Co se týká parkování v autobusových vozovnách, asi by neškodil model Praha, předělat autobusové garáže na trolejbusové vozovny, no ani tak v nich nebude dost místa, pokud se úplně zavře Komín.

What?! Opletalova? To asi ne, to je totiž úzká ulička naproti Ústavnímu soudu mezi evangelickou farou a JAMU, kde trolejbus nedává smysl.
Pokud se bavíme o České, dalo by se bez fají jet na zastávku šaliny na Joštové jako výstupní a nástupní, aby trolejbus mohl chvíli stát a nezacláněl šalině, bych dal na Moravák k parku.
Co jsem pochopil z minulých diskusí, tak na uzel u rektorátu se už nic dalšího nevejde, i pro současné tři linky je tam těsno.
Okružky a 67 jsem tu zmínil proto, že jednak se na 67 zkoušelo několik řešení elektrobusu bez průběžného dobíjení z trolejí a jednak tyhle linky mají už dneska velkou část trasy pod drátem a jejich elektrifikací by se ušetřilo hodně nafty nebo plynu.
Myslím si proto, že na trolejbusovou 28 nebo jinou alternativu 67 ukončenou na České u rektorátu není prostor ve smyčce a na části tratí, navíc by nebyla pokrytá Sportovní, Drobného a část centra kolem Janáčkova divadla. Přestupem mezi 28 a pokračováním dál k Avionu nebo do Komárova nějakým cancourem 67 by se navíc vyháněli lidi.
Pokud se jednou přistoupilo na tuhle dlouhou klikatici vykrývající různá "hluchá" místa, tak bych ji netrhal na víc linek.

Nebo 28 z Jundrova na Charvátskou a od Charvátské po trase 32 na Českou, 67 od jihu jen po NCKP, a dál k Nádraží KP, a 68 od Šumavské k NCKP...

Proto jsem u té 67 zmiňoval jen úsek Jundrov - město (třeba jako linka 28) a druhá část trasy busy (jak byla zmíněna např. D2). Kdyby se zadrátoval jen Jundrov (a linka jela přes Vrázovu), tak to jede pod dráty až k odbočení za Charvatskou, a třeba na Drobného a Milady Horákové už dráty v jednom směru vedou navíc by se nemuselo nutně končit na nádraží, ale třeba na České. Samozřejmě je však potřeba sladit víc věcí (včetně vozovny Komín), jen že tady se to vzhledem k už postavenému poměrně nabízí. Ale souhlas i třeba s 38/39 na Českou, tam se zas po úpravě pro dráty nabízí Opletalova - to se zde už myslím kdysi řešilo.

Kde je to napsané?

Však ať se rozšiřuje, ale primárně pro trolejbusy, ne parciály. Viz černovická terasa nebo Lesná. Parciály mají podle mě primárně sloužit
- tam kde není možné natáhnout dráty a v rozumném úseku
- mohou pomoci v nějakém koncovém úseku (třeba dočasně), ale tak, že když budu potřebovat parciály, tak je třeba z toho koncového úseku stáhnu a nic se extra nestane (nebo je možné koncový úsek nahradit autobusem).
- pro případné objížďky u trolejbusových linek jako záloha.

Toto má být jejich primární smysl. Na zbytek trolejbusy a případně do budoucna eletrobusy (předpokládám, že i plyn bude zakázaný)

Řešit to teď u okružek a linky 67 je podle mě nesmysl. Jsou to příliš dlouhé trasy a potřeba hodně parciálů, nutnost stavby dalších zatrolejovaných úseků. Dále tam jsou velká zpoždění, takže hrozí, že se to vyšťaví někde cestou (viz D2 a zpoždění klidně desítky minut). Nezapomínejme, že Brno by se nyní mělo spíše začít připravovat na obsluhu nového nádraží ať nedopadne jak u nádraží v Lískovci. To by mělo rozšířit trolejbusovou síť a najít další možnosti pro parciály.

Jenže obecně bude spíše potřeba rozšiřovat elektrickou trakci na úkor autobusů. Takže opravdu bych jako prioritu viděl nahradit ty autobusové linky, co jedou z části pod dráty. Teď to samozřejmě komplikuje stav vozovny Komín
Řidiče by asi bylo třeba přeškolit z autobusů a nakonec parciální trolejbusy by z části mohly být i v autobusových vozovnách. Tedy podobný postup jako v Praze.

A já bych raději viděl parciály tam, kde dráty zbytečně zkracují trasu dané linky, než abych jen nahradil mega dlouhé autobusové linky. Např. 38/39 na Českou, 31 na Riegrovu, 32 na Technologický park, 37 na Kyjevskou (ačkoli tam už máme spíše klouby)

jeste ti tam chybi nove menirny, vozy navic, cca 30 ridicu trolejbusu navic a jeste kam to vsechno dat, i kdyby Komin fungoval normalne........+-presvedcit mesto, aby to vsechno zaplatilo......ale jinak prima napad

