Do evidence 8 Tr ev.č.35 a 9 Tr ev.č.44 byly zlikvidovány až v letech 1993 až 94.

Zcela evidentně ani rozum.

To je asi stejná situace, jestli ministr zdravotnictví musí být lékař.

Asi blbej dotaz, ale je podmínkou pro práci na odboru dopravy MMB, aby měl člověk řidičák?

Neříkám, že odbor dopravy všechno dělá špatně, ale pokud je něco podle norem, ale odporuje to zdravému rozumu, je něco špatně. Křižovatka ulic Vyhlídalova a Čeňka Růžičky, výjezd z kruháče na Vaňkecu do Lerchovy, teď tohle.

Taky jsem to měl už od včera na jazyku Tohle fakt musí prosazovat naprostá dylina.

Takže se teď kloubovým vozům zakáže odbočovat vlevo všude tam, kde se musí dát přednost chodcům?

Martin V.: Sólo se tam po odbočení vleze a nezasahuje do jízdního pruhu.
Já si myslím, že to nechápe nikdo. Prý norma.... Bez komentáře.
Myslím si, že teď je to na straně MČ. Celý roky se to Kohoutkám slibuje až budou klouby, že tam budou jezdit a kvůli zmršené smyčce by to teď nešlo.

Edo: jo, už to je nějakej ten pátek, co se to stalo.

Jako, je to fakt směšné. Vždyť to by nemohl být přechod NIKDE, protože co budu dělat, když při výjezdu z křižovatky bude přede mnou chtít někdo přecházet? Na magistrátu opravdu asi někdo silně upadl na hlavu.

No počkat... Snad když nemohu bezpečně dokončit manévr, tak jej ani nezapočnu, ne? Kór když je tam nově obrovskej odbočovací pruh. To platí ale všeobecně a v tomto případě pro každou křižovatku (a vůbec ).

Sedlo: pokud by někdo přecházel před trolejbusem? Pak bude zavazet i sólo, jestli se dobře dívám na fotky.

Ano, tohle je ten problém!

Lukin, fiorino: Koukám ještě na Lukinův příspěvek. A ještě mne napadá jedna věc. Je možné, že vadí také to, cos, Lukine, popsal. Akorát při vjezdu do smyčky. Tzn. kdyby někdo chtěl přecházet a kloubový vůz zastavil, tak by trčel do jízdního pruhu. Tomu by také odpovídal předmět florinovi narážky. Ono těch interpretací je hodně a těžko se v tom vyznat. Jedno mají ale všechny interpretace problému společné - je to opravdu padlé na hlavu.

V souvislosti s tím, co se tu řeší, nechápu dvě věci:

1) Pokud se jedná o problém ZASTAVENÍ na přechodu, proč se vozidlům delším než 12 metrů zakazuje VJEZD do smyčky?
2) Ve srovnání s tímto je např. zastávka Kluchova směr KV/NB OK?

Tak to jsem situaci špatně pochopil. V tom případě beru svůj příspěvek zpět.

Tin: Pamatuješ si to dobře, značka upravující přednost nemůže být zrušena přeškrtnutím. Tady je to sice v podstatě jedno, protože se do toho směru nemůže prakticky nikdo legálně dostat, ale stejně to není dvakrát košer...

Mě na té fotce hlavně zarazila značka upravující přednost zneplatněná přeškrtnutím. Od autoškoly žiju v domnění, že to se nesmí.

Jde o to, že pokud by smyčka byla považována za místo ležící mimo silnici, tak by řidič vyjíždějící od paneláku měl před trolejbusem přednost. Takže je třeba řidiče upozornit, že jde o křižovatku se čtyřmi větvemi.

Neb tomu tak dosud nebylo. Ale jaký to bude mít efekt? Pokud to tam někdo nezná, tak neví, že předtím tomu tak nebylo a tabulku nepotřebuje. Pokud to tam někdo zná, tak jednak ví, že se tam něco dělo (a většinou asi i co), jednak proti němu trolejbus pojede, což se mu nikdy předtím nestalo, takže se bude stejně muset nad nenadálou situací zamyslet. A pokud se nad tou situací nezamyslí, tak stejně jede „po paměti“ a dodatkovou tabulku ani nezaregistruje. Nevidím tedy osobně případ, kdy by k něčemu byla.

A byl by problém, aby výstupní zastávka pro delší vozisla byla více ve smyčce, za "zatáčkou?" Krátké vozy by vyhodily lidi za přechodem a najely na levou část smyčky, kloubové by zajely za roh vyhodily lidi a popojely co nejvíce dopředu. Popř. by se mohly nacpat po výstupu lidí taky doleva. Takto by s tam odhadem tři kloubáky vejít mohly, víc snad nebude potřeba.

PavelS: Značka je naprosto standardní a používaná, byť máš pravdu, že není nutná. Za nutnou ji považuji na vedlejší na výjezdu od paneláků naproti výjezdu ze smyčky, aby si řidič uvědomil, že trojebus vyjíždějící z točky má přednost. Neb tomu tak dosud nebylo.

Na 3. a 4. Edově fotografii je značka „Hlavní pozemní komunikace“, resp. „Dej přednost v jízdě!“ s dodatkovou tabulkou, která vlastně říká, že hlavní silnice je rovně, čili tak jak by člověk čekal bez dodatkové tabulky. Takovouhle dodatkovou tabulku jsem asi ještě nikdy neviděl a přijde mi zvláštní ji tam vůbec dávat (navíc zbytečně odvádí pozornost).

Přechod je na Staré osadě (na konci) a býval tam přinejmenším ještě jeden.
Čichám v tom nějaký problém s normami - je možné nechat ostrůvek bez nějakého napojení přechodem?

Tam by stačilo obyčejné místo pro přecházení.

Režijní přejezdy mezi NB a KV bych nechal tak, jak jsou. Ty fungují dobře a šetří spoustu km.

Jediné správné řešení je vysvětlit magistrátním úředníkům, že to, co tvrdí, je nesmyslné.

Problém je prý (pokud to správně chápu) v tom, že bezprostředně před výstupní zastávkou (tedy již v prostoru smyčky) je umístěn přechod pro chodce. A kloubové vozidlo by při zastavení v zastávce tento přechod blokovalo. Smysl přechodu pro chodce v prostoru smyčky je mi záhadou. Znáte nějakou jinou smyčku, v jejímž prostoru by byl přechod?

Pokud magistrátní úředníci neustoupí, nechal bych přechod oficiálně zrušit.