Konečně jsem viděl v týdnu v provozu PRACOVNÍ 3239 , na kruháču u slatinské vozovny a o den později na Olomoucké směr do centra
15 Tr 3502. Ve 23 hod. Vezl pár lidí , ale nevím , co měl na transparentu, jestli SLUŽEBNÍ JÍZDA , či co .

Tak já myslím, že na případné zkrácení x30 k ZOO by prskali i Bystrčtí. Protože by jim zůstala linka v 10 minutovém intervalu v sólech, v sedlech dokonce v 20 minutovém intervalu (a to mluvím jen o té Bystrci). Ta x30 tu linku 30 totiž opravdu pěkně "rozhasila".

Během výluky by asi klouby udělaly víc užitku na t-30 (kurzově oddělené od t-x30). Ale nevím, jestli by to utáhla měnírna. A na tuty by kohoutovičtí prskali.

MartinV: To jo, ale jen zlomek. Na KPN a i na Černýho prostě musí být interval 5 minut nebo jinej interval a kloub, jinak to ty sóla neutáhnou. Teď jsem jel v týdnu 2x ráno z KPN na Branku, bylo to kolem 7.20 a již na Husitské se do trolejáku nikdo nevlezl, to nemluvím ani o Slovaňáku a pak ani o Záhřebské. V opačném směru to samý po Skácelku. A pokud by došlo k omezení východního Bástru, tak nastane situace stejná i tady.To by musely na x30 i Husováky a rozdělit obě linky kurzově.

MtM: ale tak to zkrácení t-x30 by možná umožnilo více vozů na t-30, ne?

Tady jde taky o to, že by se v případě zkrácení linky x30 musela posílit linka 30. Takže, kde by se na to další t-busy vzaly? Nebo by tam musely klouby. Už takhle jezdí linka 30 na rameni Přívrat-KPN přeplněná, tak by jinak mohlo dojít k přeplnění i ramene druhého. Takže se zkrácením linky x30 bych byl ještě opatrný.

Na ZOO jsou k dnešku krom sloupů i nosná drátěná konstrukce pro zavěšení stop. Pokud to dál půjde tímto rychlým tempem, tak do měsíce by mohlo být teoreticky zkolaudováno. Stejně bych se zahájením provozu (=zkrácení x30) nepočítal dříve než od půlky prosince...

Kategorie "lehce lepší Brno" odpovídá kategorii "hodně horší Zlín"... Ale určitou progresi vidím...

Stavěcí vexl do slatinské vozovny je nově v tahovém provedení systému Esko, kvalita zavěšení "lehce lepší Brno".

Protože lidé z Ečerovy či výše 54 využívají kvůli OC Max (ne extra moc, ale využívají) a k přestupu na Rakoveckou (zmiňoval jsem už důvod přestupu na Rakovecké a ne na Zoo). Prohodit 54 s 52 je nesmysl a 50 bys akorát donutil lidi jezdit 1 a 50 by na té trase neměla smysl.
Poslat 52 s 54 okolo Rakovecké je taky nesmysl, protože je více využívaná trasa okolo Vondrákovy.

Něco se s tím stejně bude muset udělat. Každé ráno tam stojí 50, š88 a za školákem 54, která už při odjezdu má -2. Na druhé straně se odbavuje 302.. Bude to velký nápor na tu smyčku, jak ráno, tak odpoledne.

Morce98: Ono by to chtělo hlavně sjednotit přestupní body z linek 52 a 54 na tramvaj. A 54 spodem podle tebe nejde (sám nevím proč). Proto tento návrh.

U té 52 si myslím, že by byli proti tomu obyvatelé spodní části Bystrce. Stačilo by bohatě protáhnout 50 nebo 52 zespoda ze Zoo na Přístaviště (stejně tam občas řidiči 50 zajíždí).

Morce98: Ta zkrácená trojka nejezdí přes Zoo? A co když zrovna z Kamechů chytnu linku 52? To taky musím přestoupit u Zoo. V opačném směru taky.

Nicméně může se to udělat i opačně, vrchem 52+54, ať se ty přestupní zastávky na tramvaj sjednotí a spodem 50 (která by ze Zoo mohla být prodloužena až k tomu Přístavišti, kde by snad nemusel být problém přistavit sociální zařízení typu smyčka Švermova)

Ono třeba na tu 54 řidiči 11 čekají na Rakovecké, ale na Zoo ne, víš?
S tím trasováním, pokud vím, ta trasa 54 Ečerova-Přístaviště (Zoo) byla právě zavedena kvůli zkrácené 3 na Rakoveckou. A ráno 54 nejezdí v trase Ečerova-Rakovecká zrovna prázdná. Buď by ti lidé zaplnili více 1 anebo by přeskakovali na tu zmíněnou 50. A návrh se smyčkou Přístaviště má menší vadu, a to, že u té smyčky se nenachází sociální zařízení.

Před 4. hodinou odpolední zela trolejbusová vozovna ve Slatině prázdnotou... Na cestě by tak měly být tahače s 3214, 3224 a 3503 (odjezd z vozovny, odhaduji, asi mezi 14:00 - 15:30).
/Pouze tahač s 3230 ještě stále odpočíval v prostorách vozovny. Asi se vydá na cestu až k večeru...

Jací lidi? Ti, kteří můžou mezi tramvají a linkou 54 přestoupit u Zoo?

Spíš bych dal 52+54 spodem a od Zoo k Přístavišti, kde smyčka zeje prázdnotou, a 50 vrchem přes Rakoveckou k Zoo.

Argument přestoupit z 30 na šalinu na Podlesí na na 54 u Zoo/Ečerově neprojde? :)

Kam bys ji chtěl přetrasovat? Pokud bys ji dal kolem knihovny, tak by ztratila smysl existence a lidi nebudou moct přestupovat na Rakovecké.

To by se ale dalo řešit přetrasováním 54.

Někdy bych ti přál ten přestup z 30 na 54 ....

Pravidelně musm 54 dobíhat páč 5 minut na přechod je málo ...

Ale to lidé co tento přestup nevyužívají prostě nepochopí ....

Anebo třeba smyčka ZOO bude nácestná, ušetří se každý druhý spoj v sedle, co nemusí až na Černého. A ještě minimálně půl roku se tam může točit t-x30. Třeba. Nic jinýho v tom nehledejte!

Jo, sorry, na 54 samozřejmě u Zoo. Ale su zvědavej, o kolik naroste reálná JD ve špičce.

A na 54 přestupuješ na nám.28. dubna stopem? Je to udělaný, aby byl přestup i na 54 či regionálky a za 2. Aby v JŘ řády pro linku 30 byla zastávka ZOO. Protože někdo neznalej mířící linkou 30 na Bystrc vidí, že nejede přes zast. ZOO, tak musí zbytečně přestupovat na linku 1,11 u Podlesí a zbytečně ji zaplňovat (zvláště dost často o letních prázdninách v odpolední špičce třeba). A ještě k tomu, podle mých zjištěných informací od příbuzných z Bystrce, v tom má prsty i MČ Bystrc, takže prodloužení tratě do Líšně je úplně jiný téma.

Protože je lidem zatěžko chodit takovou štreku z Náměstí 28. dubna až k zoologické pěšky. Podnik je z lidí podělanej a hned jim vyjde vstříct aby je neboleli nožičky. Teď se tam ještě budou s všema busama motat trajfy. Chudáci šofci. Už vidím jak dojede zpožděnej trajf a bude ještě čekat za busem co stojí do času. Kdyby radši konečně prodloužili trajfy v Líšni.