VMO je nadřazená komunikace na které obvykle MHD nemá co dělat, proto mi přišlo logický, že budou linky přesunuty jinam - z toho pak vychází nejblížší varinata přes Majlontske most (na most do Zbrojovky jsem taky myslel, ale ještě není postaven). Ano je to jen zhruba 500 metrový úsek, ale na tom úseku pojedou těch jejich +-60km/h zatím co prakticky všechno okolo bude mít povolenou rychlost 80. Tedy se z trajfu stane pomaleji jedoucí překážka, která může komplikovat provoz. Proto čekám, že dostanou svůj BUS-pruh od nájezdu až po sjezd, to ale neřeší pomalu jedoucí vozidlo v pravým pruhu a rozšiřování stavby/ceny o dva pruhy... ve finále to třeba vůbec nebude vadit, jen vím, že se na okruhy mhd obvykle nedává a proto mě to překvapilo.

Co se expresů týče, tak u těch nevidím problém - jednak mezi zastávkami mají další úseky jízdy a maximální rychlost autobusu je s omezenou rychlostí na okruhu kompatibilní.

Jediná smysluplná alternativní trasa by byla přes Zbrojovku po trase Nová Dukelská - prodloužená Šámalova - Bubeníčkova, jejíž realizace ještě pár let potrvá. Během příštího roku se má začít s prodlužováním Šámalovy.

A čemu tam ten trolejbus jako vadí? Oficiální důvod je ten, že jiná možnost není a ta Valchařská - Karlova by byl neskutečný úlet. Proč tedy cpeme na VMO linku E56?

Tak nějak jsem čekal, že trajfy z mostu na Provaznikove po zprovoznění VMO zmizí, ale očividně se budou cpát na VMO spolu s autobusama... je k tomu nějaký oficiální důvod? Mysel jsem, že je stáhnou na Valchařskou-Dolnopolní-Karlovu a VMO tak MHD mine a bude na ni nezávislá. Moc často stavbou nejezdím, tak novinky sleduju opožděně... ale tak jediný logický řešení mi přijde jeden BUS pruh v každým směru, ale i tak mi varianta přes Majlont připadá šikovnější... pletu se?

Ano, byla kolem toho dlouho polemika, nakonec zvítězila naše dílenská verze "do Slatiny", kde v případě výluk nebude nutno zdlouhavě teleportovat komínské parciály, plus ve Slatině bude větší km proběh (kvůli záruce), a hlavně si myslím, že si tamní obyvatelstvo nové vozy zaslouží

koukám, že ty "Husovické" 32Tr jezdí pod Slatinou, nakonec tedy změna?

Že zmiňuješ funkčnost 32Tr, co s nimi pořád je? i když teda soudě dle vypravenosti, jezdí bez nějakých dlouhotrvajících závad.

Jedna má 35 tkm a druhá dokonce 53 tkm od poslední SP a tudíž je to opravdu pouze přesně do doby, kdy začnou Husovicím fungovat 3326 - 3330.

Ty "padesátky" se drží pouze do dojetí km, jsou rovněž tak do jara. Jsou to všechno samosebou plečky jedna vedle druhé, ale byl bych vzhledem k počtu těchto vozů dost opatrnej, co se týče sloganu "všechno vyhodit", protože ranní pohledy do prázdné haly a na to, kolik 32Tr je funkčních, svědčí o tom, že lidi zatím budou rádi za pojízdnou 21Tr.

Což kdovíjaká výhra taky není, zvlášť u vozů 305x, snad mimo AC. A čekám, že právě tyhle vozy se odporoučí jako první s dalšími dodávkami 32Tr

Dnešní zpětný přesun husovických trolejbusů z Komína se také stane trvalým přesunem dvou vozů 21Tr, které Komínu patřily od vyrobení a tedy více jak 20 let - 3040 a 3042. S tím souvislá zajímavost spočívá tedy i v tom, že Komín (a právě jen on) teď má výhradně "second-handy".

Jo, blbě vidím

To druhé je 03713.

03705 víkendy od 10. 12. 2023:
--------------------
Vozovna Komín 9.03
Preslova 9.31
Komenského nám. 9.40
Barvičova 10.01
Komenského nám. 10.10
Preslova 10.46

Mendlovo nám. 18.20
Preslova 18.51
Komenského nám. 19.00
Barvičova 19.21
Komenského nám. 19.30
Preslova 19.46

Koukám, že díky víkendovému vypravení kloubových trolejbusů na linky 36 a 37 se nám kloubové vozy objevují v pravidelném provozu i na lince 32 a snad vůbec poprvé i na pár spojích linek 38 a 39. To by chtělo vyrazit do ulic s foťákem...

Já trochu čuju, že ten retroprogram už je na konci s dechem (relativně všechno už máme) a tak je dost možné, že vlastně můžeme být vůbec rádi, že se nějaký vůz zachová a neskončí to bez jednadvacítky vůbec, což by byla opravdu ostuda vzhledem k tomu, že jsme jejich zdaleka největší provozovatel.

Asi bude snaha tu zachovat ryze brněnský vůz a ne naplaveninu odjinud. Ale zrovna než takový, řekněme vizuelní atyp, by se jako retro hodily jiné kousky, 3007, 3008 například a podobně.

Důvody tohoto rozhodnutí neznám, ale cely ten retroprogram v případě trolejbusů trochu škobrtá a je ve skluzu, což k tomu rozhodnutí asi přispělo.
Teď otázka, zdali se budeme moci jako "Jednadvacítkov" chlubit tímto vozem jako vzorkem toho, do jakého funkčního stadia jsme tento typ uměli dostat (byť tuto definici by spíš splňovala 3064), nebo to ze stejného důvodu bude spíš taková kyselá nahrada opravdu důstojného veterána.
Nezbývá než doufat, že Technické muzeum neodstoupí od nápadu koupit jednu "normální" 21Tr do sbírek; kandidát je již delší čas vybrán a stále je v provozu.
Momentálně to mimochodem vypadá tak, že to vyhazovaní nabralo dost rychly spád.

K té 3001, čím to? Nejsou prachy? Ona ta 3001 musí po těch letech stání být hodně v tristním stavu, takže tomu rozpočet odpovídal. Ona asi teď bohatě pouští žilou renovace 3136...

A že se zrovna vybrala 3030? Jako tuším poslední generálka má poměrně hodně změn oproti stavu po dodání. Pokud tedy není účel mít tento "retro" vůz ve stavu po dojetí.

Vyšetřilo se kus místa, 3505 dnes zmizela v kovošrotě.
Na vyřazení je již odstavena 3013 (do Komína se dostala v rámci dočasného uzavření Husovic a hned se tu odstavila) a ve Slatině se již nepočítá s 3022.
A také přijde sešrotovat 3001 a jako náhrada byl vybrán vůz 3030, již je odstaven v Komíně a do běžného provozu nezasáhne. Retro vůz 21Tr tímpádem hotov, no a stihlo se to ještě letos, jak bylo ostatně v plánu.
3012 se stala slatinskou.

Hm, to zní jako plnej barák v Komíně.

Protože parciály stojí protisměrně na dvoře vozovny nachystané na pondělní výjezd; je to z důvodu uzavření vozovny Husovice, komínská vozovna bude do 8. 12. vypravovat i husovické kursy a aby to bylo vůbec možné realizovat a nastavět, musí čâst vozů stát různě na dvoře.

A v terénu skoro samé 21tr

A 3323 a z veletrhu Czechbus dojela i 3327.

Ve vozovně se nám již poflakují 3322 a 3326.