@Fanthomas9: No, to jsem tu navrhoval už tak dva roky zpět v tématu Návrhy linkového vedení, jestli si dobře vzpomínám. Jenže tenkrát se řeklo ne, parciální kloubáky se kupovat nebudou. Přitom by se hodily i na současné okružky, které minimálně v jednom směru jedou podstatný kus pod trolejí a pokud by jely z Mendláku po Hlinkách a ne okruh kolem BVV po Křížkovského a k Riviéře, dala by se trolejbusově valit snad třetina cesty (zvlášť tímhle směrem, tj. 84). Zvlášť, když valí v současné době okružky po Veslařské a pak po Královopolské až ke KPN mají dráty s drobným meziúsekem bez nich v oblasti Rosického náměstí.
Co jsme se tu o elektrické 67 kdysi bavili, tak si pamatuju, že má zatím příliš dlouhé úseky na baterku. Měl být elektrobus bez trolejového pantografu s klasickýma CCS nabíječkama na konečných a usoudilo se - i po reálných testech - že je na to 67 v současné trase vč. závleku po Křence přes škrobárny a mrazírny moc dlouhá.

Jinak, kdybych ty trasy navrhoval já, tak vezmu okružky v první řadě, aby měly obě linky co nejvíc procent pod drátem v kombinaci s většinou současné trasy, doplnil bych dráty na Královopolskou i k Rosického náměstí, aby vznikl "okruh" kolem Maniček, pak bych doplnil Královopolskou, aby byla drátová propojka KPN a ŠČ, na kterou se dráty plánují od Haškovy. Pak by byl pro okružku drát v podstatě od Mendláku až na SO a chyběla by trasa na Zvonařku, kde je ovšem už nutná spolupráce s ŘSD, jižní půlka okruhu splývá II. a III., jde o silnice první třídy.
No a pro 67 by to chtělo k mému návrhu doplnit dráty ještě na celou Sportovní, celý Příkop, po Křence už jsou, takže pak skrz bývalé mrazírny a kus na Komárovské nábřeží, nebo jak se to tam jmenuje. Zbytek do Avionu už by na baterku šel ujet, cancour by klesl pod dva kiláky jedním směrem.
No a kurzy 67 končící na hlavním nádraží by tím pádem byly v podstatě trolejbusové.

Já spíš čekám, kdy se začne uvažovat o využití parciálů na 67, která jede dlouhé úseky v oblastech, kde už dráty jsou (ať už jsou využívané linkami, nebo jde o momentálně manipulační tratě). Minimálně v části linky od Jundrova po nádraží.

Začíná se projektovat trolejbusová trať v oblasti Černovických teras.

Zajímavostí je, že součástí je i manipulační trať v ulici Bedřichovické a výkonová rezerva měnírny pro případnou další trať ze Slatiny do Líšně.
Hotovo by mělo být do roka, takže (čistě teoreticky) by se na podzim 2025 mohl soutěžit zhotovitel stavby....

Jsou to 3067 a 3070. Do evidence jsem čísla doplnil.

Jo, díky, to mi stačí.

To bude princezna Peach a třeba Yoshi, Rosalina nebo Toadette, nebo taky někdo úplně jinej, protože to jsou dvě kastle na TNS a je otázka, co je to vlastně za čísla.

Asi další skládačky, S-A hlásí dva kousky s dnešním datem.

Dnes kolem 17. hodiny dorazilo něco na traileru do Komína. Co to bylo?

Posílám vám odkaz na alba na Flickru. V předchozím příspěvku jsem je nepsal, protože jsem nevěděl, jestli to není v rozporu s pravidly fóra.
https://www.flickr.com/photos/163523973 ... 318724695/
https://www.flickr.com/photos/163523973 ... 311961561/
https://www.flickr.com/photos/163523973 ... 246076581/

Klidně pošli rovnou link na fotky, myslím, že zájem určitě bude

Ahoj! Byl jsem v Brně poslední 3 dny. Trolejbusy 21Tr se mi moc líbily. Jsou v mnohem lepším stavu než ty, které jsme do loňska měli ve městě Ruse. Moc se mi líbily i zvuky z chopperu, který ten náš v Ruse nevydával, asi je to kvůli rozdílům v úpravách. Velmi mě potěšily i tramvaje, máte skvělou MHD. Pokud by to někoho zajímalo, fotky jsem nahrál na Transphoto a Flickr.

Hmm, skoda, ze jsem si tuto informaci nedohledal behem patku. Hlavne, ze dle dotazu a nasledne odpovedi na ofic. FB DPMB mi bylo receno, ze vozy jsou nasazovany, ac realita je jina, o cemz jsem se nasledne v sobotu presvedcil.
Skoda, ale i tak diky, ze aspon tady jsem se o tom docetl.

Ještě k ČB: nyní se jezdí také podle prázdninových JŘ, z nočního provozu přechází z první 53 ráno vůz na osmou 3 a z první 59 na sedmou 9. BEZ ZÁRUKY. Jinak vše platí, samozřejmě v jízdních řádech je až nezvyklé množství negarantů, které většinou obsluhuje NP vůz. Ale i o prázdninách 15 Tr jezdí.

Řekl bych, že omezení na Olomoucké u zastávky Tržní.

A co je příčinou, že musí být na 31 parciály?

Tak chyba lávky. Ode dneška jsou na 31 parciály! Takže dnes 21 Tr na 38 a 39, ty slatinské a taky na 34.