Stavebnice akorát nemají být parciální.

Co když těch 10 vozů navíc nejsou 32Tr, ale stavebnice SOR?

V aktuálním čísle časopisu Škodovák jsou zajímavé informace ohledně obnovy vozového parku trolejbusů:

"Po 40 nových kloubových trolejbusech z loňského roku a letošního roku se vozový park rozroste v příštím roce o 20 kusů krátkých parciálních trolejbusů, které nahradí starší vozy z konce
80. a 90. let, vysvětlila primátorka města Brna Markéta Vaňková."

"V první fázi pořídíme 10 vozů, další postup bude záviset na našich finančních možnostech, sdělil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek."

Vypadá to, že město je o 10 vozů napřed

Hm, zajímavé vedení, docela by mě zajímalo, jaké množství kaštanů taková trasa uspokojila.

b1 - příslušná aktualita z Tramvajklubu z poloviny roku se zmiňuje rekonstrukci tram kolejí v křižovatce Cejl x Vranovská x Francouzská včetně oprav kolejí v ulici Zábrdovická. Měl být takto odříznut uzel Stará Osada, takže linka 147 ztratila jaksi na významu. Proto mimo jiné vznikla linka 150 v trase Novolinda - Svatoplukova - Provazníkova - Drobného včetně blokové smyčky v centru města (Drobného - Příkop/Milady Horákové - Koliště Česká - Kounicova - Kotlářská - Drobného).

Mě by zase zajímalo, kvůli jaké výluce byla v 90. letech zřízena linka 150 v trase Česká-Novolíšeňská. Tu linku i trasu si pamatuju, ale už si nevybavuju, proč vlastně existovala.

Díky za info. Někdo možná i bude vědět co to bylo za akci. Máti na těch fotkách měla napsaný "září 86".

Muselo to být až v akademickém roce 98/99, dřív jsem v Brně nebyl, později jsem už zase neměl spolužačku na Cornovově.

V létě 1998 se měnily koleje na oblouku za Viaduktem směrem trati na Komárov. Proto trolejáky jezdily odklonovou trasou přes Rumiště.

Co se prosím kopalo cca 1998/1999 u nádraží, že se trolejbusy po dlouhou dobu točily blokově přes Mlýnskou a Rumiště?

Vedlo to nějak takto:



Smyčka měla ve směru od Malinovského náměstí na Cejl spojení do husovické vozovny...

lezacek: bylo to během výstavby podchodů u hl.n. 131,133 a 134 se otáčely velkou smyčkou kolem grandu, stejně jako tehdy běžně autobusy.

Našel sem fotku z roku 1986 z nějaký přehlídky historickejch vozů. Co mě překvapilo, bylo to, že to stálo na Benešove u autobusovýho nádraží a pod drátama. Sem ani nevěděl, že tama někdy vedly trolejbusový dráty.

Začala výstavba trolejbusové trati v ulici Merhautova do budoucí smyčky Kohoutova.

Vzhledem k tomu, že v poslední době se objevilo více výběrových řízení, které se podařilo uzavřít, taky bych to viděl na nějakou dohodu výrobců.

Škoda se už teď mohla přihlásit s Temsou, když se nejednalo o VŘ na kloubáky a přesto se přihlásila s 32Tr... nejspíš se Škoda se SORem radši společně dohodli než aby si vzájemně blokovali další VŘ kdoví jak dlouho přes ÚOHS. Už to takhle jednou bylo u pardubického VŘ.

Jenže tohle nejsou autobusy, kde se hlásí většinou přímo výrobci. Tady si rozhoduje dodavatel trolejbusu, s čím se zúčastní. Takže dotaz by měl jít směrem do Plzně, proč nepoužili radši ten dražší Solaris. Ostrava taky brala kdysi jen Solarisy a najednou budou mít Temsy.. Možná za rok/dva budem rádi, když to vyhraje SOR.. Až si Schadewerk zhomologuje svoje karoserie i jako trolejbusy, tak proč by pak u výběrek na cenu měla dávat vydělat jinde ? Sorka má svoji vlastní výzbroj, variantně s Cegelecem..

No protože se jim do VŘ ani třeba SOR nehlásí (kromě toho elektrobusu), v posledním VŘ byly nabídky od Solaris a MAN, ve 2014 a 2016-2018 Solaris a Iveco/Zliner. Stejně jako v případě VŘ na autobusy do Ostravy, CNG busy v roce 2020 Solaris a Scanie, kloubové CNG v 2019 pouze Solaris. Naopak Solaris se většinou nehlásí do VŘ na autobusy v HK a Pardubicích. Aspoň na mě to působí přinejmenším podezřele... ale třeba to jsou vše náhody, podobně jako to, že v Plzni VŘ na sólo autobusy vyhrává SOR a na kloubové Solaris.

Mně jenom pořád vrtá hlavou, jak je možné, že třeba taková Olomouc si byla schopna zařídit, že, kromě těch pár elektrobusů, má všechno od Solarisu... A moc dobře ví proč.

Pokud chtěla vyhrát a měřítkem je cena, tak co asi tak nabídne ? Tu stejnou karoserii jako konkurence a vlastní výzbroj, nebo dražší Solaris ? Navíc, Solaris dlouhodobě hlásí vyprodanou kapacitu.

Souhlasím s designem z venku, ale zevnitř je design příšerný.

Tak podle toho, co jem slyšel, je zpracování Temsy ještě mnohem horší, než SORu. Nevím, neviděl jsem, nemohu posoudit. Ale vůbec bych se nedivil.

Buďte rádi, že vůbec máme náhradu za muzeální 14Tr a 21Tr

No a nebyla by ta Temsa ve výsledku lepší? Minimálně designově zvenku i zevnitř je to nebe a dudy, viz fotky nových pražských elektrobusů. A pochybuji, že dílensky zpracované to na tom bude hůř než sorka.

Dobrá zpráva je, že se zbavíme 14Tr, ale vytloukat klín klínem...