Prosím neví tu někdo ( nejspíš Verusha ) jaký bude další osud 3204 Šrotace nebo prodej???

I to je možné ale byl jaksi poškrabaný nevím

Třeba to byl vůz čerstvě po laku a čísla ještě nebyly nalepené....

Neví někdo co má znamenat to že jsem dnes asi kolem 18:00 viděl trolejbus 14Tr ale bez ev. čísla?
Já tedy nemám ponětí

otázka má mít otazník, jezdí všechny

Jezdí ještě 14Tr ev.č. 3199 dlouho jsem ji neviděl

No každopádně se nám vozy "stovkové" série dožijí nových Pisárek.

Jde o to, kdy a kolik se koupí nových trolejbusů. V první fázi se zřejmě vyřadí už odstavené vozy do evid. č. 3213. Otázkou je, jak to bude vypadat po znovuotevření ulic Hlinky - Pisárecká, k čemuž má snad dojít už letos na podzim. Momentální stav je 143 provozních trolejbusů, snad by to mohlo vyjít.

Jako první adepti na zrušení pak budou nejprve vozy 3193 - 3200. V dalším kole ostatní zhruba v pořadí VP:
3212, 3218, 3207, 3210, 3231, 3239 (cca 2009)
3214, 3215, 3217, 3229, 3235, 3241 (odhadem 2010-2012).
Otázka je, zda všechny zbylé slatinské vozy 3232, 3233, 3236, 3237, 3238 a husovická 3242 dostanou VP a nebo, zda bude taková hojnost nových trolejbusů, že se některé z nich rovnou vyřadí.TMB.

Neví tu někdo co by se mělo příští rok vyřazovat za ,,čtrnáctky"?

Dovolím si trochu odbočit a Verushovi trochu osvětlit skladu tohoto fóra: původně měly všechny trakce jenom všeobecnou diskuzi + plus nějaké další jednoznačně tematicky oddělitelné. Rozdělení podle typů u tramvají přišlo až pozděj, o busech se tak moc nediskutovalo, takže jsem tady rozdělení nedělal. (Nechtěl jsem udělat stejnou chybu, jako autoři jiných diskuzních fór, kdy si nejdřív pečlivě založili a rozškatulkovali témata podle typů a já nevím čeho všeho, aby pak měli 50 prázdných témat do kterých nikdo nepíše, protože tam nic není..)
Dnes by asi i trolejbusy mohly mít víc sekcí, možná i ty autobusy.. I když jednu dobu jsem uvažoval, že to očešu a zůstanou jen všeob. diskuze + zase nějaké ty jednoznačně odlišitelné, protože tady kolikrát stejně většina uživatelů neumí zařadit svůj příspěvek tam kam by patřil (a to se kupodivu týká i těch nejčastějších přispěvatelů). Každopádně nějaký úklid by tu to chtělo..

A teď zpět k trolejbusům:

Výhledově se to plánuje, ale zatím to není na pořadu dne.. Ale opět - proč je tenhle dotaz zrovna v diskuzi o 14Tr a 15Tr? Mnohem lepší by byla Všeobecná trolejbusová diskuze.

Chtěl bych se zeptat, jak je to s tím zrušením Husovic a manipulační spojkou ze Slatiny do Líšne??M Kdy k tomu vůbec dojde??

Já si naopak myslím, že nákup ojetých 15Tr by byl zajímavou a především funkční alternativou obnovy vozového parku. Umožnilo by to mimojiné vyřadit i pár zbylých neGO vozů série 3207 a pod. a zároveň po otevření Pisárek vypravit linky 25 a 26 téměř výhradně článkovými vozy. Nemusí bejt všechno pořád slavnostně nízkopodlažní. Neobešlo by se to ovšem bez reorganizace vozového parku, ostatně zrušení Husovic se tu už avizuje delší dobu a drží to tam už snad jenom lakovna a nějaké ty (ubývající) GO. Každopádně pokud k tomu dojde, bude nutno mít všechny kloubáky v Komíně a předat hodně kusů do Slatiny. V každém případě, ať už to bude jakkoliv a a ať se nakoupěj třeba ty Trollina, nedovedu si představit, kam se to tu v Komíně dá. Asi abysme zatrolejovali i to parkoviště vedle vozovny.
Mimochodem náklady na reko 15Tr ve stylu DP jsou cca 1,5 milonu (řádově)

