Díky. Zahlédl jsem ráno něco modrého na tyči na Olomoucké.

Ano, dnes byla odtažena do kovošrotu v Sokolnicích.

Nevydala se náhodou Šmoulinka na svou poslední cestu?

Ano, 3051 konec, dojeté km.

U myčáku v Komíně odstavena 3051, to už taky konec?

Už začíná být spíše vyjímečné dostat na ježdění právě některý z komínských 21Tr, což v případě vozů 305x krom AC tedy vůbec nevadí...

Inzerát vypadá sofistikovaně. Jenže souhrnem, je to jako inzerát na veterána na bazoši. Prodám škodovku po dědovi v započaté renovaci. Před deseti lety jela! Stačí jenom vyvařit, nalakovat, doskládat a přihlásit. Věci k vozu mám, něco u dědy na půdě, něco u bývalé manželky v pronajatém domě ve sklepě, ktery patří synovi mého nevlastního strýce.

V životě už to nikdo nedá dokupy.

Néjaké přesuny v souvislosti se zařazením 32Tr.

3007 do Husovice
3031, 3032 a 3034 do Slatiny.

Tímpádem, Komín po cca 20 letech přestal být majoritním provozovatelem 21Tr :)

Nevím jestli nechce majitel, ale moje to není, tak to nemám právo troubit do světa.
Ostatně nakonec na tom nezáleží, KDE to je, hlavně že to je a neskonćila ve šrotě a odjela kompletní a funkční.

Stydlivý šotouš, no.

Tak většinou nechce majitel...

Proč takový tajnosti s tím, kam ten krám jede?

To nemám opravnění říct. Nicméně je to na Slovensku, bude stát v dobré společnosti a bude sloužit k tomu nejlepšímu, tj. k uchování pro muzejní účely.

A kam jela ? :)

Nicméně cílová destinace to nebyla

3605 jsem dnes viděl v Bratislavě

Únavový lom kastle. Spravitelné, ale již netřeba.

Náprava nebo koroze? Km by neměla mít vyjetý.

3003 odstavena k vyřazení.

3035 možno zašedit, najeté km k vyřazení.

Základní problém sbírky Technického muzea je, že na restaurování nemůže z rozpočtu dát odpovídající objem peněz. Řádově minimálně jednotky milionů ročně. A peníze navíc jen k tomuto účelu ministerstvo kultury nedá.
Dotace z programu ISO se daří získat, ale v řádu statisíců.Takže pak se trolejbus Sanos restauruje ve Zlíně šest let.
Problém tramvají v Líšni je neexistence kolejového spojení, což mohla vyřešit obnova tratě ze Stránské skály. Jak to dopadlo víme.
DPMB chce retro vozidla na ježdění. Na to, aby vybudoval muzeum nemá ani prostory, ani finance. Pavilon Z sice nebyl špatný nápad, ale ty desítky milionů na adaptaci a provozní náklady by muselo dát město. Dá je? Spíše ne.
Třeba taková kropicí tramvaj by si restaurování konečně zasloužila - brzy bude mít sto let. Nějakých pět, šest milionů pro město Brno není žádná částka. Navíc, pokud by to dělal DPMB, tak ty peníze skončí u něj. Klidně by to formou dotace mohlo dostat muzeum, nebo tedy DPMB s tím, že by si kropiče zapůjčil. Nicméně - s ohledem na technickou stránku věci by ten kropič bylo možno provozovat zcela výjimečně a o to DPMB zájem nemá.
Údajně shání Ikrus 280. Jeden originál brněnský stojí v depozitáři v Řečkovicích a renovaci potřebuje. Stačilo by se domluvit.

3038 začervenat, včera byla odtažena, jinak 3024 možno zašedit

Ano, jednu sbírku a v majetku města tak jako to je třeba v Praze.

Těžko říct, zda je to podfinancováním TMB, nebo z jiných důvodů. Bylo by logičtější mít jen jednu sbírku. Mobilních i statických exponátů. V muzeu MHD.

Edit: Smluva je dohledatelná v registru. Proč se nechce majitel příliš odhalovat si lze dovodit z dalších veřejných zdrojů.
https://www.hlidacstatu.cz/Detail/20868795?qs=ico%3A25508881+trolejbus

Pokud je smlouva v registru, myslím, že by měl být v evidenci uveden i majitel.