no a vzadu se nějak vzdouvá podlaha, to moc dobrý není ...

5 jich má být od začátku. Jen se dodávka prvních kusů opozdila. Původně už tu před prázdninami měly být.

skutečně jich má být 5

7230 konečně s celovozovou klimatizací...

Nějak mi uniklo, že těch Mave tady má být 5. Vždy jsem se dočetl o 3 kusech. Až z poslední šaliny je mi známo že přiští rok další 2. Něco mi předtím uniklo?? Nebo bylo nějáký navýšení?

pumpnul jsem paměťovku v mobilu o nějaký data, tak se kochejte:
*Mave vyjel dneska na předváděčku pro gumídky na Bzeneckou
*ty odstavený 7kila jsou tak dva týdny starý

taky už včera stál na vozovně a na table ještě linku 58

Dnes by se mel Tedom vracet zpet do Trebice.

už sem psal že tady bude Tedom tři týdny

Myslíš, že kdyby to někdo věděl, už by to sem nenapsal?

Tak sry a jak teda?

...minibusy...

Jak budou cislovany ty minybusi?

A neexistuje nejaky rozpis planovaneho nasazeni, podle ktereho by sel vyfotit?

Zapůjčen by měl být cca do konce příštího týdne.

Nemate nekdo predstavu o planovanem nasazeni Tedomu v nejlizsich dnech? A do kdy bude zapujcen v Brne?

Mě se docela líbí, jde o zvyk.
Navíc na a-81, a-82 úplně ideální.
Taky si ho dokážu, a asi tam i bude, na okružce jihovýchodními Šimicemi, tedy linka a-64. Pokud vůbec se po těch "x letech" výluky na Jílkové vrátí na svoji původní trasu.
Už sem o tom tady kdysi mluvil a nad smyslem této linky přes Táborskou, Dulánek a Jílkovu, kdy bus mezi Geislerovou a Uzavřenou veze v průměru dva, tři lidi, silně pochybuju.
Já osobně bych přetrasoval a-72 a vedl ji po Šámalové a a-64 ukončil u židenickýho nádraží. Ale to patří do jiné diskuze...

Hm, to vypada jak trochu delsi dodavka :) Vidim dobre, ze to ma manualni prevodovku?

Fiat Mave

Tady jetě ne, jen na k-r. Otázka je, na které linky :)

proběhla tady informace že se nachází u nás ve Slatině bílej Tedom a v pondělí by měl vyjet na zkušební jízdy???

A ted tu pohadku o karkulce .. Facelift byl vytvorenej , vyrobenej a schvalenej ve francii. A to plati i o zbytku . POkud by jsi se zamyslel (ano , asi je to strasna namaha) a prosel si internet , tak snadno zjistis ze Citybusy vychazi ze strednepodlaznich agor a jsou z vetsi casti odvozeny. V italii pouze jedou podle dodany dokumentace a rozmery jsou stale stejny.
DP si muze objednat jaky sedacky chce, pri trose snahy by tam snad sly i klasicky laminaty. Steyr muzou byt vic nakloneny, pac maji uzsi profil a i pres vetsi uhel se vlezou do norem .

Jinak , jsem osobne zvedavej, co by jsi sem chtel za NP abusy. Muze to byt mercedes , sor , solaris . Kazdej typ bude za par let na tom skoro stejne. Napravy/Motory/diagnostika , ty jsou uz temer u vsech jako volitelna vybava a vetsina typu je muze mit.
Ze uz se sem nenakupuji vysokopodlazni herky je jenom dobre. Staci se podivat jak aktualne dopadaji 93x a za par let 95x. Ramy dolamany, motory vybehany .Trvanlivost je podstatne nizsi jak u city/cite . To ze jsou citelisy a citybusy dlouhodobeji odstaveny na motor je i castecne vina DP . Pokud jsou my udaje spravny, tak dost zahranicnich provozovatelu ma nahradni motor ve sklade a u provedeni jake jezdi u nas se vymenuje cely motor. Planovany cas vymeny byl tusim nekde okolo 4-6 hodin. Proto maly zadni okno. Najet s vysokozdvihem , odpojit vedeni, povolit drzaky, odvezt na motorarnu a ze skladu dovezt druhy. Verze LINE tohle neumoznuje.

abych řekl pravdu, tak u octávie ano. Ale dobře, chápu, že chtějí dělat autobusy vzhledem moderní, ale v tom případě se teda máme na co těšit

a např. u automobilů Škoda ti nový design taky vadí? (existuje takové malé bezvýznamné pracovní místo designéra)

říká ti něco vývoj a facelift po několika letech výroby? važ trochu své napůl zbytečné otázky a nepiš co tě napadne