SMS info od toho času jezdícího kolegy - další zlomená faja na 31Tr. Myslím že je na čase napsat do Lekovu, aby si to narvali do špic, sakra to budeme každej tejden dělat dva zlomený sběrače?

S dovolením bych se vrátil k 31Tr. U vozů, které jsem zatím potkal jsem zaregistroval zvuk výzbroje dost podobný T3R.EV. Momentálně jedu v 3619 a ta je úplně potichu. Podle mě je to mnohem lepší.

Málo svítící boční přední transparenty jsou v řešení. Jsou špatně dodané od Buse, pouze několik vozů je správně. Problém u špatně dodaných transparentů je, že optočlen regulující jas, je schován za meziokenním sloupkem.

Faje jsou taky v řešení, zlomila se i 3623, ale ne v tom zahnutým místě, ale těsně u botky. Dopotavaď byly ty konce, na kterých je nasazena botka, dělány z železa zalaminovaného do faje, nyní je faja celolaminátová i na koncích. Asi s tím bylo málo problémů, tak se to "vylepšilo".

V žádném případě! Buďme rádi, že tam ta plošina je! Nesnáším, když je bus narvanej kočárkama tak, že se tam nedá projít. Viz např. 21Tr/22Tr nebo staré irisbusy.

Já se tam se svýma 185 cm vejdu celkem v pohodě i na ty čtyřsedačky, takže mě se to řešení sedaček docela líbí. Akorát s ohledem na velikost přední plošiny pro kočárky, do které navíc vedou dvoje dveře, tak bych zrušil tu menší plošinu u 4. dveří a nechal místo ní sedadla, jako je to v Praze v autobusech - takže místo dvou sklopných by byly navíc 4 pevné sedadla po směru jízdy.

O kterých SORkách je řeč? V těch brněnských 31Tr je naopak až příliš čtyřsedaček (2+2 proti sobě), kde je málo místa pro chodidla a kolena (sedadla s malou vzájemnou roztečí na podestách).

No jak pro koho...fotku 3625 jsem pořídil den před tím, než mě na tuto skutečnost upozornil kolega Mour, sám bych si toho asi nevšiml...

už s nimi jezdí cca týden, žádná aktuální novinka

Ad sedadla: Já se teda SORek musím v tomhle zastat - ty schody většinou nejsou rozhodně žádné žebříky do nebe, pro běžného důchodce a lehce handicapovaného vcelku brnkačka (tlouštíky neberu, ti ať hezky běhají za autobusem, dokud se na ten schodek nevymrští jak laňky), navíc je v nabídce vždy několik (jen v 12m verzi je rovnou to 8, jestli dobře počítám) židlí bez nutnosti šplhat do jediného schodku - na ně snad ty nejtěžší případy imobility každý rozumný člověk bez keců pustí a sám si zaleze jinam. A těch pár míst, kde je schod opravdu vyšší - bylo by snad lepší, aby tam ta sedadla vůbec nebyla? Takhle na nich sedím já a nezavazím imobilním na těch dobře dostupných.

Obecně mi SORky přijdou v salonu vyřešené velmi prakticky - plno prostoru pro stojící i s případnou bagáží, inteligentně rozmístěná sedadla s dostatkem místa na nohy, i ty blbé dveře navíc mají něco do sebe. Na rozdíl od většiny produkce Iveca mám v SORce aspoň pocit, že tam jako 185 cm vysoký cestující patřím a že jsem omylem nevlezl do nějakého expresu směr Hobitín.

Původní zahnutý se ulámaly při vypadení na trolejových kříženích. Proto se tam prozatím vrazily klasické rovné, než škodovka dodá nové zahnuté.

Ad nezahnutý klacky: japato?

Už ani nevím, kdy jsem trajfem naposled jel. Nějak je při cestách Brnem prostě nevyužiju Ale občas si jich všimnu, že mi kříží cestu. A zároveň když už tu píšu, všiml jsem si u některých vozů, snad 3618 a 3636 že jim tablo v prvním článku "nesvítí" prostě je tmavě zelený, načež druhé boční tablo normálně zářilo pestrou zelenou barvou. Ví se o co jde?

Asi čteš ty správný pohádky!

A to znám trajfy jen z pohádek

Jo.

Normální nezahnutý šráky?

3625



Dotázek, copak je na tomto stroji jinak?

21/22Tr vznikly v jiné době. Dneska je u nově konstruovaných dodávaných vozidel tlak na 100% NP, takže nějaké schody ve dveřích, nebo při podélném průchodu interiérem nejsou žádoucí. Že je to někdy na obtíž je zas jiná věc. Řešení vzor 21/22Tr mi taky přijde lepší.

Když zůstaneme tedy konkrétně u těch trolejbusů, tak u 21/22Tr také šlo spojit nízkopodlažnost s pohodlím cestování a ideálním řešením interiéru. Tak nevím, proč by to nešlo i u modernějších vozů...
Kolikrát jde vyloženě o výmysly, které příliš nesouvisí s konstrukčním řešením vozu. Např. opěradla v pravém úhlu + málo místa na nohy u všech Citelisů, nebo třeba sedadla narvaná na bočnici u tramvají 13T atd...

IvanM: Vymyslet se to muselo, když je požadována 100% nízkopodlažnost.

By mě zajínalo, který mudrlant (*****) zase vymyslel ty šikminy u sedadel ve všech našich busech typu SOR.. Na taková místa se leze extrémně špatně. Důchodce, handicapovaný nebo silnější člověk nemá šanci...

Samozřejmě že ne Ale je otázkou, jestli pokud jsou skutečně kamery ve vozech KT8, tak jestli by tato informace neměla náhodou být na webu také umístěna...

miropiro:
Položím stejnou otázku: To má jako DP dávat na web, že má ve voze nálepky?

Miropiro: to jsou nahrávající kamery. Pak existuji ty, které nenahrávají, jen zobrazují prostor ve voze na displej u řidiče. Jestli se nepletu, tak jednatřicítky mají kameru, která se při otevření dveří promítne na displej mezi budíky před řidičem, jsou tam vidět poslední a předposlední dveře. Za jízdy jsou tam jiné informace. Tedy alespoň doufám, že jsem to viděl v těchto vozech :)

Tak to já nevím, já jen vycházím ze stránky, kde se uvádí: