mceza
Treba proto, aby vedel jestli mackat, nebo nemackat.
Proto, aby me to nepipalo v kabine. Nikdo nikoho nekritizuje, ale upozornuje.

Nechapu tvoji podrazdenou reakci. Je to typicka ukazka typickeho protivneho cestujiciho. Nez, aby neco musel pochopit, pripadne se naucit, tak radsi rve a kope kolem sebe, jaky jsme debilove.

Nedivim se, ze nas narod tak blbne.

Ano, ale pouze v případě, že nikdo nenastupuje/nevystupuje a ty dveře se musí otevřít i přes to, že vidím, že nikdo nechce ven ani dovnitř, protože co kdyby náhodou..
Na zastávce, kde chce někdo ven/dovnitř, je úplně jedno, kolik dveří otevřu, ba dokonce jsem přesvědčen, že otevřením všech dveří se může v určitých případech odbavení zrychlit.


Kdyby se používalo topení, tak by to až tak nevadilo. To by ale DP musel někdy udělat něco i pro cestující...

Ale proč by měl cestující sledovat do čeho leze? Tomu přece může bejt jedno, jestli ten vůz dělali frantíci nebo třeba korejci. Proč hlásit a přikazovat lidem, aby se neopírali o tlačítka? Když je tam to tlačítko blbě, tak by se s tím snad něco mělo dělat a ne za to kritizovat cestující.
To je jak s tím naším slavným státem - neumí hospodařit s penězi a tak co udělá? Zvýší daně... Zase to odserou ti dole...

A skvele na STOP tlacitkach v Citelisech je, ze jsou vystouple. Nejen, kdyz je bus narvany, je snadne se o to tlacitko oprit a pak to v kabine pipa jak otekly. V kazde zatacce dlouze, pri rovne jizde nekolikrat prerusovane. Chtelo by to do Risu namluvit hlasku: "Prosime cestujici, aby se neopirali o tlacitka." Takto to musim hlasit sam vnitrnim mikrofonem Jako kdyby to tlacitko nemohlo byt zapustene, proste Francouzi...
Navrh na clanek do saliny.
Pokud nastupuji do trolejbusu, ci autobusu jen po schodech, nemackam tlacitka. Pokud ma vuz nizkopodlazni cast, mackam tlacitka pro otevreni dveri

Na tomto je zajímavé právě to, že ačkoli v "kvedlbábě" mačkají 15krát před každou zastávkou (dalo by se tím říci, že to "mají v malíku"), tak při příjezdu Citelisu dveře hypnotizují, nebo používají hlasové povely - při vystupování stojí u dveří a řvou: "DVEŘE"!

Spíš zdržuje, když se otevírají dveře, které se otevírat nemusí. A v zimě je fakt supr, když se otevírá všechno. Navíc, i pokud má vůz poptávku, nic nebrání řidiči použít otevření všech dveří, třeba ve větších přestupních uzlech je to velmi vhodné.

Spíš, kdyby nebyla nikde. Uniká mi smysl, proč by měl mít vůz, který má tři dveře, z toho dvě trvale se otevírající, poptávku... Akorát to zdržuje pobyt na zastávce, protože než to cestující mnohdy najde...

Kdyby byla všude poptávka, bylo by všechno jednodušší.

Tak to by ses, kolego, divil!
Jel jsem minulý týden kloubákem 3501 na t-26 a stál kousek ode dveří. A mladí (!), co vystupovali, mačkali jak oteklí před každou zastávkou znamení tím čtveratým tlačítkem nade dveřmi.

To "STOP" je na některých tlačítkách napsáno. Ale chtít po cestujících, aby tento nápis četli asi nemůžeme chtít, zvlášť když spousta lidí nečte ani transparent, kam vozidlo jede...

Jenomže cestující nemají žádný důvod se o to starat. Jsou naučení, že je poptávkové otevírání, tak si před zastávkou zmáčknou tlačítko u dveří. Cíl je splněn, dveře se otevřou a ani neví, že mačkat nemuseli a neměli.
Řešení: umístit stop-tlačítko jinam. Nebo ho upravit, aby ho mačkali jen když musí (pokrýt bodáky, upravit aby dávalo elektrošok, apod.)
Částečně by asi pomohlo tlačítka označit STOP. (neoznačené tlačítko u dveří == poptávka)

Ono se stačí řídit tím, že mačkám tlačítko uvnitř tehdy, pokud mačkám tlačítko venku při nástupu.
Navíc jsou tlačítka pro otevírání ve všech vozech stejná, což velké většině lidí zjevně uniká.

A já se mu nedivím, já to nevědět (a že v některých vozech nad tím dlouho přemýšlím), tak to pro jistotu mačkám taky...

Tak on je problém, kdy to cestující mačká pro jistotu... tahle situace koneckonců nastává i u nových vozů, v Crossu když cestující stojí u dveří a nemá už zmáčknuto, má docela problém se k tomu tlačítku probojovat.

Dřív se dávali agitační letáky... Nové tramvaje, nové tlačítka, mačkejte tady a tady. V Plzni dokonce ještě nedávno. I v nějakém informačním plátku ČD byl poměrně nedávno roozsáhlý článek o tom, jak se u kterýho typu vlaku otevírají dveře. Možná, že by stačilo vytisknout pár letáků, rozdat je a ono se to rozšíří samo. No, a nebo taky ne.

Tak je jasné, že předělávat komplet celý vozový park všech trakcí na jednotný systém by bylo dost náročné finančně a technicky, bylo by to i dost nepraktické a trvalo by to dlouho.

