Copak, že budou dvě nové série trolejbusů? To je nějaká opce na 25Tr, že budou další? Sedačky Ster jsou jaké, to jsou i ty, co se dávaly do 13T? Osobně je moc nemusím, pokud jsou to ony, ale to je subjektivní, hlavně, že si člověk může sednout, v městských busech je to stejně většinou jedno, ale jo, sezení v Crossech ve městě je docela fajn. A co se týká kombinací látek, jak se v různých diskusích probíralo, je mi nejsympatičtější perforovaná kůže v plastu, jak to mají v rekonstruovaných Karosách v Praze.

Obávám se, že ne.

Peno: souhlasím, Stery jsou rozhodně lepší, než placaté Vogely. Potom jsou ještě takové sedačky, jako v RT6N1 (název nevím), které jsou podle mě (pro záda) ideálně tvarované.

K trolejbusům: taktéž doufám, že jsem dostal myslnou informaci ohledně 25Tr a 31Tr.

Upřímně jsem rád, že po letech odmítání sedaček STER, dostal DPMB konečně rozum. Citelisy na ně byly konstruovány a je to poznat. Docela se Ivecu divím, že Citelisy se sedačkami Vogel vůbec nabízelo, dost si tak škodilo.

V.S.: Já tedy mezi Citelisem a SORem NB moc podstatný rozdíl nevidím. SOR má více dveří a v kloubové verzi je o fous delší, díky čemuž má více místa k stání, ale pokud jde o místo na sedačkách, tak si může s Citelisem směle podat ruku. Navíc, na konkurenčním fóru jsou informace o trolejbusech rozporuplné, jeden mluví o 31Tr, jiný o 25Tr a já upřímně nevím, čemu věřit a tajně doufám v třetí cestu, tedy 27Tr, ale o tom si asi může nechat jenom zdát.

VS:
Kde jsi přišel na to, že do Brna přijdou Crossy? Nic takového nebude.

Hhoonnzzaa:
Sedadla STER 6MS také v jednom Ciťáku máme, konkrétně Citybus 7615.

Nové CNG Citelisy budou mít sedadla STER MX. Přejdeme-li jejich design či ostatní + a -, do Ciťáků sedí mnohem víc díky tomu, že jsou tenčí. Opěrky jsou tedy i nad zadními koly tak, jak všude jinde a je tam i víc místa na nohy.

Nejsem ani omylem zastáncem Citelisů (spíše naopak), ale i Citelis může mít sedačky, které mají Crosswaye. Viz http://www.fotodoprava.com/images_mhdpr ... 599int.jpg

Pořád lepší než bolavá záda z Citelisů 18M nebo 7651 a výše. Prostě kolmé sedačky fakt nejsou dobré řešení...

...a schody až do nebe v zadní části

Tipl bych si, že uspořádání interiéru

Nechápu tvůj problém s Crossama.. Řidiči si to pochvalují , vzhledově daleko hezčí než citáky .... a jizdní vlastnosti se nedají srovnat taky... Takže nechápu co ti vadí :)

Jestli správně chápu logiku přidělování evidenčních čísel, tak nezávisí na typu vozu, ale na "odlišení použitelnosti z hlediska vypravení". Tedy bych čekal pokračování řady 26xx. Z hlediska vypravení bude šumák jestli jede Ciťák, nebo Solaris.

Ví už se, jak budou ty nový Spůárosy rozděleny do vozoven a jaky evidenční čísla budou mít? Co sem slyšel, tak už v dubnu mají první přijít. Dal bych jim 2701 a výše, koneckonců je to novej typ.

Tak to není dobrá správa, ty Ciťáky a to sem si říkal, že po těch Soláris kloubech už máji ty šmejdy z Iveca útrum. Navíc má být dalších 38 CNG vozů a jestli to bude další Iveco A k tomu všemu zas do Brna příjdou ty lonťácký crossy. Kdy konečně DP pochopí, že patří do horní dolní a ne do velkýho města. NA takové a-49 nebo 57 je to v oblasti Lesné nebo Černovic hrůza. Sor nb12 je daleko lepší, byl u čsad Tišnov na a-41 v CNG svezení bylo docela v pohodě. Aspoň, že ty trajfy budou 31Tr a ne 25Tr.

Zadek je klasika se třemi lampami.

A v jakém provedení je "zadek"?
V novém: http://img8.rajce.idnes.cz/d0802/5/5352 ... 16_001.jpg
Nebo v klasickým, který mají všechny citelisy tady?

Takže milý peno, kdy jste naposled byl v Ivecu, že víte co je právě teď rozděláno na svařovně, co stojí před halou, co je na dokončovací lince apod.?

Jediná alespoň trochu pravdivá informace je, že Iveco najíždí na E6, a zatím se to týká víceméně zahraničních vozů. Nic co by bylo určeno pro naše podniky včetně Urbanwaye se po Mýtě nikde neválí.

Aktuálně se plní zakázka do Belgie tj. Crosswaye E6 - mmch. nový design čel není zrovna úchvatný, ale zadek se vážně povedl - ale to není nic co by tu z vás někdo nevěděl, či neviděl.

A co se týče zakázky pro Brno - Citelisy jsou víceméně ve starém provedení, viditelné jsou vylepšení jako denní svícení, plastové sedačky (známe ze Solarisů a některých wan, především těch ostravských - šedé sedačky s modrou koženkou pod zadek) se sedákem potaženým v brněském schématu. Ničeho opravdu zvláštního jsem si nevšiml.

marecek:
Přesně tak.

Nic o tom nevím, nicméně čistě technicky - nemusí jít o dva dodavatele, jedna firma přeci může překupovat více značek.

No, není mi zcela jasné, jak by jedno výběrové řízení mohli vyhrát dva dodavatelé. Ale nechme se překvapit.

Nedávno se to tu v některé diskusi řešilo. Nějaká cesta, jak i v roce 2014 vyrobit Citelis E5 prostě existuje.

To sice jo, ale reálně bude letos vyrobených víc Citelisů, jak UW.

To, pokud vím, vyvrací samo Iveco, které od 1. 1. 2014 vyrábí jen Urbanway. Jedinou výjimkou by měl být DPMLJ, který má s Ivecem nějakou dlouhodobou smlouvu, ale na nové zakázky už se budou dodávat jen Urbanway. Jedině, že by ty vozy pro Brno byly vyrobené do zásoby, jako svého času kyjovské Arwaye. Ale tomu moc nevěřím, protože to už by se dávno vědělo.

Izziho jsem bral jako seriózní zdroj. Navíc z jeho příspěvku pochází jen to, že 100% NP busy budou CNG Citelisy, a to tu zatím nikdo nevyvrátil.

Fajn, takže tu zase ti co vědí nebo alespoň tuší, budou naznačovat, ale nic neprozradí a pak tu budou divoké teorie. Ach jo!

Já tu reaguji na něco, co není pravda? Bral jsem to jako ověřenou informaci, když to sem někdo přepostl. Zdroj jsem neprověřoval ani nezkoumal. Tak to veliká omluva za unáhlenou reakci.
Ovšem můj názor na zde uvedené stroje se stejně nezmění