To je ovsem normalni. Rano jede velka cast lidi na urcity cas do skoly ci do prace, ale nekonci najednou. Je to tak i na regionalkach, ze rano byva smerem do vetsiho mesta kratsi interval nez odpoledne opacnym smerem.

tukator...pokud vím, tak v odpolední špičce interval 7-8 minut je a dokonce po 17h byl omezen na 10-minutový. A právě kvůli tomu jsem napsal, že kdyby se ty spoje přeplňovaly, mohly by se tam posílat ty kloubové vozy (nebylo by jich taky ráno potřeba tolik). Ale to všechno je v teorii kdyby, kdyby přišly do Brna další nové kloubové t-busy, což se nestane v nejbližších letech (stejně mizerně vidím i přestavbu křižovatky na Kamenolomu), takže tímto tu diskuzi můžeme ukončit.

A jak se tam potom dostanou ldii v ranní a odpolední špičce? Někdy tam není k hnutí už teď. Když byl interval takto upraven kvůli výluce Minské/Horovy, byl to děs běs...

Chces mi rict, ze hodina, ve ktere pojede o 4 spoje mene, usetri nejake ridice? Kdyz navic chces prodlouzit cekani v KP?

Zdeněk...jelikož tam denně jezdím, vídám, že na Svratecké se téměř nepřestupuje (alespoň jsem si těch přestupujících jinak tedy nevšiml), většina lidí nejspíš využívá spíš tu tramvaj (nejvíc lidí přestupuje na Podlesí). A o modelovém obecném příkladě se také nemůžeme moc bavit, takových linek, kde vozy nemají téměř žádnou pauzu na konečné a mají tak pravidelný zpoždění (i přestože není nijak moc extra výrazný), je opravdu v Brně minimum. A bavíme se o hodině, nikoliv celém dni a to o 2 minutách změny, nikoliv třeba 5 a víc.

Nezlob se na mě, ale řešit ucpanou křižovatku omezením intervalů je hodně mimo mísu.

Zdeněk...Jakýpak všude, bavíme se snad o lince 30, žádné další lince. Tu linku znám, jezdím s ní denně, tak vím, že ten ranní interval 7-8 minut, by se dal snést bez problémů. Ten interval je na lince 30 asi jen hodinu, ale i tak za prvé by se ušetřilo víc řidičů a za druhé by se mohlo navýšit čekání v KPN a tím minimalizovat přenášení zpoždění do dalšího kola směr Bystrc. michalk....většina lidí přestupuje na 1 a ta má interval 3-4 minuty v té době, takže tam bych problém neviděl.
Prosím o přesunutí do vhodnějšího tématu.

MtM: Pokud je nejvyužívanější na lince 30 Černého - ZOO, tedy návoz k šalině, pak by měla linka jezdit v intervalu, aby k šalině navazovala, což interval 7-8 minut rozhodně nesplňuje, pokud šaliny jezdí po 5 minutách. Takže ty 2 minuty můžou klidně znamenat prodloužení cestovní doby i o těch 5 minut a pokud někdo má přestup i na druhé straně, tak klidně i dvojnásobně. (A to neplatí jen na linku 30, ale obecně).

Aha, dvě minuty, nic víc, tak to můžeme rovnou omezit intervaly všude.

Zdeněk...já tou linkou denně jezdím a nemyslím si, že by to bylo nijak cítit. V ranní špičce je z 1/2 trasy její trasa společná s okružky, úsek Podlesí-Přívrat by si vystačil i s 10 minutami. Jediný nejvyužívanější úsek Černého-ZOO (Podlesí) by si počkal na spoj o 2 minuty víc, nic míň, nic víc. Neřeknu, kdyby se mluvilo třeba o 5 a více minutách rozdílu, ale tohle by bylo fakt téměř nepoznatelné na té lince.
P.S...přesuňme již diskuzi o tom do jiného vlákna.

Od Zebetina...

souhlasím a troleje co se tam "vytrhaj" zavedem na kamechy

A co tu 30 zrusit? Pak zadnou sekeru nenabere.

MtM: chápu, že pro tebe by to nebylo nijak cítit, ale pro cestující, co tuto linku využívají by to cítit bylo dost znatelně. Kvůli ucpané křižovatce omezíme MHD. To je tedy řešení.
Můžeme omezit třeba i ráno všechny tramvaje přes Mendlák, protože než okolo sedmé přeskáčou přes křižovatku tak -4 není nic neobvyklého a vyrovnávačky taky nejsou velký.

Zdeněk...interval u linky 30 z 5 minut, na třeba 7-8 minutový by nebyl nijak výrazně cítit. S kloubovými vozy bych zde počítal samozřejmě, jen pokud by to jezdilo plnější při tom větším intervalu, jinak pořád bych počítal se sóly (klouby spíš na tu 31/3). Na lince 30 se mi zdá interval 5 minut ráno nevhodný, dokud se nevyřeší křižovatka na Kamenolomu, neboť právě díky tak malému intervalu je v KPN příliš malá čekací doba a trolejbusy si teda přebírají zpoždění od směru z Bástru i na další kolo směr Bástr (a zde to opravdu narozdíl od okružek, linky 1 a dalších, nejde moc jinak řešit).

Ondra. Zkus to udělat ráno na jedničce a uvidíš jak rychle si všimnou

Záleží jak moc se intervaly prodlouží. Myslím, že třeba prodloužení intervalu 4-3-3 na 5 minut si nikdo ani nevšimne.

Zdeněk: Přesně tak.

Prodloužením intervalů a nasazením většího vozu lidi do mhd nedostaneš. Lidi neuvidí kloub, ale to, že čekají déle..

MtM. Takže vlastně můžeme omezit i linky 1, 12, 44, 70, 84 a podobně, taky se sjíždí, tak je omezíme...

Třeba to, že by se upravil ten 5 minutový interval na třeba 7-8 minutový (a odpoledne na 10-minutový) a ke sjíždění by tak moc nedocházelo? On ten 5-minutový interval ani moc neprospívá otáčením v Kr.Poli, neboť zde musí mít ve špičce řidič téměř minimální přestávku (aby se zde nesjíždělo větší množství t-busů= malá kapacita smyčky u KPN pro t-busy) a tak i zpoždění od Kamenolomu se přesune i do trasy směr BČ.

A čemu pomůže, když se v koloně u Kamenolomu sjedou místo 2-3 sól, dva tři kloubáci? Řešením je spíš tu křižovatku upravit, co do lepší plynulosti dopravy a eliminovat kolony.

Nejlépe ještě obousměrné

Nákupy autobusů a trolejbusů jsou sice pěkný, ale chtělo by to taky tramvaje.

To spíš 20 dalších kloubových trolejbusů, třeba na linky 31/3, zbytek 37 nebo 30/6 (třeba u 30 je takový zahuštěný interval ráno, že se v koloně u Kamenolomu dokážou sjet i 2-3 trolejbusy a to nemluvím o 31/3). Sól 21Tr je myslím hodně, aby utáhly linky, jako 32,34 apod.