Ale na druhou stranu, od obyčejného smrtelníka se nedá čekat, že bude pozorně sledovat jestli leze do Citelisu nebo devítikila. Vídávám zcela běžně, že cestující zuřivě mačká tlačítko v devítikilu třeba před zastávkou typu Stará osada. Aktuální řešení ale nevidím. Snad až do budoucna, až tady nebudou vozy jako 14Tr apod., a bude to sjednocené podle aktuálního moderního systému. (Koneckonců, v té době toho bude v kabině řidiče pípat tolik, že už jim to bude jedno )

Navíc tlačítka na stropě jsou poněkud nepraktická pro nemalou část obyvatel, kteří na ten strop prostě nedosáhnou.

Jsme v DPMB, a dle naseho vedeni to jinak resit nejde, resilo se to tu uz tisickrat a i na skolenich a vse je zbytecne, me bylo odpovezeno, ze je to drahe a casove narocne, lepsi a jednodussi je nastvany ridic a mimochodem pokud si nektery ridic odpoji ten sileny pipak nejen v Citakach ale i jinde je mu strzena urcita suma ze mzdy a stav pipaku je kontrolovany,i tak to nekteri riskuji kdyz uz to nemuzou vydrzet a odpojuji, zeslabuji hlucnost atd, podnik proste potrebuje mit jen zaminku ke strzeni penez a nema zajem delat neco kladneho pro ridice.

xxRocky: Tak to zase souhlasím. Mimochodem podobně to mají řešené v Opavě v nových Solarisech. Bohužel stylem, že na vertikálních tyčích u dveří jsou vždy nad sebou tlačítka dvě - jedno na znamení, jedno na otevírání dveří. Jak to funguje v praxi, dodnes nevím, ale vzhledem k tomu, že v době, kdy třeba v Brně už tlačítka znali, v Opavě nebyl ani náznak něčeho takového (18 let jsem tam žil). Možná už si ale lidi zvykli. (Druhá věc je, jestli oba typy tlačítek fungují opravdu tak, jak jsou popsané.)

Yakuzza: Nemluvím o tom, že v trolejbusech jsou tlačítka jen nad dveřmi šťastně řešené, i když to se dá požádáním spolucestujícího taky elegantně a jednoduše vyřešit. Mluvil jsem o tom, že by (podle mého) stačilo, aby v busech bez poptávky nebyla tlačítka na zastavení na stejném místě, jako tlačítka pro otevření dveří v autobusech s poptávkou. V ideálním řešení by byla jen na stropě (v rozestupech po celém voze - x let to tak bez problémů fungovalo), v nízkopodlažních vozech pak lze pro zastavení v zastávce na znamení využít tlačítko pro otevření dveří (těch je myslím dostatek a dostává se k nim z celého busu líp než ve 14Tr), popřípadě 2-3 tlačítka na tyčích MIMO blízkého prostoru dveří..

Pochybuju totiž, že by si někdo chtěl otevírat dveře tlačítkem na stropě, to už by mu nepomohlo nic jiného...

xxRocky: Denně jezdím kolem páté odpoledne (takže počet cestujících ve voze se limitně blíží jeho kapacitě) z Mendláku na Antonína Procházky, což je na znamení. Vychází to většinou na husovické 14Tr. Co do trolejáku nenaleze na Mendláku, to se narve na Pisárkách. Pokoušet se v téhle situaci prodrat k některým dveřím tak, abych se jednou rukou držel aspoň nějaké tyče a druhou stiskl tlačítko nad dveřmi a přitom nepošlapal spolucestující, no jednoduché úplně není.

Přesně tak. Ten zvuk v kabinách ciťáků, tak to je úplný vymývání mozku . Je mi těch řidičů líto.

Ono by bohatě stačilo, aby v autobusech byla tlačítka na zastavení jen na stropě, jako ve starých karosách,respektive aby nebyly na tyčích hned vedle dveří. Ve starých trolejbusech si snad nikdo dveře tlačítkem neotvírá, ne?

A k tomu poslouchání za volantem - já se divím, že spíš nezcvoknete z toho příšernýho "cinkání" zvuku blinkrů v citelisech, stačí mi sedět 2-3 zastávky ve předu a jsem z toho na prášky

jak by to šlo cestujícím ulehčit...
Tlačítka odmontovat! A ulehčí se všem!
Já už to tu nechci rozmazávat, spíš to měl být sarkastický příspěvek na tohle téma...ten původní, samozřejmě

A teď zamyšlení z druhé strany - vzhledem k tomu, že to lidé stále zbytečně mačkají - není chyba v systému? Nešlo by to udělat lépe "blbuvzdorněji"?

Je lepší nadávat na blbý lidi, ale to, že je zařízení ve velkém množství užíváno těmi lidmi špatně může znamenat, že je špatně navrženo. Dnes máme od státu (a orgánů výše - EU) hromady stupidních vyhlášek, zákonů a nařízení... Ale například to, že každé město má v MHD věškerý informační systém zcela jinak a i na rozdílných trakcích jsou často zcela odlišné věci se neřeší.
Ano, asi by se to v rukou našich zákonodárců pěkně zvrhlo, ale zrovna něco takového bych rád viděl sjednocené. Proč to v tramvajích a v autobusech funguje úplně jinak? V tramvaji tlačítko mačkat MUSÍM (samozřejmě jen pokud řidič dveře jen uvolní) a v buse NESMÍM, protože to obtěžuje řidiče? A potom přijedu do jiného města, tam má tlačítko jinou barvu (ještě ideálně co typ vozu, to jiná barva (viz. např. Mladá Boleslav)) a ještě se úplně jinak používá? A když to špatně zmáčknu, tak řidič, napružen, že dnes jsem už třetí mě za to seřve?
Takže v tomto bych rozhodně nenadával na cestující, ale zapřemýšlel, jak by to šlo cestujícím ulehčit...