Myslim ze jednomotor,bez pomocnyho pohonu, by mohl byt tak nejak

Na kloubovej NP trolejbus se da cerpat 50%, max. ale 5 milionů. Pokud by bylo ST18 za 12 mil.-5 mil. dotace, pak se koupe nejakych odjetych trosek z Bystrice asi vazne nevyplati.

Zalezi za kolik. Nejsem si jistej ze ma cenu nakupovat vcelku dost stary ojetiny a investovat do jejich GO a reko vyzbroje. Nemyslim ze pujdou pod 5-6 milionu za kus a pri trose snahy by za nejakych 12-15 milionu mohly byt novy ST18, na ktery se daji i cerpat dotace. Tam je to tusim minimalne 1/3 ceny .
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/2FD899E ... avidla.pdf

No, ale když už tady to téma je : myslíte, že by pro Brno bylo výhodné nakoupit z Banské Bystrice (pokud se tam tedy ještě něco nezvrtne) a rekonstruovat (zejména ze 750 na 600V ) 20 vozů 15Tr z roku 1990 a 2 vozy 15TrM z roku 1997? Pokud by to mínili za levno prodat, myslím že by to Brnu po otevření Pisárek mohlo dost pomoci (byť je to poněkud balkánský způsob obnovy vozového parku).

No tak já bych k tomu chtěl říct, že chvála pánu bohu že tu 14Tr jsou - jinak by nebylo co nasazovat namísto chcíplých 21Tr

Verusha : já budu jedině rád, když spontánně vznikne diskuse o vozech 14Tr/15Tr a následně se vydělí z obecné trolejbusové diskuse. Ani by mi nevadilo, kdyby někdo začal příspěvkem takovou diskusi. Nemám ale rád, když někdo vyplivne nové téma jen tak, aniž by k tomu chtěl něco říct.

P.S. a autor to zřejmě pochopil, neboť s tím současně vytvořené nové téma "nejlepší a nejhorší trolejbus v Brně" záhy zmizelo...

opravuji: "doufám že ještě dlouho neaktální bude"

No, ačkoliv je mi tohle fórum celkem fuk, musím se trošku podivit nad jeho skladbou a tím se i trochu zastat vzniku této diskuse - jak vidno, trolejbusy a autobusy jsou zde spíše v pozadí zájmů. Mají jen své všeobecné diskuse a plus nějaké lokální, většinou krátkodobé diskuse ala "25Tr v Brně". Zato tramvaje tu mají dokonce i několik diskusí typu "K2 a modifikace", prakticky od každého typu diskusi.
Co z toho plyne - pakliže tato diskuse ano, pak rovnež založit paralelní diskusi "21 a 22Tr" a u autobusů obdobně. Na jednu stranu v tom bude chvíli ještě větší zmatek, na druhou stranu by pak už mohlo být zakládání nových diskusí ZAKÁZÁNO a témata přehlednější. Taková všeob. tram diskuse je kolikrát nepřehledná až hrůza. Rovněž by stálo za úvahu stará témata mazat - třeba zrovna 25Tr v Brně je už rok neaktuální (a doufám že dlouho neaktuální nebude )

FD : zase přidáváš adminovi práci s mazáním!
Nová diskuse se zakládá v případě, když chceš něco zásadního sdělit a nehodí se to do jiné, stávající diskuse. Otvírání takhle prázdných témat je k ničemu. Možná by si bylo dobré uvědomit, že internet není na hraní. Když nemáš co sdělit, běž si hrát s autíčky...