Možná červená a šedá, ale ke skořepinám přirozeně obepínajícím ##MLUVÍM SPROSTĚ## to má fakt daleko, člověk s menší postavou v tom fakt klouže, pokud jde o ty sedačky, co jsou v Solarisech.

Zas ve všem se nemusíme opičit po Práglu. Sice původní sedadla to nejsou, ale červené a šedé celoplastové jo.

Když už se tu pláče a hromuje nad těma sedačkama, tak se upřímně bavím představou, jak někdo rve staré sedačky z "té trojky" do Varia, fakt retro. Jinak se mi paradoxně sedí mnohem líp v Sorrybusu (nezáleží na trakci), než v Solarisu, kde v té sedačce tak nějak kloužu na všechny strany.
Dřevěné sedačky v Prahe jsou fakt mor, už se mi z nich povedlo párkrát spadnout cizímu protisedícímu člověku do klína, fakt trapnost!
Jinak fakt nechápu, proč v tom množství busů, trolejbusů a šalin musí mít podnik v každé čtyřkusové sérii jiný sedačky, asi pozůstatek VUTBR (Výzkumný ústav tramvajový), kde bylo těch netypických vozidel asi snad víc, než sérií.
crazy

Když se nakouslo tohle téma, stejně se mi nejlíp sedělo ve starým Ikarusu.
Už se těším na muzejní noc.

Znečištěné čalouněné sedadlo je holt riziko se kterým se musí počítat. To, že občas někdo narazí na špinavé čalouněné sedadlo, nepovažuju za legitimní důvod k tomu, aby se zhoršilo cestování všem plastovými sedadly.

kdyby všude dali sedačky Kiel, nemusí nic řešit. Ale ne, oni nakoupí Stery, zjistí že jsou na h*, a pak je zkusí milionkrát vylepšit, až budou stejně zasr* jako čalounění a stejně nah* jako původní stery... Lose-lose řešení.

peno: tak ono to není jenom o to. kamarádka si takto jednou sedla na sedačku, která byla pomočená... a to prostě není na látce vidět. A bohužel, jediný způsob, jak takovýmto situacím v MHD předejít je, že by v každém voze byl průvodčí, což je v dnešní době ekonomický nesmysl.

Revizoři vyhazovat mohou, ale jak často ho potkáte? A jelikož ta nejhorší individua jsou nepostižitelná, tak i když ho vyrazí, tak si prostě počká na další spoj...

Chat-Maniac: Z důvodů lenosti DP je pravidelně čistit, desinfikovat a opravovat. Proto raději uděláme z MHD socku, aby se ušetřilo. Ale pravda, mohlo být i hůř. Stačí se podívat do Prahy na ty dřevěné sedačky v první sérii 15T. Jsem rád, že toto se v Brně neuchytilo, protože proti tomu jsou i ty Stery zlaté.

No to je zase jednou kvalitní příspěvek. Můžu znát zdroj informace, kde se uvádí, že se nějak navyšoval počet revizorů v posledním roce/dvou?

A ty plyšový podsedáky se, jestli si dobře pamatuju, z nějakého důvodu měnily/přestaly se objednávat. Z jakého asi...

Zajímalo by mě, který příbuzný někoho z vedení DP si stěžoval na nepohodlnost sedaček, že si na nových busech můžeme dovolit ten luxus látkového potahu sedací části? :) Já s tím samozřejmě souhlasím, neboť na STER se sedět fakt nedá. Sedadla Kiel nejsou špatná, ale prostě v chladném počasí je na nich zima. Jen mě mrzí, že se vedení nemůže rozhodovat podle rozumu. Už ve zkušebním provozu, když se koupilo těch 6 CNG Citelisů a 6 SORů, tak bylo zjevné, co je to za sedačky a jak pohodlně se na nich bude sedět. A tak se jich raději koupila rovná stovka. Do Varií se taky nacpala ta plastová sedadla. Možná kdyby někoho napadlo tam dát z původních vozů T3/K2 sedadla s čalouněným podsedákem a zbytkem z plastu/laminátu či co je to za materiál, mohli ušetřit a zároveň být o krok vpřed.
Možná, když tak vzrostl počet revizorů, by nebylo od věci platícím cestujícím nabídnout slušná čalouněná sedadla a snažit se více vyhazovat bezdomovce. Není tajemství, že v zimě jezdí na dlouhých linkách jako je d1, a44/84 apod. Ale za to samozřejmě nejsou prémie a je to "špinavá práce". Tak pokud to někdo z vedení čtete, zamyslete se nad tím, na kom se má šetřit, zda na platících, anebo budeme vyhazovat neplatiče...

Někde jsem četl, že nové busy do Medlánek budou v naftě kvůli tomu, že se na základě dohody s HZS můžou využívat jako evakuační a tam se požaduje "operativnější" palivo. Logiku to každopádně má.

Do budoucna se počítá s CNG (Slatina) a nafta (Medánky)

Nevím, jestli jsem to dobře pochopil - Medlánky budou pouze teď stále na naftě (v rámci dodávky na 60ks vozidel) a při příští dodávce budou i zde CNG, nebo jestli nové autobusy budou vždy CNG (Slatina) a nafta (Medánky) i v budoucnu? -Jsem nechápavý člověk...

Já ty sedadla vidím tak, že u STERu je látková sedací část nutnost, na tom se sedí dost nepohodlně. Oproti tomu když si sednu na Kiel, tak to je úplně jiné posezení a nepadám v zatáčce do uličky. 2 plastová sedadla, ale rozdíl je alespoň podle mě jako nebe a noc...

Podle mě je úspěch že ve vozidlech DPMB v roce 2017 je "konečně" celovozová Klimatizace

Čtvery dveře to sice má, ale poněkud často se setkávám s tím, že tlačítko otevírání na jedněch z nich je přeškrtnuto ať už zevnitř, či zvenku kvůli nějaké poruše. Celkem "běžná" je i situace, kdy se otevírá jen jedno křídlo některých dveří.

Ten interiér je právě důsledek těch dveří navíc. Pochopil bych 5 dveřové 31Tr na t-25/26 a snad i 4 dveřové NBG 12 na a-67, ale jinde ty dveře navíc dělají akorát ostudu.

Hlavně ten interiér...! (promiňte to množství smajlíků)

Osobně, považuju za úspěch už jen zavržení plastu. Co se týče mého pohledu na nové autobusy, tak Urban nepotěší, ani neurazí, ale ty Sory mě díky čtyřem dveřím fakt štvou.

Dle mě by na sedačkách byla lepší koženka, ale co už.

ms123: to si děláš jako srandu? Samozřejmě že čtyř dveřové.

Brno bude mět Urbanway 18CGN 3 nebo 4 dveřový?

Ano.

A v těch nových Urbanwayích a SORech tedy bude co za sedačky? To samé co v těch starých, jen s látkou?

Urbanwaye budou mít látkovou sedací část taky, stejně tak jako letošní Varia. Prvním vozem s látkovou sedací částí bude LF2 1126, sedadla zůstanou Kiel Ideo10.