s nima a nedošlo mi, že je to jiný typ označovačů.

Dneska jsem Urbanway viděl poprvé na živo, a musím říct, že se mi jeho vnější vzhled líbí. Vypadá mnohem moderněji, než Citelis.

Fantomas: Je rozdíl mezi označovači z Urbanwayů a označovači z letištních busů (7617, 7620, 7621, 7623), které tisknout jízdenku umí. Funkce platby kartou v Urbanwayích zatím není jasná jak bude přesně probíhat

K mému předchozímu příspěvku: Teď jsem si je našel na stránkách výrobce a evidentně tenhle typ výdej jízdenek neumí. Přitom jsem si skoro jistý, že jsem to nedávno v nějakém článku nebo někde četl.

Přesně! Ještě teda v citelisu na sklápěčkách. To jsou však jediná normální místa v celým citelisu. Jinak je to ve všech vozech s Vogelsitze katastrofa. Nehrozí, abych po sezení v devítikilu neměl otlačená kolena a bolavá záda.

Mám dotaz k těm označovačům, až to potom bude tisknout ty jízdenky, to polezou ven tím stejným otvorem, kterým se strkají dovnitř k označení?

Mě teda úplně maximálně štve, že v tom pravým úhlu se Vogelsitzy namontovaly i do devítistovek po generálkách, a to i na místa, kde původně byly třeba i o deset cm víc zaklopený.
¨Já nevím proč si člověk normálně sedne už asi jenom v 21 Tr

V Karose se vozy všech řad (B950/960, City, Cite) dodávaly od října 2003 standardně se sedadly Ster, známými třeba z vozu 7615 nebo Crosswayů. Zpravidla ve většině měst (Ostrava, Praha..) jimy tyto vozy disponují. Brno si tyto sedačky do City, Cite a 25Tr nepřálo. I to je následek toho, že se sedí v pravém úhlu. Ster jsou v úhlu "tak akorát"

Ty sedadla v citelisech navrhoval asi úplnej ##MLUVÍM SPROSTĚ##. Podle konstruktérů je zřejmě průměrná výška dospělého člověka cca 120 cm. Jinak si to neumím vysvětlit. Plasťáky nadevše! (I když trochu kloužou.)

Škoda, že dveře nejdou po otevření "zaklapnout" k tyči jako v Citelisu, přišlo mi to jako nejlepší možné řešení...
Jinak interiér pro cestující se mi líbí, kabina řidiče je na tom hůř :/

Takže jak se dalo očekávat, je to celý dost úžasný.

- Spasovávat není co, když je mezi jednotlivýma deskama 2 cm mezera.
- Chladí i ohřívá.
- Ta nešikovná vlevo za volantem ti nestačí? Propiska se tam vejde. Desky jsou vlevo u nohy. To šuple ve dveřích není uzamykatelný a ten zobáček překáží přesně tak, že se o něho skoro dokonale dá roztrhnout kapsa. Protože ty dveře pruží na jakési pružné pásce a neustále se zavírají. Nejdou zablokovat v otevřené poloze. Takže do mě kdykoliv při pohybu v jejich prostoru vráží. Kasa, která tam taky brutálně trčí, tomu už akorát sekunduje.

Řazení hrůza, je to líný, nevytočí se, rozjezd brutálně váhavej, jako šnek. Nepřipadá v úvahu svižný rychlý rozjezd a odjezd. Rozjede se to až po akci. Kope to, podřazovaz to nechce. Jak kdyby ty kolečka v převodovce byly k sobě přilepený.

IV.

Ano, je to plečka.

III.

Je to takové dost násilné a hrubé, no, jak zvenku, tak zevnitř. Vypadá to hnusně. A kvalita spasování a zpracování jednotlivých dílů bude jistě taky "klasické" Iveco, co? Ta věc ve dveřích na PETky i chladí nebo to je jen držák? A kde je v kabině nějaká odkládací plocha - vidím něco po levé ruce, to je tak na desky, ve dveřích je to plné bordelu (to uzamykatelné nahoře pod sklem je co, to je na peníze?)...

II.