Základní problém sbírky Technického muzea je, že na restaurování nemůže z rozpočtu dát odpovídající objem peněz. Řádově minimálně jednotky milionů ročně. A peníze navíc jen k tomuto účelu ministerstvo kultury nedá.
Dotace z programu ISO se daří získat, ale v řádu statisíců.Takže pak se trolejbus Sanos restauruje ve Zlíně šest let.
Problém tramvají v Líšni je neexistence kolejového spojení, což mohla vyřešit obnova tratě ze Stránské skály. Jak to dopadlo víme.
DPMB chce retro vozidla na ježdění. Na to, aby vybudoval muzeum nemá ani prostory, ani finance. Pavilon Z sice nebyl špatný nápad, ale ty desítky milionů na adaptaci a provozní náklady by muselo dát město. Dá je? Spíše ne.
Třeba taková kropicí tramvaj by si restaurování konečně zasloužila - brzy bude mít sto let. Nějakých pět, šest milionů pro město Brno není žádná částka. Navíc, pokud by to dělal DPMB, tak ty peníze skončí u něj. Klidně by to formou dotace mohlo dostat muzeum, nebo tedy DPMB s tím, že by si kropiče zapůjčil. Nicméně - s ohledem na technickou stránku věci by ten kropič bylo možno provozovat zcela výjimečně a o to DPMB zájem nemá.
Údajně shání Ikrus 280. Jeden originál brněnský stojí v depozitáři v Řečkovicích a renovaci potřebuje. Stačilo by se domluvit.

3038 začervenat, včera byla odtažena, jinak 3024 možno zašedit

Ano, jednu sbírku a v majetku města tak jako to je třeba v Praze.

Těžko říct, zda je to podfinancováním TMB, nebo z jiných důvodů. Bylo by logičtější mít jen jednu sbírku. Mobilních i statických exponátů. V muzeu MHD.

Edit: Smluva je dohledatelná v registru. Proč se nechce majitel příliš odhalovat si lze dovodit z dalších veřejných zdrojů.
https://www.hlidacstatu.cz/Detail/20868795?qs=ico%3A25508881+trolejbus

Pokud je smlouva v registru, myslím, že by měl být v evidenci uveden i majitel.

Nebylo by poté vhodné do karty vozu doplnit soukromou osobu nebo případně "?" - podle toho, co vystihuje přání majitele více...

Nový majitel 3607 si nepřeje být nikde prezentován, takže je to tajné.

Kam šla vůbec 3607 ?

O tom není sporu. Organizace retro provozu by se dala zlepšit bez ohledu na souběžnou existenci retro vozů a vozů TMB.

Nicméně to zcela nijak neobhajuje trolejbusovou situaci.

Minimálně v případě tramvají se jednoznačně ukazuje, že sbírka retro vozidel má smysl. Nebýt DPMB tak v podstatě žádné historické tramvaje nemáme, vzhledem k tomu jak TMB dlouhý roky kašle na svoji sbírku.

OndraS - no ono když už se v podniku přišlo s myšlenkou udělat "retrosbírku" vozidel, což mi pořád vedle vozidel TMB přijde trochu jako zbytečný, a popravdě té rivalitě nerozumím, tak se u toho mohlo kapánek přemejšlet...kam s nimi. Občasná repre před veřejností v rámci různých dopravních akcí, proč ne.
Ale třeba 22Tr 3601 jako retrovůz mi přijde vtipnej v momentě, kdy ještě nedávno jezdil v provozu a teď vlastně jezdí v běžným provozu zase. Pro cestující veřejnost se vlastně nic nemění, na svý si přijdou akorát šotouši. Tím tento vůz neshazuju, je dobře, že se zachoval. Akorát čekám, že se objeví další skupina fandů a seskládá ještě retrovatější retrosbírku retrovozů

Myslel jsem z retrovozů. Samozřejmě, že tam může jakýkoliv kloubový nízkopodlažní (trolej)bus.

MartinV - on je to dokonce nesmysl i v ten všední den. Jednou jsme (jako jedni z posledních) skončili vypravování vysokých vozů na běžných spojích, tak bysme to měli dodržet.

