Takže evidenci ještě uvedu na pravou míru, jakmile se dozvím víc. Díky za trpělivost.

4 vozy dojdou až následující týden. A neměly by to být ty poslední, protože poslední E 6 už je (měla by být) v Brně. Nevím ale, které chybí.

Jinak rozdělení by mělo být 7 gS, 7 gM.

Doopravdy? Pokud přejížděla do gM budoucí 2653 (9. neobsazený eviďák po 2644), tak bych očekával, že tu už bude minimálně 9 vozů. Návaznost by byla celkem logická, ale víme, jak to chodí . Pouze polemizuju. Třeba budu vědět později večer víc...

Aha. Děkuji za info...

T6A5 kromě 1205 a RT6N1.

Proboha a ta klima Hagenuk je použita u jakých vozů? Brema u KT8D5N....

První odkaz v Google pics: http://www.espar.com/fileadmin/data/cor ... ac403e.jpg

Ta klima Eberspächer bude stejný typ jako u Sorů, nebo něco jiného?

Jinak, klimy a ochlazovače jsou zajímavé téma. Nemýlím-li se situace je následující:

Trav-l-cool, Ebercool, Janoza, Waeco CoolAir RT880, Waeco CollAir CA-800, Autoclima, Eberspächer, Konvekta, Thermoking (Crossway), Thermoking (LF2, 13T), Brema a Hagenuk.

Ještě že tak, já už se bál, že bychom neměli další nový typ klimy

Některé se opravdu již dnes stěhují do Medlánek, včetně posledního EURO 6 kousku. Celkem by mělo být v Brně 8 nových vozů, poslední 4 dorazí koncem následujícího týdne.

Změny oproti předchozí sérii:
- klimatizace kabiny řidiče není Konvekta, ale Eberspächer Carrier Sütrak AC 403 E (rovněž plnohodnotná výkonná klima)
- 3. a 4. dveře jsou opatřeny dveřní kamerou (podobně jako Varia, T6...)

Společné foto, dmutí se pýchou před novináři a očekávání spršky šampaňského a svěcené vody...
Doufejme, že nový primátor nebude trpět obsedantní touhou po rychlých špuntech.

To nevím, ale co jsem slyšel, měly u nás stát všechny pohromadě pár dní.

Po Gajdosove se prave proritil fungl novy solaris ze smeru Slatina. Na tablech a-653. Takze migrace patrne zapocala, ci je v plnem proudu...

Teď večer jsem potkal 2632 a už mu nesvítí dvě vodorovné řady diod na předním panelu.

To asi ano, ale na druhou stranu, nemůžete vy řidiči být víc zaujatí? Protože vám nastupování předními dveřmi vadí, nemůže to být tak, že si ho víc všímáte, a proto se vám zdá, že je častější než ve skutečnosti je?

Můžeš mít intervaly jaký chceš, když se to někde zaseká, bude to narvaný stejně.
Tím nevylučuji potřebu lepších intervalů.

Poznamka k tem turniketum - kdyby byly kapacitni vozy, prip. adekvatni intervaly, cestujici by nemeli duvod lepit se na celni sklo.

Mno, my řidiči to asi budeme mít odkoukaný trochu víc, ne?

Nedá mi to a musím se konečně zeptat, odkud pramení to zde převládající přesvědčení, že lidi nastupují skoro jen předními dveřmi. Moje zkušenost jako cestujícího je spíš opačná – u a se největší zástupy tvoří prakticky vždycky u druhých dveří (u , pravda, u A vozu, resp. v přední části vozu). A že by lidi nastupovali pouze předními dveřmi je podle mě nesmysl už jen proto, že velmi často, když řidič zavírá první dveře, aby viděl do zrcátka, nástup ostatními dveřmi ještě ukončen není.

Bože můj, to je zase duchaplná diskuze jako Chci žít Brno
I kdyby autobus vyklopil celou pravou boční stranu do zastávky, tak se stejně lidi budou drat místem, kde by byly přední dveře a budou nadávat kvůli nějakýmu vyčuhujícímu šroubku.

Vcera jsem byl ve Vidni a vsiml jsem si ze autobusy jsou bezne vybaveny stejnym turniketem jako nase Solarisy a to nejen nove Mercedesy,ale i ty starsi busy.

To jsou zase řeči, když bude mimořádnost, cestující se zachovají jako stádo - zachová paniku - a opustí vozidlo i vylomením dveří nebo poškozením čehokoli jiného jen aby se dostali ven, určitě nezachovají chladnou hlavu, nepoužijí kladívka na okna ani spínače nouzového otevření dveří / vypustění vzduchu a podobně, takže je diskuze uplně zbytečná. Naposledy se tak stalo tuším u rozpojeného vleku kde cestující, ač se nestalo vůbec nic, jen zůstali stát na zastávce, nepoužili nouzové otevření dveří, ale poškodili je, vylomily či vyrvali, už nevím přesně, asi hrozilo, že ten vagónek exploduje, nebo nevím..

..konečně rozumný nápad, bylo by po problémech

No jo, pracovníci DP jsou lumeni a kaštani debilové, tak bude nejlépe to vyřešit jak v Práglu u tramvají 14T, kaštany v zájmu jejich bezpečnosti a v zájmu bezpečnosti silničního provozu vůbec do předu nepouštět, udělat přepážku a první dveře jen pro potřebu řidiče

No jo, jenže pokud bude kaštan debil a neporadí si s turniketem, tak jak se vlastně dostane ven? Pochybuju, že takový debil si nouzově otevře dveře.. To spíš projde oknem..