Pěkný.. Počítám že rok bude stát někde u plotu, pak rok ve vozovně, další rok se bude pomalu opravovat, no a poprvé vyjede, až mu bude 15

Vozovna Komín - 22 Tr G

Pravděpodobně 3252.

Bylo to sólo.

ale jenom tahle kostra se vozí

kostra se vozí na Hády na opískování

a byl to kloubák nebo sólo?pokud to bylo poznat :o)

Viděl jsem ho v pondělí a byla to fakt jen kostra s koly a volantem.

15Tr 3506? když jela na reko...nevíte zda už jezdí?

Nevíte čí byla kostra t-busu, kterou přesunovali tahačem z Husovic po Dukelské někam pryč ???

3195 je tam pořád... podívej se prosím ještě do busdiskuze...

Já s ní včera jel jo a ještě 3195 na t-31.LADA

I'm a student of tourism from Poznan (PL). At this
moment I'm making a questionnaire-research to my Master's
thesis about people who are interested in public transport.

Please help me make my Master's thesis better!

This is the link: (Please, fill my survey)
http://www.my3q.com/home2/66/tom18582/73173.phtml

Any questions or opinions? - please send to:
tmeq21@yahoo.ca

thank you, tom

p.s.
1. Jesli chcesz, moge przeslac ankiete po polsku.

3193 včera na t-33!!!

Já už myslel že tam nejsou

Behem minuleho tydne a vikendu byly odstraneny posledni zbytky smycky Slatina nadrazi. Nyni uz tam zustava pouze nekolik nepouzitych trakcnich sloupu.

Nefunguje to... Myslím ten archiv s mapou, je blbě udělaný.

Koho zajímá program SIMTR a trolejbusy v Brně tak si stáhněte
linku t-26 ze stránky http://www.simtr.wz.cz

Ideální by bylo, kdyby na většině trolejbusových linek byl jednotný interval a větší nebo menší poptávku by řešilo nasazení sól nebo kloubů. A samozřejmě, v ideálním případě s návazností na tramvaje a autobusy. Ale chtělo by to podstatně víc kloubů, než je teď...

no a taky hlavně na t-33, vždyť se tam dneska honí sóla v intervalu 3-4-4-4 zatímco zmiňovaná t-30 a 36 má int. 5 min, takže určitě prioritně t-33 a po zprovoznění taky t-37, kde je interval nejkratší (3 až 4 min)... ale moc reálně nákup takového množství kloubáků v nejbližších letech nevidím... :(

Kloubáky se hodí i na t-30 a obnovenou t-37 a možná i na t-36.Pokud se v r.2007 budou vůbec nějaký(jako že jo) nový trajfy(doufám Solárisy), tak už budou mít nejstarší 15tr už 16 let, taky nemůžou jezdit donekonečná.Navíc nebudou potřeba jen kloubáky ale i sóla, protože se teď hodně ruší.Takže to vidím takhle:budď větší investice do vozoparku nebo pomalý úpadek.Co to rušení vozovny v Husovicích? Je ještě na pořadu dne.

titlis: v různých typech vozů na lince bych problém ani neviděl, protože se tomu dá přizpůsobit jízdní řád - před kloubem delší interval než před sólem (na 26 to tak je). Spíš je problém v kombinaci sólo vozů a krátkého intervalu. Stačí, když se trolejbus o jednu-dvě minuty opozdí (což na 26 není vůbec problém), vůz se pak plní, na zastávkách stojí čím dál dýl a zpoždění se úspěšně zvyšuje. No a za ním jedou další dva prázdné vozy, které ho už dohnaly...
Kdyby tam jezdily jenom klouby, tak ty se tak rychle nezaplní, tím by interval byl pravidelnější a vozy by se nesjížděly atd...

Pd: Ano.Co nákup 22Tr ?Nebo nasazování Pxx na Trbusové linky ?Myslím to jako u P26 nasazování zátahů/výjezdů .A na 39 by klouby byly na nic, řesil bych to prejezdama z 38 na 39.A nedávno se mi postestila taková vec : 3 dvacetedvojky na x25 na Osové za sebou !

Problém skutečně je, když na jedné lince jezdí různé typy vozů, není potom možné dodržet JŘ.
S drátizací Jobska naprostý souhlas, na těch pár set metrů by se snad penízky našly, je otázka, zda by se na obě linky (místo 61 na Mendlák a místo 67 v dnešní "x" našly taky vozy. Uvidíme, jak po přestavbě křižovatky Hlinky.

Já bych skoro řekl, že problém to je. Kdyby byly linky 25/26 kompletně obsazené kloubákama se současným intervalem, tak jsou v pohodě Ani zpoždění by s kloubákama nevznikaly tak často a nesjížděly se prázdné vozy. Ony by se kloubové trolejbusy hodily na víc linek, třeba 30, 33, 36, 37, občas i 39...