...H24 k ZOO a H103 k Oboře

Tak to by se jejich umístění na linku 30 nabízelo (méně lidí, větší podíl výletníků).
Nebo protáhnout H24 od vozovny až k ZOO - a posílat tam vozidla DP i TMB.

Proč není o víkendu možno vyčlenit VP kurz, Ondro?

DP sám sebe dostal do role dědečka z Cimrmanovy hry, ktery si pořídil hospodu u silnice na Písek, ale chodili mu tam lidi.
DP má retrovozy, a jakoby se snažil aktivně bránit tomu, aby šly poslat ven nějak nenásilně.
Tady "odspoda" jsme byli proti tomu, aby ty vozy jezdily a) honěný jak nadmutý kozy b) na pravidelném kurzu
Nese to s sebou totiž ten extrém, že se udělalo pořadí na 3601, kde jezdí 12 hodin dvakrát za týden, no budiž, ale je to kurs NP, takže nic pro 3502 , a už by zase stála ve vozovně. Ve všední den, kde by šel nějak líp obhájit negarant, se s tím jezdit nechce, o víkendu zase není možno vyčlenit vysoký kurs. Musela by se tedy poslat na H24, ale ta je zase dle smlouvy pro vozy TM, kde to plní původní účel, a to ten, aby se vozy TM mohly projet a prezentovat a nesmrděly někde v koutě. Byť i zde mam dojem, že je ta směna dost dlouhá, vozů na rotování je dost, takže souhrně toho najedou tak akorát.
Čili pro 3502 není ani po pěti letech od GO žadná šichta, na 3601 ještě ani nezaschly barvy a už jezdí od rána do večera na pravidelné.
Tak nějak všichni víme, že jsme nechtěli ani jeden stav.

A proč by tam nemohl třeba Solaris nebo SORka?

No to sice jo, ale furt tam bude moct jen 3601 a 3502, je to kloubová linka, takže vypravení retro sóla by tam asi udělalo víc škody než třeba vypravení retro kloubu na 30.

Svého času jezdila 9Tr TMB o víkendu na 32. To teď bohužel nejde tak snadno, protože je víkendová 32 oběhově provázána s 34 a 36.

A proč ty retro vozidla nejezdí spíše na víkendové 30? V létě je to turistická linka, navíc má téměř po trase vozovnu narozdíl od aktuální 25 a taková poznámka "v letních měsících není spoj garantovaný nízkopodlažním vozidlem" by to vyřešila. Navíc by to děti mohli skloubit třeba s návštěvou ZOO nebo parníku na přehradě. Z těch všech klasických linek mi 30 na to přijde absolutně nejvhodnější.

Robert: a nebo. Klidně. Hlavně se netvářit, že je to garant, když není.. (a vůbec, když mám retro vozidla, tak je chci nějak propagovat; a schovávat je v JŘ mezi ostatní garanty jde na úkor té propagace).

Čemu se divíte, hoši? Však ještě docela nevádno náš DP, který údajně jezdí pro vás, vypravoval na víkendovou a-50 pravidelně dvě vysokopodlažky, z toho jednu na NP garant.
Tak hlavně, že byla oficiální rozlučka. Vrak 3505, který býval jen na trhačce v PD, skončil, místo něj tady obratem máme 3502, pro změnu na garantovaně nízkopodlažní víkendové celodence.
Přístup DPMB vůči zákazníkovi v kostce, to další komentář nepotřebuje. Pokud zbudou finance, tak retrolinky ano, ale retropořadí a podobné hlouposti jako součásti běžného JŘ, to je jen další z řady kiksů, zrozených v hlavách PR nemehel.

To ten spoj rovnou můžeš negarantovat a máš to vyřešeno.

Myslím, že by nebylo nic proti ničemu, kdyby tam DP dal poznámku k těm spojům, např. R = tento spoj bývá zajišťován retro vozidlem, nemusí být dodržena garance nízkopodlažnosti. Nebo něco v tom duchu.
Byli by spokojení ti, kteří NP vůz potřebují a viděli by to v JŘ. A byli by spokojeni i ti, kvůli kterým bývají retro vozidla vypravována.